一場(chǎng)由“開(kāi)車畫(huà)畫(huà)”引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)議，最終竟可能指向汽車工業(yè)、乃至出行形態(tài)和觀念的變革？

引發(fā)爭(zhēng)議的源頭，是一則網(wǎng)絡(luò)視頻。2月22日，一位美女開(kāi)車不看路低頭畫(huà)畫(huà)的視頻在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)突然爆火——一名“網(wǎng)友”稱自己在高速堵車時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)路上一位美女司機(jī)在畫(huà)畫(huà)沒(méi)看路，于是便跟了她一路。還聲稱她：《5分鐘畫(huà)出一幅梵高的星空》。

之所以在網(wǎng)絡(luò)上迅速引發(fā)口水，只因?yàn)橐曨l中的女主，不但雙手完全脫離方向盤(pán)，還在駕駛座上安然作畫(huà)，甚至一度手舉自己的畫(huà)作，朝旁車“炫耀”?；诎踩紤]，網(wǎng)友紛紛對(duì)這樣行為表示批評(píng)。某“大V”也第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)微博，并發(fā)表觀點(diǎn)——“不管怎樣，現(xiàn)有條件下的自動(dòng)駕駛輔助都不應(yīng)該長(zhǎng)時(shí)間脫手，駕駛員也應(yīng)該保持對(duì)道路狀況的關(guān)注！”

相關(guān)的官方回應(yīng)迅速出爐。Hyper昊鉑官方轉(zhuǎn)發(fā)了上述“大V”的微博，并附言：“我是昊鉑GT L3版，昨天帶著好看的小姐姐在智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范路段體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能，居然被發(fā)現(xiàn)了。很快我即將上市！溫馨提示，L3自動(dòng)駕駛功能需要在法規(guī)允許范圍內(nèi)體驗(yàn)，大家日常行駛要注意安全~”

盡管對(duì)于這樣的行為，在當(dāng)下是否足夠安全并合規(guī)，仍然有一些爭(zhēng)議，但可以確定的是，這就是一次成功的營(yíng)銷案例。Hyper昊鉑不但借此得到了更大關(guān)注，或許也正在試圖改變?nèi)藗兊囊恍┕逃杏^念——未來(lái)更高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及后，人們真的可以在出行中得到更大的自由。

對(duì)新銳品牌昊鉑來(lái)說(shuō)，讓更多的人認(rèn)識(shí)自己，仍然是當(dāng)下的重要任務(wù)。2022年9月，廣汽旗下的高端品牌昊鉑發(fā)布，并同步推出第一款車型Hyper SSR，定價(jià)128.6萬(wàn)-168.6萬(wàn)元。為了匹配高端品牌定位，當(dāng)時(shí)，埃安把所有看家技術(shù)都應(yīng)用于這款新車，高性能集成電驅(qū)，零百加速僅1.9秒；900V碳化硅芯片、航空級(jí)輪胎、風(fēng)電級(jí)傳動(dòng)軸……炫酷的開(kāi)門(mén)方式更是讓人過(guò)目難忘。

2023年7月，借著“中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源車下線”的聚光燈，昊鉑GT正式上市。在匯聚萬(wàn)千視線過(guò)后，昊鉑也開(kāi)始了真正在車市中比拼銷量的階段。作為昊鉑資源傾斜、技術(shù)重倉(cāng)的劃時(shí)代超重磅產(chǎn)品，昊鉑 Hyper GT幾乎代表著廣汽與埃安純電造車技藝的最高水準(zhǔn)。誕生于AEP 3.0平臺(tái)，昊鉑Hyper GT在超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)4秒級(jí)的零百加速，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒，是目前全球最快的單電機(jī)純電車型。

然而，無(wú)論是昊鉑SSR，還是昊鉑GT，集中聚焦于運(yùn)動(dòng)感的這兩款車型，雖然都在各自的細(xì)分市場(chǎng)有所作為，但對(duì)于主流的家用市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，仍然有“進(jìn)一步”的空間——對(duì)于昊鉑這樣的全新高端品牌而言，在上市之初的前幾款車型中，能不能有一款成為市場(chǎng)“爆款”，對(duì)于品牌發(fā)展可以說(shuō)相當(dāng)關(guān)鍵。

比如極氪，首款車型極氪001上市即爆款，成功打響了開(kāi)門(mén)紅，為品牌后續(xù)發(fā)展成功聚力。比如小鵬，在G3并未達(dá)到預(yù)期的情況下，P7一度成為新勢(shì)力純電領(lǐng)域的銷冠，迅速為小鵬贏得知名度和美譽(yù)度；而幾經(jīng)波折的騰勢(shì)，也在沉寂多年后，通過(guò)騰勢(shì)D9的走紅而成功實(shí)現(xiàn)逆襲，將月銷量穩(wěn)定在萬(wàn)輛水平，并持續(xù)提升。

而對(duì)于昊鉑來(lái)說(shuō)，不缺先進(jìn)的技術(shù)、不缺好的車型，缺的還是“一炮而紅”的絕佳契機(jī)。要知道，早在2017年，當(dāng)包括跨國(guó)巨頭在內(nèi)的大多數(shù)品牌都還在以“油改電”的方式解決新能源車型“有無(wú)”問(wèn)題之時(shí)，廣汽已經(jīng)通過(guò)自研打造AEP平臺(tái)，成為與特斯拉幾乎同時(shí)、最早擁有純電平臺(tái)的車企。

在此基礎(chǔ)上，昊鉑此番除了繼續(xù)“運(yùn)動(dòng)感”優(yōu)勢(shì)，也開(kāi)始“卷”智能化、自動(dòng)化。以AEP平臺(tái)體系化優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，星靈架構(gòu)更讓昊鉑GT具備更智慧的“中央大腦”——昊鉑車型所具備的星靈架構(gòu)，采用了智駕域、車身域、座艙域的集中式布局，帶來(lái)算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升，實(shí)現(xiàn)硬件即插即用，軟件常用常新。

為了讓L3自動(dòng)駕駛達(dá)到更高的可靠性，廣汽采用八大硬件冗余系統(tǒng)+多重冗余安全架構(gòu)來(lái)保證安全機(jī)制的有效實(shí)施。自2013年起就開(kāi)始布局的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，更是早已建設(shè)了從需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、算法開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成和測(cè)試驗(yàn)證的全鏈條開(kāi)發(fā)能力，讓廣汽同時(shí)具備從L2到L4級(jí)別的算力平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力。多重保障之下，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，才最終在昊鉑GT上開(kāi)花結(jié)果。

去年12月5日，廣汽率先成為首批獲得L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的企業(yè)，并在廣州市指定的高快速道路開(kāi)展測(cè)試——此番引發(fā)關(guān)注的，正是廣汽基于L3自動(dòng)駕駛測(cè)試的全新技術(shù)。一批搭載L3自動(dòng)駕駛功能的昊鉑車型，已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，并將繼續(xù)推進(jìn)L3自動(dòng)駕駛功能的安全性、可靠性驗(yàn)證。

大多數(shù)消費(fèi)者或許并不清楚，L3級(jí)別的智能駕駛被認(rèn)為是輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺，L3級(jí)別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許駕駛員完全放開(kāi)雙手且視線離開(kāi)路面，駕駛員不再需要時(shí)刻掌握車輛的運(yùn)行和操作。更重要的是，在L3級(jí)別下，智駕期間的事故責(zé)任主體將轉(zhuǎn)入制造廠家。也正因?yàn)榇?，L3對(duì)于視覺(jué)識(shí)別，硬件安全、軟件安全以及數(shù)據(jù)監(jiān)控均提出了非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

根據(jù)不久前發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，在硬件安全、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、法規(guī)逐步完善的前提下，國(guó)家將進(jìn)一步推動(dòng)量產(chǎn)L3車型試點(diǎn)上路——在昊鉑進(jìn)一步打磨技術(shù)，精益求精的同時(shí)，或許還需要刷新的，是人們對(duì)于智能駕駛的認(rèn)知。

在L3時(shí)代，盡管人們依然需要持續(xù)關(guān)注出行安全，但“駕駛”已經(jīng)與過(guò)去一百多年中的定義有所不同——當(dāng)駕駛員可以完全放手，出行可以有更加自由、更加豐富的內(nèi)涵。

當(dāng)然，L3級(jí)別的智駕尚需時(shí)日，而在現(xiàn)有條件下，昊鉑其實(shí)也早已具備了行業(yè)領(lǐng)先的智駕水平。同樣在2月22日，中汽中心公布埃安昊鉑GT的C-NCAP評(píng)測(cè)結(jié)果，昊鉑GT獲得ADAS駕駛輔助和乘員保護(hù)板塊雙項(xiàng)同級(jí)第一，其中，ADAS駕駛輔助系統(tǒng)得分率99.08%，乘員保護(hù)板塊得分率94.76%，車型安全性、可靠性行業(yè)領(lǐng)先。

而在更高的L4級(jí)別，廣汽昊鉑也有所布局。以L4自動(dòng)駕駛技術(shù)為依托的廣汽Robotaxi已在如祺出行平臺(tái)示范運(yùn)營(yíng)。廣汽集團(tuán)安全可靠、成熟高效的智能駕駛技術(shù)，未來(lái)將為用戶帶來(lái)更舒心無(wú)憂的出行體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)軟件定義汽車成為汽車行業(yè)的重要趨勢(shì)，智能駕駛也成為企業(yè)間比拼的重要領(lǐng)域。而通過(guò)智能化、自動(dòng)化刷新消費(fèi)者對(duì)于自己的認(rèn)知，昊鉑通過(guò)營(yíng)銷已經(jīng)贏得了一些成功。更值得期待的，更在未來(lái)數(shù)年——“智駕技術(shù)領(lǐng)跑者”的名片，或許將為昊鉑帶來(lái)更高的認(rèn)知度，同時(shí)幫助昊鉑車型真正成為“爆款”，助力這一新銳品牌實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的銷量成績(jī)、更亮眼的持續(xù)發(fā)展。