無論家用還是商用，吉利雷達(dá)這兩款電混皮卡都是特別合適的選擇。

繼開啟實(shí)用型純電皮卡時(shí)代后，吉利雷達(dá)又打造出了兩款超級電混皮卡——主打家用的雷達(dá)地平線EM-P和主打家商兩用的雷達(dá)金剛EM-P，目前，兩款車型均已正式上市。其中地平線EM-P智能版四驅(qū)價(jià)格15.98萬元，地平線EM-P全能版四驅(qū)價(jià)格14.98萬元，金剛EM-P千里金剛四驅(qū)定價(jià)13.98萬元。

吉利雷達(dá)的這兩款電混皮卡均誕生于原生M.A.P雷達(dá)瀚海新能源皮卡平臺(tái)，并搭載吉利集團(tuán)的雷神EM-P超級電混動(dòng)力系統(tǒng)，既能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，也免去了續(xù)航受限，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的油耗。

從數(shù)據(jù)上看，兩款皮卡可提供260千瓦的最大輸出功率，綜合扭矩近1000?！っ?，最大承載重量達(dá)到1.3噸，綜合續(xù)航里程1068公里，百公里加速可到6秒級，且饋電狀態(tài)的油耗約為每百公里6升。

車身結(jié)構(gòu)方面，雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線 EM-P并沒有采用傳統(tǒng)皮卡大梁脫離車身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，而是采用了與特斯拉Cybertruck相同的隱藏式大梁結(jié)構(gòu)，車身剛性更高、更結(jié)實(shí)，帶來的優(yōu)勢就是比傳統(tǒng)的非承載式車身的載重上限更高，車身也更耐用。

在主被動(dòng)安全性方面，兩款超級電混皮卡的車身采用了70%高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，一體式車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)30300N·m/deg，是普通燃油皮卡車身扭轉(zhuǎn)剛度的近10倍。前防撞梁、機(jī)艙蓋、雨刮碰撞可潰縮式吸能設(shè)計(jì)；與此同時(shí)，兩款車均標(biāo)配One-Box集成制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并具有包括ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側(cè)翻功能等13項(xiàng)行車安全輔助功能。線控制動(dòng)響應(yīng)僅為150毫秒，比燃油皮卡快3倍，滿載緊急制動(dòng)距離僅為39米。

低使用成本也是這兩款皮卡的一大優(yōu)勢，首先，這兩款車無需交納購置稅，此外，100公里的純電續(xù)航里程和百公里6.4升的饋電油耗，綜合起來至少比燃油皮卡每百公里節(jié)省0.3元。

在功能配置方面，雷達(dá)地平線EM-P搭載了銀河 OS 智能生態(tài)車機(jī)，配備 10.2英寸儀表屏和14.6英寸中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)及幾十項(xiàng)影音娛樂APP應(yīng)用，如智能規(guī)劃路線、自然語音交互、可見即可說、自定義影音娛樂等。

另外，兩款車還提供220V車內(nèi)放電電壓，最大支持380V工業(yè)用電，最大放電功率達(dá)到了21kW，支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠(yuǎn)程放電控制，全場景放電。并且，兩款車還擁有強(qiáng)大的能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)屬性，雷達(dá)也基于這一優(yōu)勢，聯(lián)合大疆、極飛等行業(yè)領(lǐng)先的無人機(jī)企業(yè)推出了無人機(jī)專用車輛，在消費(fèi)、勘探、巡查、植保等領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景。

皮卡進(jìn)入新能源時(shí)代，吉利雷達(dá)的這兩款車型以先進(jìn)的電混技術(shù)，為皮卡帶來高性能、低使用成本、豐富功能、越級享受的使用體驗(yàn)，為跨城之間長途出行、北方高寒以及補(bǔ)能設(shè)施不完善的地區(qū)用戶提供外解決方案。

本文作者為踢車幫 賈云濤