總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張俐

作者 | 桑田

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

90年代熱播的電視劇《北京人在紐約》中，主人公王啟明初到紐約，坐著車路過(guò)時(shí)報(bào)廣場(chǎng)，不禁激動(dòng)地高喊：美國(guó)！紐約！我來(lái)啦！

伴隨著激昂的進(jìn)行曲《星條旗永不落》，這一幕給無(wú)數(shù)中國(guó)人留下了關(guān)于美國(guó)、關(guān)于世界的深刻印像……

2020年的圣誕前夕，紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)迎來(lái)了一片靚麗的藍(lán)色。這，是屬于廣汽埃安的藍(lán)色。這個(gè)來(lái)自中國(guó)的高端智能電動(dòng)車品牌在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，以這樣的方式首次向全世界傳遞屬于自己的聲音?！癆ION IS COMING”這句納斯達(dá)克大屏上簡(jiǎn)短有力的英文，讓世界看到了這個(gè)中國(guó)高端新能源品牌的自信與底氣。

紐約曼哈頓的時(shí)報(bào)廣場(chǎng)被譽(yù)為“世界的十字路口”。紐約市長(zhǎng)布隆伯格曾自豪地說(shuō)：“當(dāng)你同國(guó)內(nèi)或世界上任何人談起什么是紐約的時(shí)候，你可以說(shuō)百老匯和時(shí)報(bào)廣場(chǎng)就是紐約?！笔聦?shí)上，“紐約客”早已流傳這樣的說(shuō)法：不到紐約算不上到過(guò)美國(guó)，不到時(shí)報(bào)廣場(chǎng)算不上到過(guò)紐約。

在這里，納斯達(dá)克交易中心半弧形的液晶大屏幕是廣場(chǎng)上識(shí)別度、曝光度最高的Highlight（亮點(diǎn)），頻繁在各大電視節(jié)目的片頭、乃至好萊塢電影中出現(xiàn)，也就讓其有了“世界第一屏”、“矗立在世界十字路口的潮流風(fēng)向標(biāo)”等別稱。在美國(guó)社會(huì)最重要的圣誕節(jié)前，廣汽埃安亮相這面“世界之窗”，其意義更顯重大。

對(duì)于時(shí)報(bào)廣場(chǎng)，中國(guó)人早已并不陌生。2011年，中國(guó)國(guó)家形象宣傳片在時(shí)報(bào)廣場(chǎng)以每天300次的頻率播放，讓中國(guó)再一次成為世界的焦點(diǎn)。此后，百度、茅臺(tái)等品牌也都曾在這里向世界展示其品牌實(shí)力?？梢哉f(shuō)，這里是“巨頭”走向全球的重要出發(fā)點(diǎn)。

值得一提的是，今年，小鵬、理想等“造車新勢(shì)力”在美股上市前后也曾利用這塊大屏幕進(jìn)行造勢(shì)，無(wú)形中讓這塊屏有了“巨頭搖籃”的隱藏屬性——中國(guó)的三大“造車新勢(shì)力”，今年下半年股價(jià)在特斯拉的帶動(dòng)下“一飛沖天”。而作為“出身傳統(tǒng)車企的造車新勢(shì)力”，定位高端智能電動(dòng)車品牌的廣汽埃安，此番亮相無(wú)疑是一次謀求品牌向上的重磅宣言。

事實(shí)上，這也不是廣汽埃安這個(gè)志存高遠(yuǎn)的中國(guó)新能源第一次在這里亮相了。去年3月，當(dāng)時(shí)尚被稱為“廣汽新能源”的Aion S就曾登上這面大屏，并得到了包括當(dāng)?shù)厝A人在內(nèi)的紐約人的大力肯定。

今年10月，廣汽埃安汽車有限公司的注冊(cè)資本由78273萬(wàn)元人民幣增加到141897萬(wàn)元人民幣，為品牌獨(dú)立吹響前奏。在隨后的廣州車展上，廣汽埃安正式官宣品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并強(qiáng)勢(shì)助推廣汽集團(tuán)股票漲停。一些業(yè)內(nèi)專家強(qiáng)烈建議廣汽埃安上市融資，而廣汽埃安則向外界含蓄表示正在研究IPO事宜。

無(wú)論IPO與否，廣汽埃安都在始終堅(jiān)持推進(jìn)并穩(wěn)固自身高端品牌化的定位。近三個(gè)月以來(lái)，廣汽在新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈布局步伐明顯加快。9月份，廣汽石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司注冊(cè)成立，加速石墨烯超級(jí)快充電池的量產(chǎn)應(yīng)用。緊接著，廣汽與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造專屬車機(jī)系統(tǒng)。近期，廣汽更與科大訊飛合資成立汽車科技公司，并與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聚焦自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)。同期，廣汽埃安還開(kāi)創(chuàng)醫(yī)療與汽車科技跨界融合先例，發(fā)布與鐘南山帶領(lǐng)的廣州呼研院合作研發(fā)的中藥香氛，引領(lǐng)行業(yè)開(kāi)啟健康戰(zhàn)略布局。

正所謂步步為營(yíng)，在這一系列頻繁動(dòng)作之后，一個(gè)全新的，劍指高端市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)布局正在形成。而廣汽埃安以“先人一步的科技享受”所著稱的品牌價(jià)值也正在被越來(lái)越多的消費(fèi)者追捧。

今年，中國(guó)正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了2025年新能源汽車滲透率達(dá)到20%的目標(biāo)，政策利好正在重塑車市格局。而“嗅覺(jué)靈敏”的資本則更賦予了車市新動(dòng)力和無(wú)限想象空間。今年以來(lái)，借助中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，特斯拉市值超過(guò)豐田成為全球市值最高車企。而蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力同樣來(lái)勢(shì)洶洶。

如此景象，也讓具備造車底蘊(yùn)的傳統(tǒng)車企坐不住了。目前，東風(fēng)集團(tuán)正在布局“新四化”，以新創(chuàng)品牌嵐圖為核心，申請(qǐng)登陸科創(chuàng)板。而同樣脫胎于傳統(tǒng)巨頭車企，已經(jīng)先人一步實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立并定位“高端智能電動(dòng)車品牌”的廣汽埃安，正在領(lǐng)跑助推著這股新“新勢(shì)力”的崛起。

與蔚來(lái)、小鵬等靠著PPT起家的造車新勢(shì)力不同，廣汽集團(tuán)從2011年開(kāi)始發(fā)展新能源汽車事業(yè)，并于2017年成立了廣汽新能源公司（廣汽埃安前身），聚焦純電平臺(tái)技術(shù)，打造智能生態(tài)純電專屬工廠。背靠廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽全球供應(yīng)鏈體系、埃安生產(chǎn)方式、營(yíng)銷服務(wù)新生態(tài)等體系優(yōu)勢(shì)，廣汽埃安推出國(guó)內(nèi)首個(gè)純電專屬平臺(tái)——GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)，從誕生之初就具備了超越同級(jí)的產(chǎn)品力，并憑借行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的續(xù)航里程、加速性能等指標(biāo)，開(kāi)拓出一條嶄新的發(fā)展道路。

在智能化領(lǐng)域，廣汽埃安打造行業(yè)領(lǐng)先的智能車聯(lián)系統(tǒng)——ADiGO 3.0（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，并量產(chǎn)全球首款L3自動(dòng)駕駛智能車AION LX、全球首款5G車AION V，逐步在EV+ICV等科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了行業(yè)引領(lǐng)。其自動(dòng)泊車、車內(nèi)娛樂(lè)乃至高精度地圖導(dǎo)航等科技，都已經(jīng)達(dá)到新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)先進(jìn)水平，部分指標(biāo)甚至可謂“完勝”特斯拉。

而借助其積極在生態(tài)鏈進(jìn)行的“合縱連橫”，廣汽埃安今年公布了雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，讓埃安系列車型邁進(jìn)百公里加速兩秒時(shí)代；在“品牌科技日”上，廣汽還向公眾展示了石墨烯超級(jí)快充技術(shù)以及首款氫燃料電池乘用車埃安LX Fuel Cell；此外，廣汽新能源布局了硅電池等前瞻技術(shù)。未來(lái)，廣汽埃安勢(shì)必將繼續(xù)在新能源車競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

與其他傳統(tǒng)車企相比，廣汽埃安也已經(jīng)搶占了先機(jī)。北汽ARCFOX和東風(fēng)嵐圖尚無(wú)量產(chǎn)車型進(jìn)入市場(chǎng)，而上汽L品牌似乎也尚未理清未來(lái)發(fā)展的頭緒。而埃安不但已經(jīng)在市占率上達(dá)成了領(lǐng)先，更將自己定位于與“新勢(shì)力”競(jìng)爭(zhēng)的智能科技品牌，可謂先人一步。

即將過(guò)去的2020年，是特殊的一年。在疫情等諸多不穩(wěn)定因素的影響下，廣汽埃安卻依然逆勢(shì)上揚(yáng)，其產(chǎn)品Aion S供不應(yīng)求屢屢脫銷，埃安品牌1-11月累計(jì)銷量達(dá)到了53013輛，同比增長(zhǎng)62%，并于今年9月成為了行業(yè)最快達(dá)成10萬(wàn)輛產(chǎn)銷的新能源車企。

在資本青睞之下，近期新造車勢(shì)力資本動(dòng)作異常密集。埃安在產(chǎn)品層面并不遜色于任何一個(gè)“新勢(shì)力”，為何不能在資本市場(chǎng)方面也向“新勢(shì)力”看齊，為自己贏得更充足的未來(lái)發(fā)展空間呢？

此番登陸的是時(shí)報(bào)廣場(chǎng)納斯達(dá)克中心的大屏，或許不久后的某一天，廣汽埃安就將敲響開(kāi)市鐘，真正登陸納斯達(dá)克……

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