近日，路特斯科技（Lotus Technology Inc.）正式在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“LOT”。其首個(gè)交易日開盤價(jià)遠(yuǎn)高于SPAC前收盤價(jià)，開盤價(jià)為每股17.99美元，總估值約計(jì)70億美元。

赴美上市 路特斯科技創(chuàng)下多項(xiàng)記錄

據(jù)中國證監(jiān)會(huì)發(fā)布關(guān)于Lotus Technology Inc.境外發(fā)行上市備案通知書顯示，路特斯科技將通過與境外特殊目的并購公司L Catterton Asia Acquisition Corp合并實(shí)現(xiàn)在美國納斯達(dá)克證券交易所上市，發(fā)行不超過1.81億股普通股。

談及公司赴美上市意義之際，路特斯科技首席執(zhí)行官馮擎峰表示：“我們很高興宣布路特斯科技完成與LCAA的業(yè)務(wù)合并，成功登陸納斯達(dá)克。這是公司發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們期待成為上市公司后，提速業(yè)務(wù)增長，領(lǐng)全球豪華純電動(dòng)汽車市場的電氣化轉(zhuǎn)型?！?/p>

據(jù)《一品汽車》了解，路特斯科技已通過公共股權(quán)私募投資（“PIPE”）及可轉(zhuǎn)換債券獲得全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴總額超過8.8億美元的融資承諾。這是2023年以來，特殊目的收購公司相關(guān)交易獲得的最大規(guī)模融資之一，為2023年8月以來最大SPAC合并項(xiàng)目。

對此，也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，當(dāng)下車市呈現(xiàn)劇烈競爭之勢，路特斯在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成赴美上市，不僅能夠快速獲得大量融資，減輕資金壓力，并且上市也可以進(jìn)一步強(qiáng)化品牌地位和市場需求。當(dāng)去泡沫化成為市場的一種習(xí)慣認(rèn)知后，留給造車新勢力們打磨和雕琢的時(shí)間會(huì)越來也少，上市在某種程度上相當(dāng)于提前獲得進(jìn)入決賽圈的“門票”。

在《一品汽車》看來，路特斯科技的上市，為中國汽車行業(yè)的國際化發(fā)展提供新的動(dòng)力的同時(shí)，也是吉利汽車在資本市場的一次重要布局，有望進(jìn)一步提升其在全球汽車市場的競爭力。

“路特斯現(xiàn)象”出現(xiàn) 行業(yè)掀起軍備新競賽

事實(shí)上，在赴美上市前夕，路特斯已經(jīng)在全球市場斬獲多項(xiàng)利好佳績。這家源自英國的超跑品牌，由路特斯由柯林·查普曼成立于1948年，作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，路特斯與法拉利、保時(shí)捷齊名，并稱世界三大超跑品牌。

作為全球三大超跑品牌之一，路特斯率先洞察行業(yè)趨勢，成為首個(gè)All in電氣化、智能化的品牌?；诖?，Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃順勢而生，旨在2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。

Vision80是路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰先生提出的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，當(dāng)下正值這一計(jì)劃的關(guān)鍵沖刺時(shí)刻，我們看到路特斯已經(jīng)在此轉(zhuǎn)型布局之下收到市場的廣泛認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅去年上半年，路特斯便在全球收獲了約1.7萬個(gè)訂單，多項(xiàng)業(yè)績數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高，成為全球超跑品牌中兼具銷量領(lǐng)跑和至高聲量雙項(xiàng)榮譽(yù)的車企。

而在年初舉行的CES展會(huì)中，路特斯正式對外發(fā)布“蓮花寶座”機(jī)器人技術(shù)。這一技術(shù)最核心的黑科技為路特斯自主研發(fā)的“角模塊技術(shù)”：一體化高度集成的全線控角模塊驅(qū)動(dòng)單元（含驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)功能）。區(qū)別于當(dāng)前國內(nèi)熱度比較高的依靠輪胎扭矩差實(shí)現(xiàn)的坦克掉頭功能，全線控角模塊驅(qū)動(dòng)單元可以實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的解藕，實(shí)現(xiàn)更高層面的靈活驅(qū)動(dòng)。根據(jù)展出實(shí)物推測，路特斯推出的這一技術(shù)，有望可以實(shí)現(xiàn)前后左右各個(gè)輪胎的機(jī)械電氣解耦。解藕之后輪端可實(shí)現(xiàn)不同角度的轉(zhuǎn)向，使車輛有望具有橫移、蟹形變道、后輪輔助轉(zhuǎn)向、樞形移車、原地轉(zhuǎn)向等機(jī)動(dòng)姿態(tài)。

在產(chǎn)品層面，2019年，路特斯推出了首款純電超級跑車Evija，由此開啟了轉(zhuǎn)型之路。此后，路特斯又先后推出了Eletre、Emeya繁花等車型。據(jù)規(guī)劃，路特斯今年還將新推出一款中型SUV車型，對標(biāo)保時(shí)捷Macan純電版。

市場銷量口碑以及產(chǎn)品換新多維度刷新品牌新高的同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)布局層面，路特斯也相繼傳來利好消息。據(jù)路特斯科技發(fā)布的投資者關(guān)系文件顯示，公司預(yù)計(jì)在2023年到2025年共計(jì)銷售新車13萬輛；截至2025年，預(yù)期全球門店數(shù)超300家；截至2027年將累計(jì)推出6款純電車型。財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，路特斯科技預(yù)計(jì)，2024年?duì)I收為48億-52億美元，毛利率為17%-18%；明年?duì)I收將增至82億-86億美元，毛利率增至21%-23%。

在《一品汽車》看來，銷量猛漲，口碑飆升的亮眼的成績，可以稱為車市中的“路特斯現(xiàn)象”。談及路特斯的轉(zhuǎn)型意義之際，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹同步表示：“無論是在燃油時(shí)代還是電動(dòng)時(shí)代，路特斯所做的一切，只為回歸純粹的駕駛樂趣，其產(chǎn)品推新，既致敬過往的輝煌歷史，又展望了未來的無限可能，這也是這家車企能夠捷報(bào)頻傳的實(shí)力支撐?！?/p>

寫在最后：

據(jù)悉，此次路特斯成功赴美上市，也將拉開中國造車新勢力IPO上市的新的時(shí)代，統(tǒng)計(jì)信息顯示，極氪、埃安以及阿維塔均將在近期開啟上市籌備，而這也將為“內(nèi)卷化”十足的車市再添新的看點(diǎn)。

放眼當(dāng)下車市，2023年，我國新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車市場占有率達(dá)到31.6%，意味著中國新能源車正式從小眾邁向大眾階段，行業(yè)增速逐漸放緩，行業(yè)集中度會(huì)逐步提升，馬太效應(yīng)增強(qiáng)，加速落后玩家的淘汰。具體到路特斯而言，赴美上市后有效提升品牌聲量的同時(shí)，其戰(zhàn)研發(fā)和銷售費(fèi)用必須并入自身財(cái)務(wù)報(bào)表，直面市場的審視，更大的挑戰(zhàn)也即將開啟。后續(xù)，我們也將持續(xù)關(guān)注路特斯科技的更多信息，并帶來跟蹤報(bào)道。