誠(chéng)然，合資燃油車仗著1月那波“大放價(jià)”，以及在村民眼中相較新能源車更強(qiáng)的品牌號(hào)召力，在1月終端銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源陣營(yíng)的碾壓態(tài)勢(shì)，開心度過(guò)了春節(jié)假期。

但恐怕，合資品牌很快就笑不出來(lái)了，因?yàn)榻?，新能源陣營(yíng)的帶頭大哥，比亞迪已經(jīng)為各位合資“大佬”送上了兩份開門大禮。

元UP，國(guó)產(chǎn)“smart”

先說(shuō)比亞迪給合資品牌送上的第一份大禮，目前新車也已陸續(xù)到店，它就是基于e平臺(tái)3.0打造的一款精致小型SUV——元UP，新車定位介于元Pro與元PLUS，被外界視作是比亞迪海豚的輕奢版。

事實(shí)上，我認(rèn)為元UP它是更適合中國(guó)消費(fèi)者的“smart”，盡管車長(zhǎng)只有4米3，但因?yàn)檩^高的空間利用率，其后排和后備廂空間已然逼近一般的緊湊型SUV，以滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于大空間的追求。

配置上，有消息稱比亞迪將為這款小型SUV配備HUD抬頭顯示，而透過(guò)新車的實(shí)拍圖，我們還能夠看到，新車整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)了家族大哥宋L的輕奢風(fēng)格，像是真皮座椅、翻毛皮包裹、水晶擋把等等，這難道不是國(guó)產(chǎn)“smart”？

與此同時(shí)，更為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，新車在將配置拉滿，主打“輕奢”屬性的同時(shí)，還沒把性價(jià)比給落下，目前根據(jù)相關(guān)渠道流出的信息是，新車起售價(jià)很可能不到10萬(wàn)，足夠給那些合資小型和緊湊型SUV，如探岳、逍客之流好好上一課了。

而這也意味著，后續(xù)比亞迪為避免海豚與元UP的內(nèi)耗，勢(shì)必會(huì)適時(shí)下調(diào)海豚的售價(jià)，到時(shí)候像飛度、Polo等合資兩廂車的日子，怕是更不好過(guò)了。

冠軍版不夠，榮耀版來(lái)湊

我們都知道，2023年為應(yīng)付價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪以“降價(jià)增配”的形式，為旗下各車系推出了冠軍版車型，最終的成績(jī)也證明，比亞迪冠軍版車型的確能打，最終將其送上了年銷300萬(wàn)新能源車的高度。

但是，大家更需要注意的是，2024年無(wú)疑是新能源大決戰(zhàn)的元年，面對(duì)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，以及比亞迪自身立下的更高的年銷量目標(biāo)，僅有冠軍版車型怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

也因此，近日汽車大V孫少軍爆料稱：近期，秦和驅(qū)逐艦將推出新配置：榮耀版，官方指導(dǎo)價(jià)79800。

都說(shuō)字少事大，如今比亞迪在秦PLUS DM-i冠軍版上所展現(xiàn)的成本控制能力，已經(jīng)堪稱是行業(yè)天花板了，而如果這次“榮耀版”車型屬實(shí)，也意味著，再降1萬(wàn)的比亞迪成了這場(chǎng)牌局唯一能夠出牌的選手，因?yàn)槠渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手全都要不起。

不過(guò)同樣的，筆者也在好奇，這次榮耀版車型相較現(xiàn)款在售的秦PLUS DM-i，還能夠減掉哪些配置，織物座椅、安全氣囊數(shù)量，還是中控面板材質(zhì)？但不管如何，普通消費(fèi)者接不接受榮耀版車型暫且不論，反正在網(wǎng)約車市場(chǎng)，筆者已經(jīng)能夠遇見比亞迪一統(tǒng)天下的畫面了。

寫在最后

難以想象，年前我們?nèi)栽谟懻?，燃油車是否打個(gè)“降價(jià)”牌，就能夠跟新能源掰一掰手腕，結(jié)果春節(jié)期間，迪王就給各位合資大廠整了波大活。不難預(yù)見，當(dāng)比亞迪這波新車與降價(jià)大招齊出，合資車企那邊剛剛春節(jié)返工，就焦頭爛額的場(chǎng)面了。