近日，北京奔馳CEO段建軍在亞布力論壇上吐槽有些車企靠堆料競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)忘卻了基本規(guī)律。他說(shuō)，目前汽車市場(chǎng)中存在一些企業(yè)，它們?yōu)榱搜杆僬碱I(lǐng)市場(chǎng)份額和吸引投資，采取了違背商業(yè)規(guī)律的堆料競(jìng)爭(zhēng)策略。

段建軍明確表示，這種競(jìng)爭(zhēng)方式不僅短視，而且極具破壞性。在這種非理性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，許多經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車行業(yè)玩家也發(fā)現(xiàn)難以實(shí)現(xiàn)盈利。為了講好故事、吸引更多資金，一些企業(yè)往往忽視了商業(yè)的本質(zhì)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

他還警告說(shuō)，這樣的做法將帶來(lái)一系列負(fù)面影響，特別是對(duì)投資人而言，大量資金可能被無(wú)效地?zé)簦顿Y回報(bào)則變得遙遙無(wú)期。

段建軍的發(fā)言可謂是一石激起千層浪，引發(fā)了一輪討論熱潮。

從企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面來(lái)說(shuō)，段建軍的說(shuō)法沒(méi)有任何問(wèn)題。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的終極目的是盈利，而不是慈善。凡是不以盈利為目的的企業(yè)，可以視作耍流氓。

奔馳作為一家具有相當(dāng)知名度的車企，某種程度來(lái)說(shuō)是功成名就。無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，它要做的是維護(hù)自身的市場(chǎng)份額和地位。如果我們把汽車市場(chǎng)看作一個(gè)擂臺(tái)，包括奔馳在內(nèi)的合資品牌就是守擂的擂主，而后起的中國(guó)新能源汽車品牌則是挑戰(zhàn)者，它們作為后來(lái)者，首要的任務(wù)是從老牌合資品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

在這種競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系中，只要是段建軍對(duì)中國(guó)新能源品牌有任何的言論，都會(huì)不可避免地放大，被認(rèn)為是舊王的哀鳴。特別是在中國(guó)新能源品牌已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的情況下，這種“酸酸”的意味就顯得更加明顯。

在商言商，只有利益沒(méi)有對(duì)錯(cuò)

段建軍說(shuō)有些車企靠堆料競(jìng)爭(zhēng)，采取了違背商業(yè)規(guī)律。還說(shuō)這種行為極具破壞性。是的，站在一個(gè)成熟企業(yè)的視角來(lái)說(shuō)，這種說(shuō)法當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)。成熟企業(yè)因?yàn)樵谑袌?chǎng)上已經(jīng)耕耘多年，早已建立起強(qiáng)大的品牌認(rèn)知，在供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)品研發(fā)以及推進(jìn)節(jié)奏、銷售渠道上早已經(jīng)形成了一整套體系，可以說(shuō)非常成熟。

這就像一臺(tái)機(jī)器，各種零部件組裝完成，運(yùn)行參數(shù)都已經(jīng)調(diào)試完畢，只要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以收獲銷量和利潤(rùn)。

而后起的中國(guó)新能源品牌則不一樣，它們目前屬于追趕階段。既然是追趕，那就意味著中國(guó)新能源品牌勢(shì)必要通過(guò)更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和價(jià)格策略來(lái)跑贏成熟品牌。何謂更有競(jìng)爭(zhēng)力？無(wú)非就是產(chǎn)品參數(shù)更加出色，配置更加豐富，價(jià)格更加低廉。畢竟市場(chǎng)的蛋糕就這么大，消費(fèi)人群就這么多。后發(fā)品牌只能向傳統(tǒng)品牌搶銷量。

中國(guó)品牌此前就向高端發(fā)起過(guò)沖擊，與合資品牌爭(zhēng)搶過(guò)市場(chǎng)。那些年，自主品牌也堆料競(jìng)爭(zhēng)，像什么更高的配置、更大的尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的售后服務(wù)等，一個(gè)都沒(méi)少。但是那時(shí)候，汽車的核心技術(shù)都掌握在國(guó)際汽車大廠那里，零部件供應(yīng)也都是那些海外巨頭，中國(guó)品牌堆料也只能是那些二三流的技術(shù)，真正能傷害到巨頭的技術(shù)是拿不到的。

這也就讓中國(guó)品牌在燃油車時(shí)代，始終沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)。

于是問(wèn)題來(lái)了，彼時(shí)，中國(guó)品牌也在堆料競(jìng)爭(zhēng)，怎么就沒(méi)有合資大佬出來(lái)批評(píng)中國(guó)品牌違背了商業(yè)規(guī)律呢？他們不僅不批評(píng)，反而要偷著樂(lè)。因?yàn)槎训牧嫌写蟛糠诌€要到自己這里來(lái)采購(gòu)。

現(xiàn)在為什么開(kāi)始批評(píng)中國(guó)品牌違反商業(yè)規(guī)律了呢？因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)新能源品牌的堆料，堆的都是核心技術(shù)的料，依靠的是中國(guó)的供應(yīng)鏈。比如說(shuō)比亞迪的易四方，華為的ADS 2.0高階智能駕駛輔助，小鵬的XNGP城市智駕等。也只有這樣的堆料，中國(guó)汽車在電動(dòng)時(shí)代才能真正成長(zhǎng)起來(lái)。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳面臨市場(chǎng)壓力

2023年，比亞迪、理想等中國(guó)新能源品牌勢(shì)如破竹，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)自主車企不斷加碼布局新能源車市場(chǎng)。作為傳統(tǒng)德系豪華品牌，BBA面臨著巨大的市場(chǎng)壓力。

1月11日，奔馳宣布2023年向中國(guó)客戶累計(jì)交付約76.5萬(wàn)輛新車，與2022年交付水平基本持平。而根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成451.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.4%。這和奔馳在2023年銷量基本持平形成了鮮明對(duì)比。

高端品牌整體銷量同比增長(zhǎng)，一個(gè)主要的原因是包括理想、蔚來(lái)、騰勢(shì)、極氪、嵐圖、智己在內(nèi)的新豪華品牌銷量快速增長(zhǎng)。尤其是理想汽車，2023年累計(jì)銷量達(dá)到了37.7萬(wàn)輛，同比大增178%，像蔚來(lái)、騰勢(shì)、極氪等品牌銷量也都在10萬(wàn)輛以上，同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

說(shuō)回奔馳，細(xì)分市場(chǎng)大盤上漲，自己卻是原地踏步。奧迪2023年交付超過(guò)72.9萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)13.5%，寶馬付82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%?？唇^對(duì)銷量，奔馳并沒(méi)有掉隊(duì)，但是看增速，相對(duì)于奧迪和寶馬來(lái)說(shuō)，奔馳的原地踏步確實(shí)有些黯然失色。

更值得玩味的是，新能源方面，2023年在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪純電動(dòng)e-tron系列交付量為31025輛，寶馬全年共交付99972輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)138%。而奔馳并未公布新能源車型具體銷量，只是說(shuō)2023年純電車型在華交付“超翻番”。

心理學(xué)說(shuō)一個(gè)人越強(qiáng)調(diào)什么，就越缺什么。這或許是段建軍吐槽的真實(shí)原因。

這幾年，因?yàn)樾履茉崔D(zhuǎn)型不利，明里暗里諷刺中國(guó)新能源品牌的合資品牌高管大有人在。去年，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海說(shuō)“等中國(guó)車企燒死我們?cè)賮?lái)?yè)屖袌?chǎng)”，前沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉公開(kāi)放狠話“新勢(shì)力會(huì)的，我們3年就學(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力10年都學(xué)不會(huì)?！?/p>

想必大家都能看出來(lái)，凡是公開(kāi)吐槽的，基本都是過(guò)得不如意的品牌。

不過(guò)，段建軍的言論對(duì)中國(guó)新能源品牌也有一定的警示作用，那就是想要良性發(fā)展，確實(shí)不能只靠堆料和性價(jià)比。

堆料和性價(jià)比只是現(xiàn)階段中國(guó)新能源品牌向上沖的有力武器，等中國(guó)品牌徹底在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，肯定要在品牌、渠道、營(yíng)銷方面做更細(xì)致地打磨。這是一個(gè)品牌從起步走向成熟必然要經(jīng)歷的階段，并不應(yīng)該成為別人吐槽的理由。

盡管段建軍一向都是溫文儒雅，但他這次發(fā)言確實(shí)是選錯(cuò)了方向。

百姓評(píng)車

長(zhǎng)期來(lái)看，豪華新能源汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩三年內(nèi)迎來(lái)拐點(diǎn)，奔馳想要在中國(guó)車市繼續(xù)收獲銷量，就需要抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，只有這樣才能守住蛋糕。