蘋果開始做汽車了?。?!
早上有車妹在刷微博的時候刷到這消息愣了一下。
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想到前段時間有看過華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的新聞,心里不禁琢磨起來,怎么這年頭搞手機(jī)數(shù)碼的都跑去搞了汽車。
蘋果 CEO 庫克之前就表示過:“ 電動汽車也同手機(jī)一樣是電子產(chǎn)品,只不過體積更大?!?/span>
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日前,根據(jù)外媒報(bào)道,傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發(fā)布,有望于2021年第三季度發(fā)布,預(yù)計(jì)2021年9月推出蘋果汽車。事實(shí)上,有關(guān)蘋果造車的新聞很早就有了。2013年,蘋果公司在的全球開發(fā)者大會上公布了其“iOS in the Car”項(xiàng)目。2014年,蘋果公司正式發(fā)布了更名為CarPlay的車載系統(tǒng),并且蘋果公司的合作伙伴也在日內(nèi)瓦汽車展上展出了搭載CarPlay的新車型。緊接著,蘋果便宣布將要打造的產(chǎn)品稱為可以“取代底特律并破壞底特律”的產(chǎn)品,并將項(xiàng)目組命名為“泰坦”。并且蘋果還到處挖人,很快成立了一個超過千人的團(tuán)隊(duì)。但是,和很多互聯(lián)網(wǎng)公司造車遇到的處境一樣,那就是造一輛車顯然沒有造一部蘋果手機(jī)那么簡單。泰坦項(xiàng)目進(jìn)展并不快。2016年,“泰坦”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Zadesky宣布離職。到了2019年,蘋果宣布自動駕駛汽車部門裁減200名員工,并將一些團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)移到公司其他部門的項(xiàng)目中,支持機(jī)器學(xué)習(xí)和其他計(jì)劃。對此很多業(yè)內(nèi)人士粉絲:蘋果的造車計(jì)劃似乎已經(jīng)破碎了。但讓人沒想到的是,僅過短短一年,蘋果又重整旗鼓,開啟了造車計(jì)劃。而且從這次信息的可靠性來看,似乎這一次蘋果汽車真的要來了!蘋果對于造車異常的執(zhí)著!而蘋果這么執(zhí)著于造車也不是沒有理由的。首先,蘋果看中了當(dāng)下汽車行業(yè)的發(fā)展。眾所周知,如今汽車行業(yè)正在接受新的洗禮,電動智能汽車時代正在來臨。比如在中國,新能源汽車市場已成為乘用車零售增長核心動力;在歐洲,今年電動車市場有望同比翻番,超過110萬輛。與此同時,在政策方面,中國國務(wù)院最近發(fā)布的《中國2035新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》明確提出,2025年中國新能源汽車滲透率的目標(biāo)要到20%,2035年,純電動汽車要成新銷售車輛的主流;由此可見,目前電動汽車行業(yè)正在處于爆發(fā)的“風(fēng)口期”,對于蘋果而言,如果再不上車,很難再有起飛的機(jī)會了。除了看好未來智能電動車的發(fā)展之外,另外很重要的一點(diǎn)是,蘋果不缺錢。蘋果公司“現(xiàn)金之王”的寶座無人能撼動,一代又一代的iPhone和pad等產(chǎn)品為蘋果帶來源源不斷的現(xiàn)金流。在2018年末時,蘋果的現(xiàn)金儲備達(dá)到了2300多億美元,折算成人民幣是1.56萬億元。總之,對于蘋果而言,選擇一個高價值、具有極高進(jìn)入門檻的巨大市場,并且可以把自有資金進(jìn)行“有效消耗”,汽車行業(yè)幾乎是不二之選。所以,這就不難理解,為什么蘋果對于造車這件事情,這么執(zhí)著了。對于造車這件事情,光有夢想和Money是不夠的,還需要長期的研發(fā)投入和技術(shù)沉淀。而在過去幾年,蘋果高額的投入顯然換來了豐富的產(chǎn)出,并且形成了以下幾點(diǎn)優(yōu)勢。隨著自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及,越來越多的車企意識到了“芯”的重要性,而特斯拉的強(qiáng)大的部分也正在此。蘋果作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司,本身就有技術(shù)積累。蘋果手機(jī)之所以流暢,除了本身系統(tǒng)優(yōu)化好之外,很重要的一個原因就是其強(qiáng)大的處理芯片,并且遙遙領(lǐng)先競爭對手一代。未來汽車比拼的就是智能化,而智能化的主要體現(xiàn)就是車機(jī)和自動駕駛。眾所周知,蘋果擁有自己的操作系統(tǒng),無論是iOS還是OS都有屬于自己的生態(tài)圈,并深受全球消費(fèi)者的喜愛。自動駕駛方面。據(jù)了解,近幾年蘋果汽車項(xiàng)目部門一直在申請相關(guān)專利。從2017年開始轉(zhuǎn)型自動駕駛系統(tǒng)迄今為止,蘋果已經(jīng)獲得了100多項(xiàng)專利,其中主要專利涉及自動駕駛。因此,蘋果在自動駕駛方面也有相當(dāng)豐富的技術(shù)儲備。汽車制造技術(shù)已經(jīng)越來越同質(zhì)化,沖壓、焊接、涂裝、總裝這些技術(shù),已經(jīng)沒有護(hù)城河。蘋果雖然沒有造過車,但汽車制造技術(shù)、供應(yīng)商已經(jīng)全球共享,目前,自主品牌能通過采購把造車品質(zhì)提上去,以蘋果汽車的全球采購能力,更沒有問題。因此,蘋果汽車的造車品質(zhì),短期內(nèi)可能有問題,但長期內(nèi)值得期待。蘋果數(shù)碼產(chǎn)品一出,那一條條搶蘋果的長隊(duì)、“賣腎買蘋果”,就知道蘋果粉絲的有多么強(qiáng)大。同樣的,這群粉絲同樣能給蘋果汽車帶來無窮的能量和粉絲相信蘋果手機(jī)電腦的粉絲,相信一樣會追蘋果汽車。在明年的秋季發(fā)布會,或許我們真的能看到蘋果汽車的到來。而隨著蘋果汽車的到來,包括特斯拉、蔚來等造車新勢力,甚至傳統(tǒng)汽車企業(yè),無疑都將迎來自己目前生涯中的最強(qiáng)對手,不知道身為電動車的大佬,特斯拉將如何接招呢?![]()
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