本田飛度作為一臺家喻戶曉的車型，在全球汽車市場有著絕對影響力，尤其是這臺被譽為“本田超跑”的GK5。

之所以被稱為“超跑”，是因為飛度GK5擁有極具升級潛力的動力總成以及小巧精準的底盤操控，直至目前依然被許多改裝愛好者和賽道玩家所追捧；在動力方面飛度GK5配備1.5L發(fā)動機，最大馬力131Ps，峰值扭矩155N·m，這個賬面數(shù)據(jù)似乎并不亮眼，但你要知道，飛度GK5是一臺只有1.1噸重的兩廂車，如此卓越的推重比使得飛度GK5成為賽道日的常客。

我們都清楚，原廠量產(chǎn)車在應(yīng)對賽道場景，對制動性能的要求是最嚴苛的，原廠卡鉗在面對高強度連續(xù)制動的工況，很容易會造成工作溫度過高從而失去制動力，所以想要體驗賽道駕駛，升級剎車是重中之重。

改裝清單

改裝車型：本田飛度

改裝產(chǎn)品：TEI Racing

前：P41-SUPER分體式四活塞卡鉗（陽極氧化灰），286x24mm劃線全浮動盤；

TEI Racing鋼喉；

SP街道版金屬剎車片；

DOT4剎車油；

15寸改裝輪轂；

前后對比展示

產(chǎn)品安裝展示

在套件選擇上車主十分考究，沒有盲目選擇六活塞卡鉗，而是挑選了P41-SUPER四活塞卡鉗，相比于六活塞，四活塞更適合飛度這種小尺寸車型，擁有充足制動力不至于性能過剩，同時更具性價比。

其次P41-SUPER四活塞卡鉗采用鍛造航空鋁合金材質(zhì)，在保證強度的同時采取了鏤空設(shè)計，極大程度減輕簧下重量，正所謂“簧下一公斤，簧上十公斤”，這對飛度在過彎時的操控表現(xiàn)起到很大優(yōu)化作用。

完成升級后的本田GK5在外觀上也有加分，灰色卡鉗涂裝散發(fā)著一種蓄勢待發(fā)的氣場，最后一起來看看裝車效果吧！

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