要說當(dāng)下汽車圈最熱門的話題，除了“新能源補(bǔ)貼退坡”，就是為了響應(yīng)“增值稅稅率下調(diào)”政策，各車企所掀起的“降價(jià)潮”。 

雖然這個(gè)政策要等到4月1日起才開始正式實(shí)施，但目前已經(jīng)有多家車企響應(yīng)了政策號(hào)召。不過或許令大家沒想到的是，這輪“降價(jià)潮”蔓延最快，也是最火熱的竟會(huì)出現(xiàn)在豪華車市場。

其中以奔馳為頭陣，隨后寶馬（含MINI）、奧迪、林肯、捷豹路虎、沃爾沃等豪華品牌也迅速跟上，紛紛開始實(shí)行降價(jià)。消息一出，也讓很多準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者有些按捺不住了。

不過，被消費(fèi)者稱之為“佛系”車企的雷克薩斯，似乎也延續(xù)了一如既往的沉穩(wěn)作風(fēng)，此前一直處在按兵不動(dòng)的狀態(tài)。

而隨著4月1日實(shí)施期限將至，雷克薩斯官方終于在3月27日公布了降價(jià)聲明：為積極響應(yīng)國家減稅降費(fèi)政策號(hào)召，惠及中國消費(fèi)者，LEXUS雷克薩斯中國宣布，即日起下調(diào)在中國銷售的車型廠商建議零售價(jià)。

可以看到，涉及此次零售價(jià)格調(diào)整的共有6款車型，包括LC 500h特別版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT以及IS 300豪華版。其中根據(jù)不同車型，最高降幅從9000元到3.3萬元不等。

眾所周知，去年中國汽車市場出現(xiàn)了28年來首次下滑，但由于國內(nèi)消費(fèi)升級趨勢的不斷深入，豪華車市場卻逆勢上揚(yáng)，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

毫無以為，此次增值稅稅率的調(diào)整勢必會(huì)再次刺激豪華車市場的消費(fèi)增長，而隨著雷克薩斯的加入，新一輪的豪車“價(jià)格戰(zhàn)”也將變得更為激烈。

按照“來的最晚才是最好”的邏輯，雷克薩斯此番官降自然也引起了消費(fèi)者很高的關(guān)注。但比起奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等品牌均有著6萬元以上的最高降幅相比，雷克薩斯最高3.3萬的降幅在數(shù)字上并不亮眼。

不過，當(dāng)我們摸清了其中的門道后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)或許并非是表面上看到的這么簡單。

需要注意的是，在增值稅稅率調(diào)整之前，這些品牌在終端的售價(jià)本就有著很大幅度的優(yōu)惠。而隨著新政的實(shí)施，為了保證利潤，他們也會(huì)對終端折扣進(jìn)行上調(diào)，所以實(shí)際上最后降跟沒降并沒有太大的差別。

甚至如果按照新的降價(jià)政策計(jì)算的話，某些品牌的車型的實(shí)機(jī)成交價(jià)格還要比之前沒官降的時(shí)候更貴了?？梢?，大幅降價(jià)背后的水還是很深的。

而相比之下，雷克薩斯在所有豪華品牌中的終端售價(jià)一向都是非常堅(jiān)挺的，以至于有不少消費(fèi)者總是吐槽其優(yōu)惠力度太小。

不過也正因如此，雷克薩斯的此番降價(jià)才是真正降到了終端，實(shí)打?qū)嵉貫橄M(fèi)者省下了9000元至3.3萬元的購車款，彰顯出了從用戶角度出發(fā)的品牌理念。

其實(shí)當(dāng)人們在討論雷克薩斯單價(jià)較高的問題時(shí)，卻總是忽略了另一個(gè)很重要的點(diǎn)，那就是雷克薩斯的保值率也是豪華品種名列前茅的，甚至部分車型已經(jīng)超過知名度更高的德系品牌。

對于消費(fèi)者而言，保值率高決定了車輛置換時(shí)能夠獲得更大限度的置換價(jià)格，可以有效節(jié)約用車和再次購車的成本。

那么作為目前唯一全進(jìn)口的豪華品牌，雷克薩斯為什么能擁有如此高的保值率呢？

在這方面，穩(wěn)定的價(jià)格體系就起到了很關(guān)鍵的作用。大家都明白，如果一款車在新車銷售時(shí)就有著很大的優(yōu)惠力度，那么其二手車價(jià)格也一定會(huì)有不小的水分。因此，以銷帶產(chǎn)的雷克薩斯，此時(shí)就體現(xiàn)出了終端折扣少的優(yōu)勢。

此外，雷克薩斯在品質(zhì)上表現(xiàn)也是有口皆碑，故障率出了名的低，這得益于雷克薩斯一直以來較高的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，原裝進(jìn)口的身份也為它加分不少。

在今年早些時(shí)候美國研究機(jī)構(gòu)J.D. Power公布的2019美國汽車可靠性研究報(bào)告中，雷克薩斯品牌連續(xù)第8年衛(wèi)冕冠軍，再次證明了其突出的可靠性優(yōu)勢。

再加上汽油車型4年10萬公里，混動(dòng)車型6年15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，這讓雷克薩斯在二手車市場上更為吃香，保值率高也就是順理成章的事了。

如今，就是這樣一個(gè)不把銷量放在首位的雷克薩斯，已經(jīng)在華收獲了過百萬車主的青睞。2019年，雷克薩斯也將迎來新的里程碑，而隨著這波“壓哨”的官降，我們也期待著其在未來豪華車市場中，可以為中國消費(fèi)者帶來更多不一樣的精彩。