不知道當(dāng)你看見(jiàn)西方豪華品牌的時(shí)候，會(huì)是什么感受。

在十年前，我們或許會(huì)感慨：“中國(guó)車(chē)企，為何就造不出這樣的豪車(chē)？”但在今天，我們會(huì)這樣感慨：“如果它們能像中國(guó)車(chē)企一樣會(huì)變通就好了?！?/p>

從廣州車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)，思緒很多，想的也很多。十年前的廣州和現(xiàn)在好像并沒(méi)有什么區(qū)別，自己好像做了一場(chǎng)跨越十年的夢(mèng)。

從2014年到2024年，這期間過(guò)得竟然如此夢(mèng)幻。在這場(chǎng)“夢(mèng)”里，我看到曾經(jīng)所期許的變成現(xiàn)實(shí)。

廣州車(chē)展上，對(duì)昊鉑HL的驚鴻一瞥，讓我驚訝：原來(lái)中國(guó)豪華車(chē)，都已經(jīng)這般模樣了？

這種有些不真實(shí)的感覺(jué)，就像昨晚看了國(guó)足戰(zhàn)勝巴林的那場(chǎng)夢(mèng)幻之戰(zhàn)后，夢(mèng)見(jiàn)國(guó)足挺進(jìn)2026年美加墨世界杯……

我們不比別人差

10月14日夜晚的國(guó)足和全國(guó)球迷，都經(jīng)歷了一場(chǎng)奇妙的旅程。

在八十多分鐘的時(shí)候，巴林隊(duì)壓哨絕殺，所有陪伴國(guó)足兩個(gè)多小時(shí)的球迷，心情都跌入谷底；但在兩分鐘的VAR甄別后，約旦金哨發(fā)現(xiàn)巴林越位在先，雙方比分歸于0:0，懸著的心暫時(shí)落下；當(dāng)時(shí)間來(lái)到就十分鐘，“國(guó)安哈蘭德”張玉寧，用腳后跟與隊(duì)友來(lái)了一個(gè)小配合，在接到隊(duì)友橫傳后，一個(gè)捅射！國(guó)足1:0領(lǐng)先！

這場(chǎng)大落大起的球賽結(jié)束后，很多球迷徹夜難眠：世界杯的希望重燃！我們不比別人差！

相信在同一個(gè)夜晚，廣汽旗下高端新能源品牌昊鉑的主理人，古惠南先生也是徹夜難眠。因?yàn)樗完汇K，即將在第二天的廣州車(chē)展上迎接一場(chǎng)大考。

昊鉑品牌，將面向整個(gè)世界，遞上自己的答卷——昊鉑HL。在閱卷之前，我們先來(lái)回顧一下，我們中國(guó)的豪華車(chē)，真的比別人差嗎？

昊鉑自己，手握著傲視群雄的技術(shù)。

8月8日，昊鉑發(fā)布全新一代智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，讓汽車(chē)能跳能轉(zhuǎn)，能穩(wěn)能舞。

而在更早之前，昊鉑還有功率密度高達(dá)12kW/Kg的夸克電驅(qū)，巴掌大的電機(jī)，擁有超越V8內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)大馬力。

作為一名“三好學(xué)生”，昊鉑在廣汽的帶領(lǐng)下，始終用心地學(xué)習(xí)著，并且打造出了昊鉑SSR這樣的性能怪獸。

其實(shí)相較于昊鉑SSR這樣的超跑，昊鉑HL這種面向更廣闊市場(chǎng)的豪華SUV更難打造。

造超跑，只需要無(wú)限制地堆料、堆技術(shù)，無(wú)需考慮成本；造豪華SUV，需要更均衡的控制能力……昊鉑能行嗎？

車(chē)展首日，昊鉑HL出圈！

我認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)企業(yè)造車(chē)，就和國(guó)足踢球一樣。單獨(dú)把每一項(xiàng)技術(shù)拎出來(lái)，都會(huì)很出色；但問(wèn)題在于，如何在賽場(chǎng)上打好配合？在每一次傳接球、每一次跑位的過(guò)程中都不犯錯(cuò)？

傳統(tǒng)豪華品牌，之所以能取得今天的成就，絕不只是把技術(shù)堆砌在一起。它們的站位、眼界，更加開(kāi)闊，或者說(shuō)底蘊(yùn)更濃厚。

初次涉獵豪華中大型SUV市場(chǎng)的昊鉑，顯得像一個(gè)老將。

昊鉑HL，是一臺(tái)看上去并不算驚艷、但怎么看怎么順眼的豪華SUV。它以大氣挺拔的身姿，矗立在展臺(tái)上，絲毫不畏懼周?chē)拈W光燈。

而更重要的是，這款車(chē)的線(xiàn)條、型面、光影轉(zhuǎn)折都顯得非常和諧。這種和諧，比某些只懂得炫技、堆砌材料的豪華車(chē)更有說(shuō)服力。

進(jìn)入到昊鉑HL的車(chē)內(nèi)，這種豪華說(shuō)服力仍然存在。

如果說(shuō)以游艇空間為理念而打造的豪華座艙，是昊鉑HL理想化的房屋結(jié)構(gòu)；那么，Nappa真皮、白栓帶影木這些高規(guī)格材質(zhì)的點(diǎn)綴，就是能夠讓結(jié)構(gòu)活起來(lái)的軟裝。

而在此之上，接近3.1米的軸距、舒適度媲美灣流的座椅再加上車(chē)內(nèi)的超級(jí)影院，使得昊鉑HL就像一個(gè)老管家一樣，可以把我們所需要的一切打點(diǎn)妥當(dāng)。而我們自己，只需要躺在舒服的老板位上，享受旅行。

在我看來(lái)，昊鉑HL這款車(chē)的成功之處，就在于沒(méi)有用力過(guò)猛。

它不像某些初次涉獵豪華市場(chǎng)的車(chē)型那樣，為了豪華而豪華。如果把空調(diào)格柵的表面都覆蓋上真皮材質(zhì)之后，這就不是豪華，而是土氣。

現(xiàn)在看來(lái)，屬于東方的穩(wěn)重、低調(diào)以及內(nèi)涵，昊鉑HL都沒(méi)有落下。所以我堅(jiān)信，昊鉑在打造HL這款新車(chē)的時(shí)候，一定是受到了高人指點(diǎn)。

事實(shí)似乎也是如此，昊鉑HL由前法拉利超跑設(shè)計(jì)師，廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)PontusFontaeus領(lǐng)銜廣汽國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。但作為法拉利超跑設(shè)計(jì)師，F(xiàn)ontaeus肯定也接受了很多中國(guó)設(shè)計(jì)師的意見(jiàn)，才能把東方底蘊(yùn)給復(fù)刻出來(lái)。

你想要的技術(shù)，都在這里了

在這個(gè)世界上，沒(méi)有任何一臺(tái)車(chē)能背離技術(shù)，只用文化底蘊(yùn)去打造豪車(chē)。就像頂尖的足球運(yùn)動(dòng)員一樣，光有超前的戰(zhàn)術(shù)思維還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，身體素質(zhì)也很重要。

廣汽集團(tuán)，從2017年開(kāi)始，便打造了智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，時(shí)至今日已有千億規(guī)模。這座產(chǎn)業(yè)園，就是昊鉑HL的青訓(xùn)營(yíng)。

首先，昊鉑HL的三電技術(shù)很強(qiáng)。在純電車(chē)型中，依托彈匣電池和夸克電驅(qū)，可以帶來(lái)750km續(xù)航，以及充電5分鐘，續(xù)航增加265km的實(shí)力。同時(shí)，全球首款30000轉(zhuǎn)/分的非晶電驅(qū)，可以把效率提升到98.5%。

同時(shí)，豐富的經(jīng)驗(yàn)告訴昊鉑，高端SUV消費(fèi)者，也需要跑得更遠(yuǎn)的增程車(chē)型。

所以在昊鉑HL增程版車(chē)型中，不僅與純電版一樣搭載800V 5C高壓超充技術(shù)，同時(shí)它還有同級(jí)最長(zhǎng)的350km純電續(xù)航里程。增程和純電的距離，從未如此接近。

除了核心驅(qū)動(dòng)技術(shù)表現(xiàn)讓人驚喜外，昊鉑HL還搭載有ADiGO Pilot NDA4.0高階智駕技術(shù)。這套技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了全域NDA的智能融合，可以帶來(lái)高速和城區(qū)的全面暢行，讓用戶(hù)無(wú)需接管即可完成跨省之旅。

同時(shí)，在智能駕駛輔助系統(tǒng)中承擔(dān)助力的激光雷達(dá)，還可以為魔毯懸架提供預(yù)判。通過(guò)精準(zhǔn)的路面預(yù)測(cè)，昊鉑HL可以實(shí)時(shí)調(diào)整空懸和CDC的阻尼壓縮與回彈速度，讓車(chē)輛始終穩(wěn)如泰山。

從某種程度來(lái)說(shuō)，在手握強(qiáng)大技術(shù)資源后，廣汽集團(tuán)就像是“生產(chǎn)C羅的流水線(xiàn)”，它可以隨時(shí)隨地為高端豪華車(chē)型做好硬件配套。當(dāng)然，這里需要再次重申：這一前提，是要有強(qiáng)大的技術(shù)體系。

結(jié)語(yǔ)：

在豪華SUV的制造領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)同樣重要。

昊鉑HL，為什么可以成為中國(guó)新能源豪華車(chē)的門(mén)面？就在于昊鉑能夠把這兩大關(guān)鍵要素，都做好。而在這背后，誰(shuí)又知道昊鉑乃至于整個(gè)廣汽集團(tuán)，付出了怎樣的努力。

如果，十年前的我們，知道會(huì)有中國(guó)豪車(chē)閃耀世界的一天，當(dāng)時(shí)的我們，是不是都能松一口氣了呢？