不知道是不是受到了“小米成功造車”之事的刺激，蘋果最近，也傳出了有關(guān)汽車項(xiàng)目的消息，當(dāng)然這些信息的來源并不是官方，但正所謂無風(fēng)不起浪，或許通過這些傳聞，我們能夠間接了解到當(dāng)前蘋果汽車項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展究竟如何。

近日有外媒報(bào)道稱，蘋果內(nèi)部擬定了一份汽車項(xiàng)目的全新規(guī)劃，與此前的方案相比最大的變化之處，是在于他們把產(chǎn)品所搭載的自動(dòng)駕駛等級(jí)從最早的L4級(jí)別，也就是大家熟悉的“完全由汽車系統(tǒng)駕駛”，下調(diào)至了L2+級(jí)別，也就是目前市面上絕大多數(shù)產(chǎn)品所能達(dá)到的技術(shù)水平，而此舉也被外界認(rèn)為是蘋果為了盡快推出產(chǎn)品而做出的妥協(xié)。

要知道早在2014年汽車項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，蘋果高層就明確了，蘋果汽車將采用“無人駕駛”的模式，甚至連方向盤和油門這種汽車必備零部件，他們都曾想要去掉，不過以當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)發(fā)展的水平來說，實(shí)現(xiàn)L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，簡(jiǎn)直是天方夜譚，哪怕到2024年，也是不可能實(shí)現(xiàn)的。

所謂的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，就是在一定的限制條件下，是在一定的限制條件下（比如車速、指定道路）的自動(dòng)駕駛，而L5級(jí)自動(dòng)駕駛則是沒有任何限制條件的由汽車系統(tǒng)控制汽車，也就類似科幻電影中的橋段，盡管蘋果一直在科技領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，創(chuàng)造出了無數(shù)令人驚艷的電子產(chǎn)品。

但對(duì)于造車這件事，顯然他們還缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，而這種“科技”執(zhí)念，也讓蘋果汽車始終無法落地，據(jù)了解，在過去的十年間，自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目是蘋果所有項(xiàng)目中，最燒錢的，其每年投入到自動(dòng)駕駛、云系統(tǒng)、汽車零部件以及芯片等領(lǐng)域上的花費(fèi)就高達(dá)數(shù)億美元。

所以，讓蘋果公司感到頗為煩惱的是，汽車項(xiàng)目砸錢太多，不可能說停就停。既然PPT上那些過于超前的理念無法實(shí)現(xiàn)，所以蘋果也打算采取更加務(wù)實(shí)的策略，先把車造出來再說，管理層也堅(jiān)信憑借著蘋果的品牌號(hào)召力，其首款量產(chǎn)車的表現(xiàn)，應(yīng)該不會(huì)差。

按計(jì)劃，蘋果的首款量產(chǎn)車型將會(huì)搭載L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，發(fā)布日期延后至2028年，盡管這一發(fā)布時(shí)間并不算早，但總比遙遙無期要好。

對(duì)于蘋果首款產(chǎn)品搭載L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳聞，不少網(wǎng)友也表示并不看好，要知道現(xiàn)在各大一線品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品都是奔著L3級(jí)別而去，等到2028年相關(guān)技術(shù)的普及率更高，到那時(shí)，蘋果拿一個(gè)L2+的產(chǎn)品來應(yīng)戰(zhàn)，顯然是有些底氣不足的。

當(dāng)然，對(duì)于蘋果來說，他們目前也在汽車領(lǐng)域開發(fā)出了一些不錯(cuò)的軟件系統(tǒng)，CarPlay就是最重要的一個(gè)，不需要復(fù)雜的車載系統(tǒng)，只要你擁有iPhone手機(jī)，就可以與搭載CarPlay的車機(jī)實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)。

考慮到做生態(tài)一向是蘋果的優(yōu)勢(shì)，那么在汽車硬件同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的情況下，說不定蘋果打造的車載系統(tǒng)，能夠成為他們?cè)谄囐惖郎系耐黄瓶凇?/p>