日前我們從上汽大眾官方獲悉，今年上汽大眾將官方導入純電MPV ID.BUZZ，新車將以原裝進口的方式銷售，根據(jù)歐洲ID.BUZZ的實際售價，結合國內稅費和進口成本，這款備受關注的ID.BUZZ車型國內最終售價或將不低于40萬元，甚至會超過50萬元。

作為一臺外觀充滿個性和新潮元素的純電MPV，大眾ID.BUZZ早在幾年前就在歐洲發(fā)布上市，但國內一直遲遲沒有引進的消息，直到最近一次的上汽大眾溝通會上，這款極具時尚風潮的純電MPV終于迎來了官宣引入，顯然對于不少等待了數(shù)年的T型車粉絲們來說，這是一個無比激動的消息。

大眾T型車作為大眾品牌經典的MPV序列，如今早已和MINI COOPER等車型一樣成為了一種時尚符號，其代表的產品價值已經脫離了產品本身，比如大眾最經典的T1，雖然至今已有數(shù)十年的歷史，但依舊風靡在各種潮流藝術街區(qū)。

而作為致敬T1的純電MPV ID.BUZZ，自然也延續(xù)了T型車行走的風向標的稱號，這臺結合經典和現(xiàn)代的“復古巴士”，對比當下市場中幾乎全部為濃濃商務風格，已出現(xiàn)審美疲勞的MPV市場，顯得別具一格，自然是脫穎而出。

從參數(shù)上來說，ID.BUZZ的產品力可以用“一塌糊涂”來形容，由于推出的時間較早，這款純電MPV基于MEB平臺打造，三電規(guī)格基本和ID.系列早期的車型（如ID.4）相當，比如它搭載的電池包容量為82kWh，單電機后驅版最大功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ祝琖LTP續(xù)航“僅僅”400km多一點。放在國內新能源市場來說，這樣的參數(shù)，幾乎是屬于墊底的水平。

但如果只拿三電參數(shù)來評估這款車，顯然是不合適的，如今的市場中，太缺乏一臺年輕態(tài)MPV了，ID.BUZZ個性的外觀，幾乎就注定了它不是一款走尋常路的產品，而是一款“好玩”的車型。

顯然，在ID.BUZZ后續(xù)引入國內之后，對于上汽大眾來說，定價也是充滿挑戰(zhàn)的，考慮到此前就出現(xiàn)過國內ID.3等車型售價比歐洲本土還低很多的情況，后續(xù)ID.BUZZ入華之后出現(xiàn)價格倒掛也不是不可能，如果這款車型的售價能夠做到一個比較低的水平，比如20萬左右，那憑借VW的LOGO以及其個性時尚的外觀，ID.BUZZ還是能夠獲得一些普通消費者的青睞的，反之，自然只會和曾經的T1一樣，出沒在藝術街區(qū)的概率更高一些，畢竟它還是太貴了。

或許，購買一臺ID.BUZZ用來經營移動咖啡店是個不錯的主意，畢竟這是一款零排放無污染的大盒子，而且還具備外放電能力，加上一個比較吸睛的設計，應該會吸引不少消費者駐足消費。