【文/財(cái)圈社&道哥說車 北方】在眾多車企高管中，俞經(jīng)民算是十分特別的一位。

自稱“車圈胖頭魚”以及“車圈第一網(wǎng)紅”、在其個(gè)人視頻號(hào)上發(fā)營(yíng)銷搞笑視頻、頻繁出現(xiàn)在各大直播間和上市現(xiàn)場(chǎng)……比起高管，俞經(jīng)民更像是一位網(wǎng)紅或者是帶貨主播，顯得十分接地氣。

但看似“出格”的俞經(jīng)民，卻是一位根正苗紅的“上汽二代”。俞經(jīng)民曾在節(jié)目中表示，他的父親是上汽元老，拓荒者。但俞經(jīng)民似乎走上了一條和前輩們不太一樣的道路，主打年輕化營(yíng)銷，有人說他放飛自我，甚至有人說他是個(gè)人作秀。

就在3月2日，上汽大眾官宣俞經(jīng)民將擔(dān)任上汽大眾汽車有限公司黨委書記，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

面對(duì)自主品牌的沖擊，作為合資車企的代表，上汽大眾也正面臨轉(zhuǎn)型的巨大課題。而在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，俞經(jīng)民的升職無疑釋放出了一個(gè)信號(hào)，即俞經(jīng)民所主導(dǎo)的年輕化營(yíng)銷或?qū)⒊蔀樯掀蟊娢磥淼闹髁鳌?/p>

那么在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)回頭看看，究竟是怎樣的經(jīng)歷造就了今天的俞經(jīng)民？升職后的俞經(jīng)民又將為上汽大眾帶來怎樣的變化？

子承父業(yè)，不一樣的上汽二代

令人有些意外的是，在網(wǎng)絡(luò)上如此活躍的俞經(jīng)民，其實(shí)是70后。

據(jù)公開資料顯示，俞經(jīng)民是1974年生人，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)畢業(yè)后便加入上汽大眾（時(shí)稱上海大眾），這一待就是三十余載。

之所以畢業(yè)后果斷選擇上汽大眾，俞經(jīng)民曾坦言是受父親的影響。在接受媒體采訪時(shí)俞經(jīng)民表示，父親是上汽元老，拓荒者，自己則是子承父業(yè)，是上汽二代，自己的職業(yè)生涯受到父親的影響。

加入上汽大眾后，俞經(jīng)民主要負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)業(yè)務(wù)，這也為他之后的工作積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。他先后擔(dān)任上海大眾東北分銷中心副總經(jīng)理，上海大眾浙閩銷服中心總經(jīng)理，上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部銷售副總監(jiān)、總監(jiān)，上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)海外經(jīng)營(yíng)籌備組組長(zhǎng)等，2014年調(diào)任上汽乘用車公司擔(dān)任副總經(jīng)理。

如果說俞經(jīng)民的父輩是上汽的開拓者，那俞經(jīng)民算是一位變革者。俞經(jīng)民任副總經(jīng)理之時(shí)，上汽乘用車是四面楚歌：銷量一路下滑，虧損不斷擴(kuò)大……可以說俞經(jīng)民是接了個(gè)燙手山芋。俞經(jīng)民明白，必須要有一劑“猛藥“，才能扭轉(zhuǎn)上汽乘用車的頹勢(shì)。

正是在這一時(shí)期，俞經(jīng)民對(duì)上汽乘用車進(jìn)行針對(duì)性改革，改變品牌發(fā)展戰(zhàn)略，親自下場(chǎng)做營(yíng)銷，通過短視頻和直播等方式和網(wǎng)友互動(dòng)，““被賣車耽擱了的段子手”、“脫口秀銷售老總”等花名便是在這一時(shí)期出現(xiàn)的。在如此賣力的營(yíng)銷下，在車市最為艱難的2020年，上汽乘用車銷量達(dá)到65.79萬輛，跑贏大市。如今榮威和名爵能在一眾自主品牌中打響名堂甚至出海，俞經(jīng)民的推力功不可沒。

回歸上汽大眾，帶頭做年輕化營(yíng)銷

在上汽乘用車歷經(jīng)7年磨礪、作出相當(dāng)一番成績(jī)后，2021年4月，俞經(jīng)民出任上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。但俞經(jīng)民并沒有再像之前一樣頻繁出現(xiàn)在直播間，而是開始思考更深層次的問題：營(yíng)銷究竟是什么？年輕化營(yíng)銷能為上汽大眾帶來什么？

“首先要回到營(yíng)銷的本質(zhì)，應(yīng)該怎么定位？有沒有最核心的競(jìng)品？有沒有最核心的人群？已有的產(chǎn)品過去的成功有哪些客戶真實(shí)的心智，或者可以邁向怎樣更好的心智？”俞經(jīng)民不僅清楚營(yíng)銷的定位，更清楚自己的定位，““我網(wǎng)紅網(wǎng)綠都不是，沒有帶貨能力，只能帶帶頭?！?/p>

在他看來，無論是直播、還是短視頻，種種接地氣的營(yíng)銷手段，都是為了和用戶，尤其是年輕用戶建立更好的聯(lián)系。

“這次我不帶貨而是要‘帶頭’，帶頭轉(zhuǎn)思路，做實(shí)年輕化營(yíng)銷。最重要的是要打造屬于上汽大眾的‘男子天團(tuán)’?！庇峤?jīng)民明白，光他一個(gè)人的力量是不夠的，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)變營(yíng)銷思路，才能讓上汽大眾真正實(shí)現(xiàn)年輕化營(yíng)銷。

作為傳統(tǒng)合資車企，面對(duì)造車新勢(shì)力的沖擊，上汽大眾需要在穩(wěn)住多年積累的好口碑的同時(shí)，旗下的產(chǎn)品能夠順應(yīng)潮流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。因此不僅是車要與時(shí)俱進(jìn)，俞經(jīng)民的營(yíng)銷策略同樣也要與時(shí)俱進(jìn)。

俞經(jīng)民所說的“帶頭”，不是說說而已。上任以后，俞經(jīng)民走訪經(jīng)銷商，與媒體、消費(fèi)者溝通，甚至和4S店一同錄制宣傳視頻?！拔疫€是‘胖頭俞’，還要always YOUNG?！诸^俞’對(duì)上汽大眾整個(gè)團(tuán)隊(duì)肯定是帶頭作用，帶頭把握消費(fèi)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)?！?/p>

正是在俞經(jīng)民帶頭做實(shí)年輕化營(yíng)銷的影響下，上汽大眾ID.系列在2023年交出了一份滿意的答卷，并在今年年初延續(xù)優(yōu)秀表現(xiàn)。據(jù)悉，上汽大眾ID.系列銷量在2023年達(dá)到10.9萬輛，同比增長(zhǎng)超40%。2024年1月，ID.系列車型實(shí)現(xiàn)月銷量破萬，2月車市受春節(jié)因素影響，上汽大眾ID.系列銷量超7500輛，同比維持增長(zhǎng)。

職務(wù)越高，擔(dān)子越重

雖然一直以來俞經(jīng)民都給人一種“網(wǎng)紅”、“沖浪達(dá)人”的印象，但其個(gè)人社交平臺(tái)自去年開始便很少發(fā)作品了，不難看出俞經(jīng)民正逐漸從臺(tái)前走到幕后。

正所謂能力越大、責(zé)任越大，對(duì)于俞經(jīng)民而言，是職務(wù)越高，擔(dān)子越重。如果說上汽乘用車時(shí)期的俞經(jīng)民，想的是如何更接地氣、吸引更多消費(fèi)者。那么對(duì)于如今的升職的俞經(jīng)民而言，平衡各方勢(shì)力、讓上汽大眾能穩(wěn)中求進(jìn)的轉(zhuǎn)型是重中之重。

目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于俞經(jīng)民升職的態(tài)度兩極分化，有人認(rèn)為年輕化是上汽大眾未來的必經(jīng)之路，也有人認(rèn)為俞經(jīng)民過去幾年的年輕化營(yíng)銷，并未給上汽大眾帶來真正的改變，用戶想要的不僅是年輕化營(yíng)銷，而是有誠(chéng)意的新品。

現(xiàn)如今，合資車企式微的趨勢(shì)仍在繼續(xù)。對(duì)于俞經(jīng)民而言，或許要比十年前在上汽乘用車面臨的問題更加嚴(yán)重，也更難解決。但俞經(jīng)民能突破傳統(tǒng)、帶頭沖鋒，迎合時(shí)代需求，這在傳統(tǒng)合資車企中難能可貴。

俞經(jīng)民曾經(jīng)放出“無論汽油車、電動(dòng)車，我都要做第一名”的壯志豪言，作為一名傳統(tǒng)汽車人，俞經(jīng)民能做到與時(shí)俱進(jìn)，樂觀積極地面對(duì)行業(yè)的挑戰(zhàn)。或許正是這樣的俞經(jīng)民，才能真正帶領(lǐng)上汽大眾實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。