掐指一算，小米SU7已經(jīng)上市一周了，但熱度有增無減。

這一周時(shí)間里，幾乎每天的微博熱搜里都少不了小米汽車的話題。線下的小米汽車門店里，據(jù)說是天天人滿為患，排隊(duì)試駕到半夜。線上各個(gè)品牌競品直播間，被狂熱的米粉們涌入刷屏，嚇得女主播們花枝亂顫。

這樣的情形，恐怕在中國汽車行業(yè)發(fā)展史上也不多見吧。

但是還不止于國內(nèi)。小米汽車的熱度已經(jīng)蔓延到了海外。

近日，日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）對(duì)小米涉足EV領(lǐng)域的看法采訪了熟悉移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎。

深尾三四郎表示：就像喬布斯發(fā)布第一代iPhone時(shí)一樣，我感到十分震驚。蘋果放棄了“Apple Car”構(gòu)想，而小米代替蘋果打造了智能手機(jī)和EV相結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)。站在競爭對(duì)手的角度來說，簡直無機(jī)可乘，小米可能會(huì)成為最大的威脅。

把小米SU7和當(dāng)年初代iPhone問世相比，深尾三四郎的這番表態(tài)可以說已經(jīng)是對(duì)小米SU7的超高的評(píng)價(jià)了。要知道當(dāng)年的iPhone可是改變了一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。但是小米SU7怎么說呢，雷總自己也不過是謙虛的表示小米SU7是50萬以內(nèi)最好看、最好看和最智能的車而已。

小米在智能和生態(tài)方面的優(yōu)勢，讓小米汽車的未來確實(shí)充滿想象力。但現(xiàn)在就判斷說改變一個(gè)時(shí)代，至少雷總自己都還不敢這么說吧。

只能說，在我們國內(nèi)市場已經(jīng)司空見慣的新能源智能車，對(duì)于日本民眾而言，還是一個(gè)新鮮事物。

不僅是在鄰國日本，在大洋彼岸，小米SU7也獲得了空前的熱度。

小米SU7沉浸體驗(yàn)在TikTok火了，播放量達(dá)到778萬。在YouTube上，甚至引發(fā)了美國媒體和網(wǎng)友們的集體反思?！吧蟼€(gè)月，蘋果公司放棄了制造電動(dòng)汽車的夢想，而這家制造iPhone的公司在中國最大競爭對(duì)手之一正在向它展示，自己是如何做到的?！泵绹吧虡I(yè)內(nèi)幕”新聞網(wǎng)站3月29日發(fā)文這樣說。不得不說，小米SU7還沒有走出國門，就已經(jīng)聲名在外了。

小米汽車這一股火還燒到了華爾街。根據(jù)媒體報(bào)道，知名投行高盛將將小米集團(tuán)的目標(biāo)股價(jià)從18.9港元上調(diào)至20港元。高盛預(yù)計(jì)，小米SU7將成為中國銷量前三的高端轎車型號(hào)之一，平均月銷量將超1萬臺(tái)，平均零售價(jià)25萬元。

高盛表示，小米SU7自首次亮相以來，預(yù)訂量已突破行業(yè)紀(jì)錄，在首發(fā)24小時(shí)內(nèi)達(dá)到8.9萬輛。這一數(shù)字不僅令人矚目，而且三個(gè)版本的訂單分布均衡，顯示出銷量和平均售價(jià)方面的潛力超出預(yù)期。鑒于此，高盛對(duì)小米集團(tuán)2024至2026年度的營收預(yù)測進(jìn)行了上調(diào)，增幅預(yù)計(jì)在2%至6%之間。

事實(shí)上，小米的股價(jià)已經(jīng)開始被小米SU7帶飛。4月1日小米汽車第二輪定購開啟，瞬間售罄。4月2日，小米集團(tuán)開盤大漲近15%，創(chuàng)下兩年來最大漲幅，隨后漲幅收窄，全天收于16.28港元，漲8.80%，成交額達(dá)89.86億港元。

不管小米汽車未來的發(fā)展將會(huì)如何，但在小米SU7這一戰(zhàn)上，小米汽車已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)象級(jí)的“破圈”。有媒體人還就此總結(jié)出了一個(gè)智能電動(dòng)車的爆款公式：

（設(shè)計(jì)+產(chǎn)品力）x 價(jià)格效應(yīng) x 情緒價(jià)值2

華為、小米都已經(jīng)證明了，這個(gè)公式還是有一定道理的。相比起傳統(tǒng)汽車品牌，又或者是造車新勢力，小米這樣的國民級(jí)品牌更能為大眾帶來更高的情緒價(jià)值。這就導(dǎo)致了，不管小米SU7的實(shí)際產(chǎn)品力到底是高還是低，但消費(fèi)者們都會(huì)快速的接受并自發(fā)的去傳播。

小米SU7絕對(duì)是中國汽車史上的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)事件。它未必能夠改變整個(gè)行業(yè)格局，但從營銷角度確實(shí)值得國內(nèi)外其他車企好好研究和學(xué)習(xí)。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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