三菱藍(lán)瑟，這款深受年輕人喜愛(ài)的小型轎車，憑借其三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)、電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持，以及1.6L和1.8L兩種排量可選的動(dòng)力配置，為駕駛者帶來(lái)富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

正如每位熱愛(ài)駕駛的車主所想，動(dòng)力與制動(dòng)，向來(lái)是汽車性能的兩大保障，當(dāng)沉醉于藍(lán)瑟帶來(lái)的加速快感時(shí)，是否也曾思考過(guò)，如何讓這輛小車在關(guān)鍵時(shí)刻，擁有更為迅速、靈敏的制動(dòng)性能？答案，就是升級(jí)剎車卡鉗套件。

改裝清單

改裝車型：三菱藍(lán)瑟

改裝產(chǎn)品：TEI Racing

前輪：P41-SUPER分體式四活塞卡鉗（陽(yáng)極氧化灰），286x24mm劃線分體盤；

TEI Racing鋼喉；

SP街道版金屬剎車片；

DOT4剎車油；

16寸改裝輪轂；

前后對(duì)比展示

產(chǎn)品安裝展示

為何選擇P41-SUPER競(jìng)技四活塞卡鉗套件？因?yàn)檫@是一款為自重較小的車型量身定制的競(jìng)技性能卡鉗，四活塞的布局保證了制動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生更為均勻、強(qiáng)大的制動(dòng)力，讓駕駛者在入彎前能感受到靈敏而迅速的制動(dòng)反饋，這對(duì)于熱愛(ài)駕駛、追求操控的車主來(lái)說(shuō)，是個(gè)徹頭徹尾的質(zhì)感提升。

而卡鉗的鍛造鋁合金鏤空設(shè)計(jì)，更是將“輕量化”理念貫徹到底，在保證強(qiáng)度的前提下，極大程度地減輕了重量。要知道，在性能升級(jí)中，“簧下一公斤，簧上十公斤”的道理是永恒不變的，輕量化的卡鉗，不僅能減少懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，還能在操控上為駕駛者帶來(lái)更為直接、靈敏的反饋。

無(wú)論是日常代步還是偶爾的賽道競(jìng)技，P41-SUPER競(jìng)技四活塞卡鉗都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者提供信心可靠的制動(dòng)保障。

升級(jí)后的三菱藍(lán)瑟，不僅在動(dòng)力上依舊出色，更在制動(dòng)上獲得了質(zhì)的提升，TEI Racing的P41-SUPER四活塞競(jìng)技剎車卡鉗，就像為這款駕駛者之車注入了一劑強(qiáng)心針，讓它在駕駛樂(lè)趣與制動(dòng)安全之間，找到了完美的平衡點(diǎn)。