繼豪華品牌響應(yīng)增值稅率調(diào)整，紛紛下調(diào)指導(dǎo)價后。日前，南北大眾再次打響主流品牌官降第一槍。

3月26日，一汽-大眾宣布旗下大眾品牌自3月27日起，開始下調(diào)全系在售車型官方指導(dǎo)價，車型售價下調(diào)幅度為3800元-8000元；上汽大眾則宣布將自3月27日起下調(diào)大眾品牌、斯柯達品牌車型廠商建議零售價，最大幅度達2萬元。

值得關(guān)注的是，南北大眾也是首批響應(yīng)增值稅率下調(diào)的合資品牌。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，主流合資品牌首先官降后，或?qū)⒁l(fā)連鎖反應(yīng)，從而掀起整個汽車行業(yè)的降價潮。

政策利好 緩解銷售壓力

眾所周知，2018年中國汽車市場迎來了自1990年以來的首次負增長，進入2019年，業(yè)內(nèi)預(yù)測市場情況仍不容樂觀。

與此同時，在車市疲軟的大背景下，經(jīng)銷商的日子亦不好過。據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.1，同比上升29%，環(huán)比上升50%，庫存水平位于警戒線以上，庫存深度超過2個月的品牌多達18個。這意味著，經(jīng)銷商庫存車數(shù)量為月銷量的2.1倍，生存壓力加大。

在寒冬中，如何提振銷量成了重中之重。此前，2019年政府工作報告明確提出，從2019年4月1日起，全面實施我國增值稅稅率下調(diào)政策，尤其是制造業(yè)現(xiàn)行增值稅稅率將從16%大幅下降到13%。消息一出，多家車企紛紛宣布響應(yīng)國家政策，并下調(diào)產(chǎn)品指導(dǎo)價。

政策的利好也讓低迷的汽車市場煥發(fā)了一絲生機，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示：“增值稅稅率下調(diào)之后，相當(dāng)于成本下降，汽車價格也應(yīng)該下降。車企讓利之后，降價會刺激部分需求，對車市起到一定好處。”

同時，許海東進一步指出，面對激烈的市場競爭，如果競爭對手都已響應(yīng)政策降價，那么不降價容易導(dǎo)致品牌受損，令消費者產(chǎn)生不好的印象。

降價潮范圍或?qū)U大

其實，增值稅稅率已不是第一次下調(diào)，早在去年5月，增值稅稅率就從17%下調(diào)至16%。彼時豪華品牌紛紛進行官降，最大幅度達10萬。

值得關(guān)注的是，與去年增值稅率下調(diào)帶動豪華品牌官降不同的是，本次增值稅率下調(diào)引發(fā)的官降潮或進一步擴大。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，去年增值稅稅率小幅下調(diào)，本次增值稅稅率下調(diào)幅度加大，主流合資品牌甚至自主品牌都有可能官降。

與此同時，買車網(wǎng)（Buycar.cn）了解到，由于市場持續(xù)低迷，汽車經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠幅度較大，售價遠低于廠商指導(dǎo)價。此前，我們在走訪市場的過程中也發(fā)現(xiàn)，首批響應(yīng)增值稅率下調(diào)政策的豪華品牌車型價格與此前相差無幾。

對此，崔東樹認(rèn)為，雖然稅率下調(diào)3%，但未來車市實際的終端價格變化不會達到3%的幅度，甚至部分終端車型價格在國六后還要漲價，消費者對購車的價格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光也認(rèn)為，車企下調(diào)車價并不意味著經(jīng)銷商處實際價格會有同幅度下調(diào)。但在整體車市低迷，國家推動“汽車下鄉(xiāng)”的大背景下，車企通過車價下調(diào)刺激消費從而增加銷量和利潤有望進一步實現(xiàn)。

自主品牌官降需“考量”

有分析認(rèn)為，若此次增值稅率下調(diào)引發(fā)大規(guī)模官降，汽車市場將迎來新一輪價格調(diào)整，這對自主品牌來說是一個大的考驗。

對此，汽車行業(yè)分析師張欣認(rèn)為，面對大規(guī)模官降，自主品牌需“仔細考量”，不要盲目跟風(fēng)?！昂廊A車價格較為堅挺，因此官降并不會影響車企盈利，相反還是不錯的營銷。自主品牌本身價格下探致使利潤微薄，降價空間小。此外，主流自主品牌正在走高端化的路線，大幅降價也不利于品牌形象。”

在他看來，豪車市場和主流市場幾乎是獨立的市場，豪華車集體官降能否帶動主流品牌價格下調(diào)，“很難說”。

賈新光也認(rèn)為，政策利好致使外國品牌車型價格越來越低，這對自主品牌肯定會帶來市場的擠壓。但反過來講，競爭的加劇也可以刺激自主品牌在研發(fā)領(lǐng)域的進一步提升。

此外，國家發(fā)改委、工信部、財政部等十部委于1月28日聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，明確要多舉措促進汽車消費。其中第三條“促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”，也被業(yè)內(nèi)解讀為重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策。

方案推出后，多家車企（以自主品牌為主）紛紛響應(yīng)，針對“汽車下鄉(xiāng)”推出多重優(yōu)惠。目前看來，主流品牌針對“汽車下鄉(xiāng)”的優(yōu)惠正在進行，所以增值稅率下調(diào)能否引發(fā)大規(guī)模官降也有待觀察。

降價促銷已成為車企競爭的主要手段之一，而本次南北大眾率先出招能否引發(fā)新一輪降價潮也值得關(guān)注。