近期，長安可謂是動作頻頻。

2月9日，長安正式發(fā)布“北斗天樞2.0”計劃，響亮喊出“全民智駕”的口號，并攜手奇瑞、吉利、長城、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、蔚來、北汽、小鵬、上汽、騰訊、英飛凌等等“中國智駕合伙人”，共啟全民智駕元年。同日，深藍(lán)汽車與華為在重慶正式簽署全面深化業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

緊接著在2月10日，長安汽車又緊鑼密鼓地宣布天樞智駕大模型已完成Deepseek深度融合，而長安啟源Q07將作為首款量產(chǎn)搭載Deepseek車型于2月12日上市，這無疑是長安汽車在智能化賽道上的又一重大飛躍。

而在2月11日，長安正式發(fā)布長安啟源A07藍(lán)鯨增程版/藍(lán)鯨純電版車型。作為長安汽車面向數(shù)智時代的全新解答，長安啟源率先落地“北斗天樞2.0計劃”，全系標(biāo)配天樞智駕。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在不久的將來，啟源用戶能夠借助OTA更新，逐步體驗到云端與DeepSeek深度融合所帶來的強大能力。

從“北斗天樞2.0”計劃的發(fā)布，到啟源A07煥新車型和Q07的如期而至，長安汽車展現(xiàn)出了在數(shù)智化領(lǐng)域的強大決心與執(zhí)行力，更預(yù)示著長安將在2025年規(guī)模性進軍數(shù)智時代。

“從2025年起，長安將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品?！痹凇氨倍诽鞓?.0”計劃發(fā)布現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮正式宣布。同時，朱華榮還透露，長安汽車將于8月率先在10萬元級別車型搭載激光雷達(dá)，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，并將AEB避撞速度將提升至135km/h。

而長安啟源作為長安汽車數(shù)智進化新汽車的重要承載，長安啟源A07作為啟源系列推出的第一款車型，其重要性顯然不言而喻。此次在“北斗天樞2.0”計劃計劃發(fā)布后，新款長安啟源A07的上市也被外界普遍認(rèn)為：長安已經(jīng)正式打響智駕普及“第一槍”。

據(jù)悉，本次上市的長安啟源A07藍(lán)鯨增程版/藍(lán)鯨純電版車型，均搭載行業(yè)領(lǐng)先的天樞智駕，全系標(biāo)配L2+級IACC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，搭載APA高級智能泊車系統(tǒng)，為用戶帶來更加智能、便捷和安全的出行體驗。

從價格上來看，長安啟源A07藍(lán)鯨增程版/藍(lán)鯨純電版車型售價區(qū)間為11.99-14.99萬，相較于此前上市的長安啟源A07真香版13.59-15.99萬的價格區(qū)間，入門款價格直接下探1.6萬元，也將進一步實現(xiàn)天樞智駕系統(tǒng)的向下普及。

而長安一邊宣布將在低階產(chǎn)品上應(yīng)用激光雷達(dá)，與此同時，也在豪華品牌車型上著手探索主視覺方案的應(yīng)用。在2月12日正式亮相的新車型阿維塔07 Pro+上，其采用了不帶激光雷達(dá)的華為ADS SE方案。據(jù)悉，該技術(shù)是華為乾崑智駕的基礎(chǔ)版本，搭載10個攝像頭+3個毫米波雷達(dá)+12個超聲波雷達(dá)，支持智慧決策變道、智能避障、撥桿變道等功能。

阿維塔科技總裁陳卓（左）華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志（右）

在阿維塔07 Pro+亮相直播活動中，阿維塔科技總裁陳卓和華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志一同試駕體驗，共同為這套智駕方案站臺。據(jù)介紹，相比較乾崑智駕ADS，ADS SE盡管沒有激光雷達(dá)，但在AI算法、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、云端算力和訓(xùn)練數(shù)據(jù)上都是同源共享的，這也意味著新車型有著卓越的智駕表現(xiàn)。

而這也進一步凸顯了長安當(dāng)前的智駕戰(zhàn)略，其致力于實現(xiàn)智能駕駛的普及化，讓更多消費者能夠享受到先進智駕技術(shù)帶來的便利與安全，同時降低技術(shù)帶來的額外成本，去除不合理溢價，提升產(chǎn)品“智價比”。

從一系列新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品也不難看出，長安正在智駕層面構(gòu)建自己的“賽馬機制”：在啟源主導(dǎo)的10-15萬元市場，率先接入大模型并完成量產(chǎn)，贏得發(fā)展的“時間差”；在深藍(lán)瞄準(zhǔn)的15-20萬元市場，憑借華為賦能實現(xiàn)乾崑智駕技術(shù)的價格下探，提供超越同級的智駕體驗；在阿維塔面向的豪華新能源市場，則通過打造“性價比最高的華為智駕車型”，在滿足用戶需求的同時降低高價智駕成本。

有研究顯示，隨著高階智駕加速滲透，預(yù)計未來兩年將快速普及至10萬元至20萬元汽車市場。而從價格區(qū)間來看，10-20萬價格區(qū)間，L2目前滲透率為47.8%，這也意味著市場存在很大的增量空間。隨著激光雷達(dá)等硬件成本呈降低趨勢，未來10-20萬的價格區(qū)間，或?qū)⒊蔀槭袌鰸摿Φ募斜l(fā)區(qū)域，這也意味著長安產(chǎn)品的爆發(fā)期即將到來。

在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車行業(yè)正以前所未有的速度邁入“端到端”時代，在此背景下，運用大模型的智能駕駛系統(tǒng)，極有可能重塑行業(yè)現(xiàn)有的格局，徹底打破此前的固有模式。而長安在大模型上車和邁入“智駕平權(quán)”的進程中已經(jīng)實現(xiàn)“先人一步”，這一先發(fā)優(yōu)勢正助力長安在智能駕駛領(lǐng)域構(gòu)建起堅實的技術(shù)壁壘。

長安不僅僅在智駕層面全面發(fā)力，也同樣將數(shù)智理念深度融入動力系統(tǒng)領(lǐng)域。

一方面，不斷提升現(xiàn)有技術(shù)的性能與穩(wěn)定性，拓展應(yīng)用場景。以搭載的智慧新藍(lán)鯨3.0的長安啟源A07藍(lán)鯨增程版車型為例，其搭載了新藍(lán)鯨HE15增混專用發(fā)動機，匹配更進階的IEM高階智慧控制系統(tǒng)，擁有43.31%超高增程器熱效率、A-ECMS算法智能優(yōu)化能耗管理、150mj點火、16:1壓縮比、1.45行程缸徑比等核心技術(shù)，讓用戶日常通勤每公里僅需5分錢，綜合用車成本每公里省至2毛2。

此外，新車型還搭載了IEM3.0全地形駕駛自適應(yīng)控制系統(tǒng)，憑借其超凡的地形感知力，實時分析當(dāng)前路況，智能動態(tài)調(diào)整驅(qū)動扭矩與能量回收。無論是崎嶇的山路、濕滑的泥地還是平坦的公路，車輛都能迅速調(diào)整至最佳狀態(tài)，確保動力輸出的精準(zhǔn)與高效。

另一方面，長安也在積極探索前沿技術(shù)，如固態(tài)電池技術(shù)在數(shù)智動力系統(tǒng)中的應(yīng)用。在此前“北斗天樞2.0”計劃發(fā)布會現(xiàn)場，還由機器狗“來?！睅砹碎L安金鐘罩全固態(tài)電池。這款全固態(tài)電池，能量密度可達(dá)400wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程將超過1500公里，還可通過AI遠(yuǎn)程診斷，使安全性提升70%，預(yù)計年底前實現(xiàn)固態(tài)電池的功能樣車首發(fā)；2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證；2027年，推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。

尤為引人注目的是，長安汽車在飛行汽車領(lǐng)域進行著持續(xù)的探索。據(jù)介紹，2025年底長安新一代飛行汽車將完成試飛根據(jù)規(guī)劃，未來5年，長安汽車將在低空經(jīng)濟領(lǐng)域投入超200億元，快速推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來十年，投入超1000億元努力探索陸?？占叭诵螜C器人立體出行解決方案。

可以預(yù)見的是，隨著數(shù)智能源領(lǐng)域技術(shù)的不斷突破以及飛行汽車在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的布局逐步落地，長安汽車將憑借這些技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建起一個覆蓋地面與空中的立體出行生態(tài)。