如果說有一款“面包”車可以被稱作傳奇，那一定是指的大眾T型車。而在大眾ID.家族推出伊始，就有將T型車復活的計劃，并且隨著各種諜照的曝光，它也離我們越來越近了。不久前，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯就確認了它將在3月9日亮相的消息。但隨著近日內(nèi)飾諜照的曝光，我們顯然不用等到3月9日才能看見它的全貌。

內(nèi)飾與概念車大不相同

首先可以看到，新車采用了十分罕見的白色內(nèi)飾，尤其是白色方向盤非常罕見。但這樣的配色很可能不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。相比下圖的概念車內(nèi)飾，高度夸張的中央扶手被降低到了正常高度，副駕駛大屏也被安放在了中控臺中央。方向盤前方還有一塊小儀表，造型與ID.系列車型相似。因為電動車無需布局排氣和傳動系統(tǒng)，所以中央扶手區(qū)域采用了完全打通的設計，腿部橫向空間將得到徹底釋放，這樣的設計很“MPV”。

空間靈活度高 實用性出色

這臺路試車的座椅看起來很獨特，除了ID.家族刺繡字樣外，似乎中央紅色區(qū)域采用了可回收材質(zhì)面料，細看有一些亞麻材質(zhì)的質(zhì)感。座椅整體顯得平坦寬闊，還帶有腿部支撐，舒適度應該很不錯。

對于這類車型，空間靈活度和實用性是必不可少的。路試車的前后座椅后側(cè)均帶有可折疊小桌板，可以滿足更多生活化場景需求。第二排座椅放倒后與地面平行，這一點是許多SUV都做不到的。

路試車的后備箱有一個非常明顯的地臺增高機構，在此機構作用下，后備箱可以和放倒的第二排座椅形成純平臺面，而且是不帶坡度的純平，這一點很不錯。但這也無形中增高了后備箱地板高度，取放一些重物可能會更困難。不過從后備箱空間表現(xiàn)來看，應該是足以支持布置第三排座椅的，原廠很可能也會推出多種座椅布局，以滿足消費者的不同需求。

只要定價合理 大賣應該不成問題

大眾ID.BUZZ誕生的平臺就是目前已經(jīng)非常成熟的大眾MEB平臺，因此它大概率也將采用單電機后驅(qū)/雙電機四驅(qū)，類似于ID.4系列車型的動力系統(tǒng)，動力表現(xiàn)無需任何擔心。通過這些年ID.家族車型的表現(xiàn)，穩(wěn)定性是相對不錯的，而且新勢力廠家們似乎并沒有要打造一臺緊湊級純電MPV的打算，因此大眾ID.BUZZ很可能將獨享這個細分市場。

不知道多少人與圈哥一樣，對大眾T型車的印象都來自于有些年頭的美國電影，例如阿甘正傳中嬉皮士們駕駛T型車穿越美國，呆萌可愛的造型和夸張的裝載能力令人印象深刻，而正是這些印象令ID.BUZZ在全球范圍內(nèi)具備“人和”。而如今借電“復活”的T型車，把純電動車布局簡單，空間優(yōu)化容易的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，在如今電動化背景下，無疑具備了“天時”。至于“地利”，如果定價合理，參考特斯拉的同級車型價格，以大眾T型車的群眾基礎和平臺技術優(yōu)勢，想要大賣應該不難。

《車壹圈》認為，大眾經(jīng)典T型車的背后更是年輕一代對追求自由，擺脫束縛的精神訴求。多年以后，誰能想到它竟能借純電動浪潮“復活”，而它也很可能將經(jīng)典延續(xù)到新時代，承載這一代年輕人對美好生活的期許。天時和人和都已具備，MEB平臺數(shù)年來銷售的車型也攤掉了足夠的研發(fā)成本，希望大眾能給ID.BUZZ一個合理的定價，使其再現(xiàn)T型車的輝煌。