2024年，備受矚目的十四屆全國人大二次會(huì)議和全國政協(xié)十四屆二次會(huì)議于3月4日-3月5日在北京召開。

在2023年工作回顧中，政府工作報(bào)告中提到，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口增長(zhǎng)近30%。

汽車作為關(guān)系到國計(jì)民生的重要行業(yè)，每年都有行業(yè)內(nèi)外的委員和代表們提出各種提案和建議，以往都是針對(duì)國家補(bǔ)貼、汽車產(chǎn)業(yè)如何做大做強(qiáng)等方面。

而在2024年的重點(diǎn)工作中，政府工作報(bào)告中指出，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

今年兩會(huì)，兩會(huì)代表的提案也主要聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能駕駛和出海等方面，這也顯現(xiàn)出一個(gè)事實(shí)，中國車市正在進(jìn)入新的發(fā)展階段。

汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，相關(guān)建議和提案更是成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，也是大家觀察車市未來走向的一個(gè)參考依據(jù)，以下為部分代表在2024年兩會(huì)召開期間的提案。

朱華榮：強(qiáng)化消費(fèi)體驗(yàn)

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮提交了《關(guān)于進(jìn)一步完善汽車消費(fèi)環(huán)境，鼓勵(lì)市場(chǎng)創(chuàng)新，提升新質(zhì)生產(chǎn)力的建議》。

朱華榮提到，目前汽車消費(fèi)環(huán)境仍存在一定挑戰(zhàn)。具體來看，購車過程中，存在部分環(huán)節(jié)仍不支持線上化辦理及流轉(zhuǎn)，影響消費(fèi)體驗(yàn)、辦理效率，增加成本；國家鼓勵(lì)數(shù)據(jù)要素作為生產(chǎn)資料流通，但是數(shù)據(jù)流通并沒有真正意義上實(shí)現(xiàn)；部分地方政府對(duì)汽車行業(yè)制定的政策不統(tǒng)一，或行業(yè)部分政策相對(duì)缺失，導(dǎo)致出現(xiàn)了影響消費(fèi)者車輛使用公平性、品牌競(jìng)爭(zhēng)公平性、加速保有車輛更新?lián)Q代等諸多問題；車險(xiǎn)業(yè)務(wù)中間渠道多，保費(fèi)不一致，消費(fèi)者投保體驗(yàn)不佳。

他建議進(jìn)一步打通汽車行業(yè)消費(fèi)環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)市場(chǎng)創(chuàng)新，強(qiáng)化消費(fèi)體驗(yàn)。具體內(nèi)容為，推行汽車消費(fèi)零售發(fā)票電子化，上牌辦理流程線上化，簡(jiǎn)化流程，提升效率；其次，建議從完善相關(guān)法律法規(guī)方面入手，加快數(shù)據(jù)流通平臺(tái)的建立；優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，消除一切有違市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不利因素，提高消費(fèi)者用車和品牌競(jìng)爭(zhēng)公平性，推出更有力度的以舊換新的刺激政策；最后，建議推動(dòng)車企與險(xiǎn)企“總對(duì)總”合作，減少中間環(huán)節(jié)，降低消費(fèi)者保險(xiǎn)購買成本，提高投保體驗(yàn)。

他還表示，2024年中國汽車市場(chǎng)“沒有最卷只會(huì)更卷”，新能源淘汰賽將進(jìn)一步加速。2024年銷量TOP10的車企將占據(jù)接近85%的市場(chǎng)份額，而未來幾年80%的品牌將關(guān)停運(yùn)轉(zhuǎn)。

雷軍：四份方案聚焦智能

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍則是提交了4份提案，涉及到綠色低碳、人工智能、智能駕駛、智能制造等領(lǐng)域。

關(guān)于加快建設(shè)制造業(yè)，綠色低碳供應(yīng)鏈的建議：加快建立制造業(yè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫，打造綠色數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，探索建立綠色電力全國交易機(jī)制；

關(guān)于加強(qiáng)培養(yǎng)人工智能人才，滿足科技變革需求的建議。建議：從義務(wù)教育階段普及人工智能素養(yǎng)教育，大力推進(jìn)高校人工智能相關(guān)專業(yè)的建設(shè)，支持大型科技企業(yè)和教培機(jī)構(gòu)培育人工智能應(yīng)用型人才。

關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范智能駕駛，產(chǎn)品安全應(yīng)用的建議：規(guī)范輔助駕駛功能的應(yīng)用，，規(guī)范自主代客泊車功能應(yīng)用，規(guī)范車端數(shù)據(jù)使用。

關(guān)于加大智能制造支持力度，加快融合先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的建議。建議：促進(jìn)先進(jìn)智能技術(shù)與制造業(yè)融合創(chuàng)新，加速工業(yè)大模型部署，完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，支持龍頭企業(yè)承接智能制造重大專項(xiàng)，攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)裝備。

尹同躍：中國車企要被全球認(rèn)可

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍接受采訪時(shí)表示，從世界汽車大國變成世界汽車強(qiáng)國，光靠銷量和規(guī)模是不夠的，要在世界范圍內(nèi)有自己的、讓別人認(rèn)可的中國世界品牌。

他說，在做好產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)上，中國企業(yè)特別是中國汽車企業(yè)，還要繼續(xù)加大研發(fā)和品牌建設(shè)投入，不僅要追求銷量規(guī)模的全球第一，更要在技術(shù)創(chuàng)新能力、品質(zhì)口碑、社會(huì)責(zé)任等方面，爭(zhēng)取做到全球領(lǐng)先。讓全球用戶更多地喜歡中國產(chǎn)品、選擇中國產(chǎn)品。

“遵循這個(gè)原則，我們始終把承擔(dān)社會(huì)責(zé)任和企業(yè)健康發(fā)展放到同等重要的地位。”

李書福：建立碳足跡管理體系

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提交了《關(guān)于在全國設(shè)立推行無障礙用車標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)先行示范項(xiàng)目建設(shè)的提案》和《關(guān)于夯實(shí)碳市場(chǎng)基礎(chǔ)、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的提案》兩件提案。

關(guān)于第一個(gè)方案，李書福建議從應(yīng)對(duì)人口老齡化戰(zhàn)略的制度設(shè)計(jì)出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃全國標(biāo)準(zhǔn)無障礙用車項(xiàng)目的長(zhǎng)期發(fā)展和具體推進(jìn)舉措；建議主管部門從建立準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、出臺(tái)扶持政策和指導(dǎo)意見等方面加強(qiáng)政策引導(dǎo)，調(diào)動(dòng)各方力量，積極創(chuàng)新，推動(dòng)無障礙用車項(xiàng)目的發(fā)展。

第二個(gè)方案，鑒于國家發(fā)改委等部門于2023年11月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》，他建議建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡管理體系，并推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳足跡的國際銜接互認(rèn)。

馮興亞：進(jìn)一步完善出口政策

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞提出“進(jìn)一步完善汽車出口支持相關(guān)政策、推廣支持節(jié)能汽車發(fā)展、加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、促進(jìn)國產(chǎn)關(guān)鍵車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)”等建議。

馮興亞表示，汽車出口已成為拉動(dòng)中國汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的重要引擎，鑒于此，汽車出口要想保持高質(zhì)量發(fā)展，就需要在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)資訊及運(yùn)力建設(shè)等諸多方面積極探索，同時(shí)也需要國家出臺(tái)舉措保駕護(hù)航。

也提出了完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系、健全電價(jià)及電力交易機(jī)制、加大示范應(yīng)用等相關(guān)建議。

馮興亞還針對(duì)充換電補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)缺失等問題，提出了統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)及換電標(biāo)準(zhǔn)、探索建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系等建議。

張興海：引導(dǎo)整合供應(yīng)鏈企業(yè)

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海的提案方向主要聚焦電動(dòng)化智能化全鏈條人才培養(yǎng)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈集成化、推動(dòng)新能源汽車高速“出海”等方面。

他認(rèn)為，目前中國新能源汽車發(fā)展速度較快，而供應(yīng)鏈企業(yè)已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱的環(huán)節(jié)，在于整車企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新大踏步前進(jìn)中，存在“掉鏈”和“斷鏈”的風(fēng)險(xiǎn)。

張興海建議，在政策層面，對(duì)規(guī)模較小的供應(yīng)鏈企業(yè)的整合、兼并和重組進(jìn)行引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持，化零為整，增加抗風(fēng)險(xiǎn)性，并對(duì)潛在龍頭企業(yè)提供生產(chǎn)要素、財(cái)稅和金融方面的支持。

在新能源汽車高速“出?！狈矫妫瑥埮d海有三個(gè)建議：一是各方要積極推動(dòng)汽車碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)、方法和數(shù)據(jù)的國際互認(rèn)，并借鑒歐盟的經(jīng)驗(yàn)，為中國新能源汽車出口歐洲創(chuàng)造條件；二是鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)出海；三是成立國家級(jí)終端消費(fèi)信貸金融平臺(tái)，對(duì)出海的品牌在信貸資金及貸款服務(wù)給予支持。

百姓評(píng)車

以上為部分代表的提案和相關(guān)建議，我們能夠看到很多建議有相互交叉的情況，這也說明了各家車企代表們?cè)谀承┲匾獑栴}上是有共識(shí)的。像汽車消費(fèi)問題、供應(yīng)鏈問題、智能汽車安全問題，數(shù)據(jù)問題，不僅影響到汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還影響到了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，這都是影響行業(yè)發(fā)展的大問題，既要長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，也要短期重視。

這就需要群策群力，全方位調(diào)動(dòng)資源制定對(duì)策，關(guān)于進(jìn)一步的發(fā)展，我們持續(xù)關(guān)注！