臨近315，汽車市場開始“躁動”起來，多家車企集中對旗下車型進行召回。背后原因不難理解，誰都不想被315晚會點名，進而失去消費者的信任。

今年也一樣，很多車企趕在315晚會之前召回有缺陷的車型。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，僅是2月國內(nèi)就有9起乘用車召回公告，涉及8個品牌，共469801輛乘用車被召回，同比增長207.83%，包括奔馳、雷克薩斯、福特、沃爾沃、寶馬、勞斯萊斯等品牌，其中有一家品牌的召回數(shù)量高達30萬輛、1家超過10萬輛、1家超過6萬輛等，數(shù)量真不少。

豪華品牌不是金字招牌

汽車作為大宗消費品，其品質(zhì)始終是消費者最為關注的話題。而汽車召回對大部分消費者來說并不容易接受，一方面說明車輛有問題，另一方面影響用車計劃，因為在召回的車輛中，通常是零部件出現(xiàn)問題，需要進行更換。

在今年2月份召回名單中，最貴的車型為勞斯萊斯閃靈，僅15輛受影響，召回原因是前部驅(qū)動電機接地保護線的連接器孔位可能殘留絕緣膠，可能導致電阻增加和發(fā)熱風險，增加了維修人員的受傷風險。

奔馳則是召回數(shù)量最多的品牌，達到了驚人的283061輛。問題出在燃油泵的葉輪上，可能會造成燃油泵停止工作，導致行駛中熄火的風險。召回車型包含奔馳進口車、北京奔馳國產(chǎn)車、福建奔馳國產(chǎn)車。本次召回范圍內(nèi)部分車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦，阻力增大。極端情況下可能造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。

這也讓“問題燃油泵”事件再掀波瀾。近些年由電裝問題燃油泵引起的召回頻發(fā)，一度成為乘用車召回市場的焦點。2023年8月有314746輛乘用車因問題燃油泵而被召回。今年1月本田系同樣因問題燃油泵召回了520624輛乘用車。

燃油泵如此重要，主要因為它是發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中最為基礎的部件，承擔著在發(fā)動機工作過程中，將燃油從油箱內(nèi)抽出，并以一定的壓力通過供油管路源源不斷地輸送至發(fā)動機，再由高壓油泵二次加壓，并按照發(fā)動機的做工順序為各個氣缸提供定量的燃油。若出現(xiàn)故障，無法正常工作，汽油無法正常輸送至發(fā)動機，那么車輛就會無法正常行駛，存在安全隱患。

奔馳之后，一向被視為質(zhì)量靠譜的雷克薩斯也宣布召回101875輛ES 200，占2月召回總量的21.68%。車輛召回原因是因排氣歧管支架與發(fā)動機的組裝作業(yè)不當，導致固定螺栓未能按照正確扭矩擰緊。車輛行駛中該螺栓可能松動，造成排氣歧管異常振動。極端情況下排氣歧管的法蘭焊接部產(chǎn)生裂痕，導致廢氣泄漏，存在不合理排放風險。

各大豪華車企頻繁召回，反映出企業(yè)在快速發(fā)展的過程中，品控工作沒有跟上。而消費者對豪華品牌有著很高的期待和要求，因此豪華品牌在目前的良好趨勢下，更應兼顧規(guī)模和質(zhì)量。大量安全隱患的出現(xiàn)，不僅會給用戶造成用車困擾，更有可能威脅到品牌自身的形象和口碑，帶來深遠的負面影響。

召回量少不代表問題小

另外一家召回的豪華車企則是寶馬汽車。寶馬則將自2024年4月12日起，召回共計576輛國產(chǎn)和進口車型，包括363輛國產(chǎn)5系、199輛國產(chǎn)X5、5輛國產(chǎn)X3、8輛進口X4、1輛進口Z4?；卦蚴擒囕v因變速箱的集成電子傳輸控制單元外殼未按規(guī)格焊接，在長期使用過程中外殼焊縫可能損壞，導致變速箱油滲入到集成電子傳輸控制單元中，造成變速箱系統(tǒng)故障。極端情況下可能造成車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。

奧迪則將召回6554輛汽車，其中6241輛國產(chǎn)奧迪A4L的召回原因是車輛信息娛樂控制單元軟件存在偏差；另有313輛進口奧迪Q7、Q8的召回原因是車輛座椅側面安全氣囊可能無法按照預定位置展開。

與上述車企的解決方法不同，沃爾沃和特斯拉召回車輛的解決方式更輕松便捷。沃爾沃召回共計6608輛國產(chǎn)2024年款XC40汽車，召回原因是車輛由于軟件問題，中央電子模塊（CEM）可能將鹵素轉向燈開啟電流誤檢為短路電流，導致轉向燈不工作，無法向其他交通參與者提供轉向信號，增加事故風險，存在安全隱患。

還有一個品牌是特斯拉，2月份有8700輛特斯拉國產(chǎn)Model 3、進口Model S和Model X召回，原因是車輛的軟件存在問題，造成后攝像頭集成電路通訊不穩(wěn)定，可能會導致倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。而特斯拉的沃爾沃的都將通過汽車遠程升級OTA技術，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件以消除安全隱患。

這幾家車企召回的數(shù)量多，零部件導致的車輛故障問題也是小概率事件，但是考慮到效果嚴重性，這些車企紛紛展現(xiàn)出應有的社會責任感，對相應車輛進行召回，并且免費更換。

召回無法避免但不可怕

汽車召回量持續(xù)增加，車企和用戶都不希望見到這一幕。但是長遠來看，汽車召回是利大于弊。因為車企承認車輛設計不足，召回車輛更加能體現(xiàn)自身能力和對用戶的重視度。同時通過召回也會有助車企進一步提升造車技術，彌補缺陷，長遠來看更有利于企業(yè)健康發(fā)展。

車企也難以從源頭上杜絕缺陷零件的誕生。因為一輛車由成千上萬個零部件組裝而成，加之電子化、智能化程度提高，一旦某一個或幾個零部件出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵，或者組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)工藝問題就有可能導致產(chǎn)品缺陷，所以汽車這樣的商品不太可能實現(xiàn)零出錯率。

其實汽車召回不可怕，并且在國外非常普遍，例如在美國、日本等發(fā)達國家，通常一年中召回車輛的總量要高于全年汽車總產(chǎn)量。這并不是因為國內(nèi)的汽車質(zhì)量比國外好，主要是國外的召回制度相比我國更加完善。

回避質(zhì)量問題與用戶的根本利益和工業(yè)制造技術的發(fā)展是背道而馳的。因為對于存在質(zhì)量隱患的汽車，唯有通過積極召回才能切實地保證用戶的安全。車企發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問題后，主動積極地去消除隱患，也充分體現(xiàn)出車企的責任心。反觀部分品牌，即便車輛存在質(zhì)量問題，但它們選擇了逃避，這才是可怕的事情。

百姓評車

這次召回的品牌基本是豪華車企。雖然豪華車應該有更好的品質(zhì)和服務，但也與其他普通車型一樣由上萬件零部件組成，所以存在設計缺陷不足為奇。關鍵的是車企發(fā)現(xiàn)問題后的態(tài)度，敢于召回車輛總比無視缺陷更能體現(xiàn)車企的能力、責任感，同時也更值得我們信賴。

產(chǎn)品質(zhì)量始終是一家車企的命脈所在，及時地召回有利于消費者安全性保障和口碑鞏固，但頻繁的車輛召回事件也表明了車企在工藝層面下的功夫不夠深，車輛品控體系有待加強。