前些日子，五菱汽車官方對(duì)外發(fā)布的一組新車設(shè)計(jì)圖在網(wǎng)上引發(fā)了熱議，而這款新車正是前不久上市并在首月取得不俗銷量的五菱星光的旅行版車型。

而在五菱官方對(duì)外發(fā)布五菱星光旅行版并收獲大量關(guān)注的同時(shí)，其實(shí)已有多家中國(guó)自主車企也正在緊鑼密鼓地籌劃著旗下旅行車的研發(fā)與申報(bào)。那么今天筆者就來為大家盤點(diǎn)一下各家自主品牌將會(huì)在近期推出的旅行/獵裝車型，并剖析一下背后的原因。

車型：五菱星光旅行版

在五菱宏光MINIEV成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，并讓五菱在新能源初階段擁有穩(wěn)固的基礎(chǔ)之后，五菱汽車于2023年12月推出了使用插電式混合動(dòng)力的中型車，五菱星光PHEV。首月破萬的銷量也再度證明只要夠便宜，夠大碗，就沒有賣不動(dòng)的車。

而作為五菱星光PHEV衍生車型的五菱星光旅行版，在產(chǎn)品定位與軟硬件配置上基本延續(xù)了三廂版車型的設(shè)定。外觀方面采用了貫穿式的分體前大燈、無邊界中網(wǎng)、貫穿式尾燈等元素，B柱之后的區(qū)域采用了帶有一定斜度的旅行車線條設(shè)計(jì)，整體的流暢度是比較在線的。

動(dòng)力部分新車預(yù)計(jì)也會(huì)先推出PHEV版車型，后續(xù)還會(huì)推出純電版本。至于價(jià)格，參考五菱星光PHEV 8.88-10.58萬元的價(jià)格來看，五菱星光旅行版后續(xù)的售價(jià)即便有所提升，幅度也會(huì)在一個(gè)相對(duì)合理的范圍內(nèi)。

目前網(wǎng)絡(luò)上大家對(duì)于五菱星光旅行版的評(píng)價(jià)，積極地占據(jù)了多數(shù)。不過在筆者看來，雖然五菱星光旅行版現(xiàn)在聲量不小，但這并不能作為判斷后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)的依據(jù)。

對(duì)于這款車型，很多網(wǎng)友評(píng)價(jià)道：只要價(jià)格和三廂版差不多，再配上這樣的顏值，基本能火。對(duì)此筆者想說的是，五菱此前就已推出過多款平價(jià)旅行車，其中最經(jīng)典的就是寶駿Valli，彼時(shí)這款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)僅7.98-10.58萬的旅行車也得到了網(wǎng)友們的好評(píng)，但事實(shí)卻是叫好不叫座，之后草草停產(chǎn)。

當(dāng)下國(guó)人對(duì)于旅行車的接受度的確有所提升，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，旅行車可以是備選，但不會(huì)是首選，在同樣的價(jià)格下大部分的消費(fèi)者還是會(huì)選擇隨大流，選擇三廂車型，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

其次是顏值，通過五菱星光旅行版的設(shè)計(jì)圖來看，這臺(tái)車的顏值的確不低，但筆者還是得給大家“潑一盆冷水”，因?yàn)檫@一組突破上的五菱星光是加裝了車頂行李架，同時(shí)匹配了大尺寸輪轂，并降低了車身的效果，自然好看，后續(xù)實(shí)車出來想要達(dá)到這樣的顏值，少不了后續(xù)的自費(fèi)“美容”。

只能說五菱星光旅行版的低價(jià)策略或許能有一定的效果，但真要說帶動(dòng)國(guó)內(nèi)旅行獵裝車的風(fēng)潮，那還是有難度的。

車型：哪吒S旅行版

早在五菱星光旅行版曝光之前，哪吒S的旅行版車型就已經(jīng)在路上開始了路試。通過目前網(wǎng)上流出的諜照來看，作為哪吒S衍生車型的哪吒S旅行版除了在車頂車尾部分進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，其余部分并沒有做出改變。

在筆者個(gè)人看來，哪吒S這款中大型轎車本身的設(shè)計(jì)算是比較不錯(cuò)的，在加入旅行版車型之后，顏值還會(huì)有一定幅度的提升。并且值得一提的是，在哪吒汽車官方給出的諜照中可以發(fā)現(xiàn)，哪吒S旅行版在車頂部分有一塊隆起，而這樣的設(shè)計(jì)顯然是為了加裝激光雷達(dá)之類的輔助駕駛硬件。

在現(xiàn)階段輔助駕駛軟硬件的基礎(chǔ)上，增添更多的硬件，匹配更高階的輔助駕駛，在提振車型本身產(chǎn)品力的同時(shí)，自然也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的上升。基于這樣的產(chǎn)品信息以及哪吒S本身在品牌中的定位來看，哪吒S旅行版推出的目的是品牌沖高，是為了“亮肌肉”，不過不得不說的是哪吒品牌目前整體的銷量情況并不算太好，在走量與沖高兩條路上，是不是推出一臺(tái)便宜又大碗的車型，更適合這個(gè)品牌呢？

車型：比亞迪獵裝旅行車（預(yù)計(jì)為騰勢(shì)品牌）

前幾日，網(wǎng)上流出了一組比亞迪中大型重度偽裝獵裝旅行車的路試諜照，同時(shí)有消息指出，這款車型后續(xù)將會(huì)搭載性能較高的DM-P動(dòng)力總成，這款車型后續(xù)則會(huì)基于騰勢(shì)品牌發(fā)布。

中大型的定位、DM-P動(dòng)力總成、酷似帕拉梅拉獵裝的造型、騰勢(shì)品牌為載體，結(jié)合上述這些點(diǎn)來看，這款產(chǎn)品后續(xù)的售價(jià)大概率不會(huì)低于30萬。而通過這樣的定位來看，后續(xù)這款車型的受眾也將會(huì)是中產(chǎn)以上的消費(fèi)者，以現(xiàn)階段的信息來看，這款車型的爆款潛力不大，具體情況，待后續(xù)更多的產(chǎn)品信息曝光之后筆者再為大家持續(xù)跟進(jìn)。

車型：極氪007旅行版

早在極氪007發(fā)布的同時(shí)，極氪官方就曾表示后續(xù)將會(huì)推出一款基于極氪007打造，代號(hào)為CC1E的旅行版車型。與此前極氪001跨界獵裝車型的定位不同，極氪007的旅行版車型將會(huì)是一臺(tái)正兒八經(jīng)的旅行車。

而在產(chǎn)品力方面，我們參考極氪007，這臺(tái)旅行版的車型后續(xù)也會(huì)基于800V架構(gòu)打造而來，同時(shí)提供單電機(jī)與雙電機(jī)版本，整體的定位會(huì)與蔚來去年發(fā)布的ET5T類似。

現(xiàn)階段極氪這一中高端新能源品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)總體穩(wěn)中有升，尤其是搭載800V架構(gòu)的極氪007在上市后的40天內(nèi)就收獲了超過5萬的訂單。

基于這樣的品牌現(xiàn)狀，極氪007旅行版后續(xù)如果能夠保持與三廂版車型一樣的售價(jià)，那么最頭疼的就應(yīng)該是同樣定位中型純電旅行車的蔚來ET5T了，一臺(tái)20萬級(jí)，一臺(tái)30萬級(jí)，定位接近，配置也拉不開太大的差距，在性價(jià)比上極氪007旅行版可以說是贏麻了，不知道蔚來ET5T會(huì)不會(huì)因此而降價(jià)呢？

寫在最后

2024年才剛剛開始，就已經(jīng)有如此多的自主車企開始投身旅行車領(lǐng)域，不難看出在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈的汽車市場(chǎng)下，任何一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，無論過去冷門與否，都會(huì)成為車企們爭(zhēng)相競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。

而根據(jù)2023年蔚來ET5T的定價(jià)策略來看，后續(xù)絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌基于現(xiàn)有三廂車型所打造的旅行版車型，在定價(jià)上基本也會(huì)與三廂車型保持一致，這樣區(qū)別于豪華品牌“三廂便宜旅行車貴”的策略，對(duì)于旅行車這一市場(chǎng)后續(xù)的發(fā)展會(huì)起到比較積極的作用。

相信在這么多國(guó)產(chǎn)平價(jià)旅行車誕生之后，這一曾經(jīng)冷門的市場(chǎng)會(huì)逐步走向主流，那么屏幕前的各位覺得上述幾款旅行車，誰能成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”呢？