2023年，中國新能源汽車市場占有率達(dá)到31.6%，高于同期5.9個百分點。隨著新能源汽車市場愈加成熟，各細(xì)分市場不斷突飛猛進(jìn)，但皮卡市場卻長久處于萎靡狀態(tài)，停留在傳統(tǒng)燃油車時代，中國皮卡市場急需新勢力、新技術(shù)的加入，推動皮卡市場創(chuàng)新升級。

也正是在2023年，吉利雷達(dá)推出了國內(nèi)首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6，以先行者之姿，改變傳統(tǒng)皮卡競爭格局，并交出了全年61.5%細(xì)分市場市占率第一的答卷，成為當(dāng)之無愧的新能源皮卡引領(lǐng)者。2024年，吉利雷達(dá)性能更強(qiáng)悍的四驅(qū)車型即將到來，就在2月26日，吉利雷達(dá)官宣四驅(qū)新品正式命名為“雷達(dá)地平線”，并計劃于今年第二季度上。

新能源將成為皮卡行業(yè)起飛的導(dǎo)火索

一直以來，消費者對傳統(tǒng)燃油皮卡的印象，僅局限于拉貨工具，且技術(shù)平臺落后于同時代燃油乘用車平臺，還有大梁式座艙、貨艙分離式車身等產(chǎn)品特點，對操控性、舒適性影響極大，傳統(tǒng)燃油皮卡始終無法打開國內(nèi)市場。作為全球新能源汽車發(fā)展的前沿陣地，中國汽車市場正處于百年不遇的歷史時期，而中國皮卡市場更不能用“拿來主義”直接效仿國外皮卡經(jīng)驗，來解決特殊時期的具體問題。

目前，雖然新能源汽車市場如火如荼，但國內(nèi)的皮卡市場依然是傳統(tǒng)燃油動力的天下，皮卡用戶完全享受不到科技進(jìn)步的紅利，市場需求巨大。毫無疑問，新能源技術(shù)將成為皮卡行業(yè)起飛的導(dǎo)火索，再加上智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)加持，必將加速新能源皮卡融入更多戶外用車場景，為用戶提供更高出行價值和更好的戶外生態(tài)。目前，在中國乘用車市場，燃油車已成為過去式，增程式可視為過渡，純電汽車是不可阻擋的未來趨勢，而純電皮卡也必將是大勢所趨。

超級性能成就“超級皮卡“，雷達(dá)地平線二季度上市

中國皮卡市場從不缺少用戶，只是缺少能真正滿足用戶需求的皮卡產(chǎn)品。1月份，剛在美國交付的特斯拉Cybertruck來到中國巡展，在新能源加持下讓它成為了前所未有的“新物種”，各大城市巡展人氣火爆。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Cybertruck的轎跑級加速、大功率外放電、SUV舒適感等產(chǎn)品特性，率先為新能源皮卡樹立了行業(yè)基準(zhǔn)線。

緊跟Cybertruck新物種的腳步，吉利雷達(dá)將于2024二季度推出四驅(qū)新品“雷達(dá)地平線”，以比肩Cybertruck的超級性能，為國內(nèi)皮卡市場樹立行業(yè)基準(zhǔn)。

作為一款四驅(qū)純電超級皮卡，雷達(dá)地平線基于國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺打造，延續(xù)采用一體化的車身設(shè)計理念，與特斯拉Cybertruck的車身結(jié)構(gòu)和設(shè)計理念十分接近，同時，在諸多方面都擁有媲美Cybertruck的實力，是一款名副其實的純電超級皮卡。在新能源皮卡已深耕了一年多的吉利雷達(dá)與特斯拉可謂是惺惺相惜，中國皮卡也將迎來Cybertruck時刻。

雷達(dá)地平線極限冬測，展現(xiàn)超級皮卡強(qiáng)悍實力

近期，吉利雷達(dá)也發(fā)布了一系列雷達(dá)地平線極限冬測視頻，展現(xiàn)出其在超級加速、極限操控、極致安全等方面的強(qiáng)悍產(chǎn)品實力，不僅為新能源皮卡細(xì)分市場樹立了新標(biāo)桿，更在諸多性能指標(biāo)上比肩特斯拉Cybertruck，堪稱國內(nèi)最強(qiáng)皮卡。

一直以來，傳統(tǒng)皮卡百公里加速普遍在10秒以上，談不上駕駛樂趣。而雷達(dá)地平線突破傳統(tǒng)動力限制，搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率可達(dá)315KW，實現(xiàn)4秒級超級加速，媲美保時捷911，為用戶帶來前所未有的駕馭激情。

在極限操控方面，雷達(dá)地平線不僅擁有7種駕駛模式，滿足各種路況駕駛需求，還可語音切換，更加便捷；更搭載智能全地形反饋系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配，實現(xiàn)目標(biāo)扭矩毫秒級瞬時響應(yīng)，無論是冰雪還是泥濘路況，都能自信駕馭。與此同時，雷達(dá)地平線采用OneBox智能集成制動系統(tǒng)，制動響應(yīng)時間≤150ms，為駕乘人員保駕護(hù)航。

此外，雷達(dá)地平線在戶外還擁有超強(qiáng)的適應(yīng)性。594N·m的峰值總扭矩搭配坡道坡度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)95%最大爬坡度，復(fù)雜路況自由馳騁。在戶外狹窄路段，雷達(dá)地平線可通過精準(zhǔn)控制前后輪動力分配，實現(xiàn)3.5m最小轉(zhuǎn)彎半徑，智能掉頭可輕松脫困。遇到涉水路況，雷達(dá)地平線815mm最大涉水深度，超過悍馬EV。最大額定載重865kg，在皮卡行業(yè)遙遙領(lǐng)先，可有序收納戶外出行的一切裝備。不僅如此，雷達(dá)地平線突破時域限制的戶外用電生態(tài)圈，為戶外生活、作業(yè)提供強(qiáng)大電能保障，21kW最大外放電功率全球唯一，全場景用電無憂，讓用戶告別戶外用電焦慮。

雷達(dá)地平線也為用戶帶來極致安全守護(hù)。在車身安全上，采用內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)，擁有8噸車頂抗壓強(qiáng)度，30300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，高剛性車身堪稱性能堡壘，為用戶扛起極致安全，領(lǐng)先同級。在電池安全上，雷達(dá)地平線配備BMS電池管理5大功能，可7×24H實時掌控，面對零下-32°極寒環(huán)境，低溫充電更快，續(xù)航更遠(yuǎn)更安全。

隨著新能源汽車市場的不斷進(jìn)化，擁有強(qiáng)動力、大功率外放電、高舒適性、大空間、豐富拓展等一系列優(yōu)勢的新能源皮卡將成為更多用戶的新選擇，中國皮卡市場也將迎來“皮卡新能源時代”。作為國內(nèi)首款四驅(qū)純電超級皮卡，雷達(dá)地平線也將以其超級性能，構(gòu)建皮卡新能源時代的價值新基準(zhǔn)。