最擅長(zhǎng)在微博上“開(kāi)炮”的李想，最近又在“復(fù)盤”理想汽車的2023年。不過(guò)，這次的復(fù)盤反思有些與眾不同。

李想在微博上指出理想汽車在2023年做得不好的三個(gè)地方：

1、銷量不行。37.6萬(wàn)輛銷量，其中40萬(wàn)輛都是賣給二手車商的。

2、NOA特別拉垮。只推送給了李想一人，而不是全量車主。

3、做不到某些品牌的車，180時(shí)速追尾大貨車，可以把貨車撞到木星軌道上去，自車駕駛員毫發(fā)無(wú)損。

并且李想還表示要“知錯(cuò)就改”。

這條微博表面上是李想在復(fù)盤，實(shí)際上卻是在調(diào)侃和回懟2023年里外界對(duì)理想汽車的質(zhì)疑。

所謂的“銷量不行”，回應(yīng)的是去年曾經(jīng)有人質(zhì)疑理想汽車銷量走高的背后，是將部分新車出廠直接賣給二手車商轉(zhuǎn)化成銷量，再由二手車商以“準(zhǔn)新車”的形式變相降價(jià)賣出。李想還曾經(jīng)對(duì)此做出過(guò)回應(yīng)。

實(shí)際上，2023年理想汽車全年累計(jì)交付37.6萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)182.2%，是造車新勢(shì)力的銷量冠軍，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

而說(shuō)到“NOA拉垮”，則是指去年理想汽車原計(jì)劃是承諾要在年底實(shí)現(xiàn)AD MAX城市NOA覆蓋100個(gè)城市，結(jié)果到12月的時(shí)候，李想又改口稱新計(jì)劃是12月實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛NOA覆蓋全國(guó)高速和環(huán)線及100個(gè)城市，全場(chǎng)景輔助駕駛LCC全球都能使用。

在小鵬、華為的高階智駕相繼落地的背景下，理想汽車這種“放衛(wèi)星”的做法被人質(zhì)疑是在智能駕駛方面的技術(shù)水平不夠。

至于最后一點(diǎn)180時(shí)速追尾大貨車，說(shuō)的是去年12月，一輛理想L7在廣東清遠(yuǎn)追尾大貨車發(fā)生嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致兩死一傷。事故視頻顯示，這輛L7車頂被掀翻，整車癱瘓?jiān)诼愤?，A、B柱也完全斷裂，主駕駛司機(jī)被衣服蓋住上半身和頭部。這引發(fā)了公眾對(duì)理想汽車安全性的質(zhì)疑。

隨后，理想汽車公布了該車的后臺(tái)數(shù)據(jù)，顯示發(fā)生事故當(dāng)時(shí)該車未開(kāi)啟輔助駕駛功能，且車速高達(dá)178Km/h，大幅超出AEB工作范圍。但是這依然沒(méi)有減少吃瓜群眾們對(duì)理想汽車的爭(zhēng)議。

更加刺眼的是，就在理想L7事件之后沒(méi)多久，問(wèn)界M9在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了一段視頻，問(wèn)界M9在兩輛大貨車的前后夾擊下，車輛A、D柱均未變形。

與傳統(tǒng)車企大佬們的謹(jǐn)言慎行不同，雖然是公司創(chuàng)始人，但李想一向喜歡在微博上直言不諱，有人喜歡也有人討厭這種風(fēng)格。這次這種復(fù)盤反諷，也同樣招致許多網(wǎng)友批評(píng)。有網(wǎng)友就認(rèn)為李想是在陰陽(yáng)怪氣，也有網(wǎng)友批評(píng)不管是不是車輛的原因，都不應(yīng)該拿有人員傷亡的交通事故來(lái)調(diào)侃。

當(dāng)然，如果熟悉理想汽車和李想的就知道，這也有可能是李想在為接下來(lái)MEGA的上市造勢(shì)和引流。

李想為理想汽車定下了2024年銷售80萬(wàn)輛的目標(biāo)，這意味著理想汽車2024年的銷量要實(shí)現(xiàn)超過(guò)一倍以上的增長(zhǎng)。雖然李想稱2024年是理想汽車的產(chǎn)品大年，將會(huì)有多款新車型推出。但事實(shí)上，2024年對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，壓力山大。壓力來(lái)自于華為的AITO問(wèn)界。

一直以來(lái)，李想在很多場(chǎng)合下都坦承問(wèn)界是理想汽車最大的勁敵。實(shí)際上，在2024年1月，問(wèn)界的月銷量就超過(guò)了理想，成為新勢(shì)力月銷量榜的新科冠軍。這也是理想汽車近一年多來(lái)首次在月度銷量上敗給了其他新勢(shì)力品牌。

而理想汽車這邊，在1月罕見(jiàn)的打出了降價(jià)3.3萬(wàn)-3.8萬(wàn)元的策略，這才保住了月銷3萬(wàn)輛的成績(jī)。雖然說(shuō)強(qiáng)弩之末有點(diǎn)夸張，但理想汽車目前確實(shí)正在經(jīng)受問(wèn)界崛起的壓力。

另一方面，MEGA作為理想汽車的首款高端純電車型，最初亮相的時(shí)候非常高調(diào)，一度引發(fā)了眾多關(guān)注。原計(jì)劃這款車型是定于今年1月發(fā)布的，但最后又被推遲到了3月發(fā)布。

這或多或少引發(fā)了人們對(duì)這款車型的擔(dān)憂，一方面是對(duì)理想汽車做純電車型的信心不足；另一方面是去年年底問(wèn)界M9上市后大火，因此這被認(rèn)為是理想MEGA刻意要避開(kāi)問(wèn)界M9。

眼下理想汽車已經(jīng)官宣MEGA將于3月1日正式發(fā)布，但自去年10月亮相之后，已經(jīng)過(guò)去了幾個(gè)月時(shí)間，中間還經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的春節(jié)假期，這時(shí)候MEGA太需要關(guān)注度了。李想也需要通過(guò)“喊話”的方式來(lái)重新吸引用戶關(guān)注。

寫在最后：

李想發(fā)文諷刺的背后，既是輿論營(yíng)銷的手法，同時(shí)也反映出當(dāng)下新能源汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)，從銷量到智駕，已經(jīng)是愈演愈烈。當(dāng)其他車企一門心思做純電的時(shí)候，理想獨(dú)辟蹊徑的專注增程，一著妙棋令其率先從一群新勢(shì)力當(dāng)中脫穎而出。但是，當(dāng)理想汽車開(kāi)始進(jìn)軍純電市場(chǎng)后，既要守住原本靠增程攻下來(lái)的市場(chǎng)，又要設(shè)法爭(zhēng)奪純電的份額，頭頂還有80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，理想的壓力正在變得越來(lái)越大。

（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。