面對(duì)新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，蘋果選擇了知難而退，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果宣布將停止電動(dòng)汽車造車項(xiàng)目，這意味著蘋果歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目之一走向終結(jié)。

面對(duì)蘋果這樣一家大公司宣布停止造車，眾多汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物發(fā)表了自己的看法，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上回復(fù)了一位網(wǎng)友分享的這條消息，用了兩個(gè)表情符號(hào)：敬禮和抽煙，還有電動(dòng)汽車分析師稱蘋果花了10年時(shí)間嘗試制造電動(dòng)汽車，擁有1620億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，但最終得出的結(jié)論是，這太難了，馬斯克也表示一家汽車公司的自然狀態(tài)是死亡。

蘋果造車，十年無果，理想汽車CEO李想則發(fā)微博稱，蘋果放棄造車選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。

蘋果取消造車計(jì)劃足以見得踏足汽車領(lǐng)域并不是一件容易的事，這也讓很多人關(guān)心小米汽車會(huì)不會(huì)也跟蘋果一個(gè)結(jié)局。

小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍針對(duì)蘋果取消造車計(jì)劃也發(fā)表了自己的看法，他發(fā)微博表示看到這個(gè)新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車！

小米汽車成立三年多以來，雖然首款車型小米SU7已經(jīng)亮相，但尚未實(shí)現(xiàn)交付，尤其是價(jià)格一直成為大家討論的焦點(diǎn)尤其2024年車企開啟價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬元。相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價(jià)格下降了2萬元。

比亞迪甩出王炸后，五菱、長(zhǎng)安、哪吒汽車、特斯拉、問界、零跑汽車、小鵬汽車、極氪、嵐圖、極狐、埃安、飛凡、蔚來、廣汽、一汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)等車企均自2024年初也開啟了降價(jià)銷售。

小米SU7的定價(jià)壓力就更大了，對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的售價(jià)，小米方面表示小米汽車耗資100億美元開發(fā)，小米汽車性能相當(dāng)于兩三百萬燃油豪車，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑。

面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，小米汽車在新能源車這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上作為一個(gè)后來者，需要時(shí)間需要一款好的產(chǎn)品去建立品牌信任和市場(chǎng)認(rèn)可，如果價(jià)格太貴沒有競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者完全沒有理由選擇小米汽車，如何贏得市場(chǎng)接受度，搶占市場(chǎng)份額仍是小米汽車的挑戰(zhàn)，蘋果造車的結(jié)局已經(jīng)給小米汽車敲響了警鐘。