思域在玩車圈的名號(hào)相信大家早已耳聞，在互聯(lián)網(wǎng)也是被冠上“超跑”“秒天秒地”的頭銜；思域之所以經(jīng)常被調(diào)侃，毋庸置疑是因?yàn)樗兄^對(duì)的性能潛力。

九代思域分別配備1.8L與2.0L兩款動(dòng)力配置可供消費(fèi)者選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114KW，峰值扭矩190N·m，搭配五速變速箱；對(duì)于一臺(tái)尺寸不大的九代思域來說，這個(gè)動(dòng)力配置十分充盈，動(dòng)力輸出隨傳隨到，配合運(yùn)動(dòng)取向的底盤調(diào)校特性，使得九代思域擁有精準(zhǔn)的操控性。

改裝清單

改裝車型：本田思域

改裝產(chǎn)品：TEI Racing

前：P41-SUPER分體式四活塞卡鉗（紅色），286x24mm劃線全浮動(dòng)盤；

TEI Racing鋼喉；

SP街道版金屬剎車片；

DOT4剎車油；

16寸改裝輪轂；

前后對(duì)比展示

產(chǎn)品安裝展示

作為一個(gè)“合格”的思域車主，無(wú)疑是熱愛駕駛的；面對(duì)跑山、攻彎的高強(qiáng)度工況，不僅需要強(qiáng)力的性能輸出，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的考驗(yàn)同樣艱巨，原廠剎車在應(yīng)對(duì)日常通勤也許夠用，但想要兼顧激烈駕駛場(chǎng)景，升級(jí)剎車非常有必要。

所以車主選擇升級(jí)TEI Racing旗下的P41-SUPER大四活塞卡鉗，P系列卡鉗能兼顧日常與高強(qiáng)度使用場(chǎng)景，四活塞布局擁有卓越的制動(dòng)性能，在入彎前提供靈敏迅速的制動(dòng)反饋；其次，卡鉗結(jié)構(gòu)采取鍛造鋁合金鏤空設(shè)計(jì)，保證強(qiáng)度的同時(shí)極大程度減輕重量，正所謂“簧下一公斤，簧上十公斤”，使得這臺(tái)九代思域在跑山時(shí)更勝一籌。

完成升級(jí)后的九代思域，有效縮短了制動(dòng)距離，同時(shí)腳感變得更加靈敏，最后一起來看下裝車效果吧！

TEI Racing專注剎車升級(jí)，為你提供更穩(wěn)定、更專業(yè)的剎車方案，做您身邊的安全性能管家！