“世界上最有錢的人是否拿得太多了？”

這是特拉華州首席法官對馬斯克下達的裁決文件開頭第一句話，全篇高達201頁，內(nèi)容接近6萬字，甚至援引了《星際迷航》和《亨利五世》。

馬斯克550億美元的特斯拉薪酬協(xié)議被股東起訴，被州法院受理，原告成功，馬斯克鎩羽而歸。如若上訴不成功，世界首富也不再成立，馬斯克將滑落到第三名。

而就在一月末，馬斯克還強調(diào)了自己要提高特斯拉的控制權(quán)，意圖向AI進一步擴張。馬斯克旗下一共六家公司，只有特斯拉對公融資，即使股權(quán)占比21.9%，仍然是馬斯克的心病。果不其然，2022年年末，馬斯克被股東起訴了。

而此次的首席法官，正是2022年10月對馬斯克企圖延遲收購?fù)铺匦袨檫M行駁回的那位——凱瑟琳.麥考密克（Kathleen McCormick）。

一、漫長的拉鋸戰(zhàn)

在文件中，麥考密克表示，這551億美元的“年終獎”是同行CEO中位數(shù)的250倍，以及馬斯克2012年薪酬包的33倍。

這筆錢是特斯拉的股票。特斯拉董事會將馬斯克的漲薪計劃分為12筆單獨的撥款，每筆撥款都與一個公司經(jīng)營目標(biāo)掛鉤。在2018年，馬斯克實現(xiàn)了所有12個目標(biāo)，但根據(jù)他的一攬子計劃條款，他必須持有這些股票至少五年才能出售。2023年，五年之約到期，馬斯克想拋售套現(xiàn)，這次，他卻踢到了老熟人的鐵板上。

這不是第一次麥考密克對CEO們想要“提桶跑路”的密謀予以制止了。

麥考密克的代表作皆以“強迫收購”而著稱。2020年3月，私募Kohlberg&Co簽署了一項交易，以5.5億美元收購世界上最大的專業(yè)蛋糕供應(yīng)商DecoPac，然而，隨著疫情封控加劇，高價蛋糕市場收窄，Kohlberg&Co試圖退出交易。

2021年，她拒絕了Kohlberg&Co聲稱其對DecoPac的5.5億美元交易缺乏融資的指控，成為為數(shù)不多的命令一位不情愿的買家完成公司收購的法官之一。2021年4月，簽約落成，DecoPac的銷售額也逐步恢復(fù)正軌。

2022年是她和馬斯克的第一次交鋒，4月，馬斯克同意以440億美元的價格收購?fù)铺兀窃?月卻表示反悔。

2022年的特斯拉不好過，根據(jù)財報，特斯拉在2022年7月的全球銷量為25.4萬輛，同比下降28%。這是特斯拉自2020年10月以來的首次銷量同比下滑，在這段風(fēng)波期間，特斯拉股票累計下跌30%。

在超過一個季度的拉鋸戰(zhàn)后，法官駁回了馬斯克的拖延策略，在10月份加急審判前夕，馬斯克終于同意以原價收購。

這是一次令馬斯克肉痛的大出血。收購資金來源分為三個部分，馬斯克本人出資210億美元，其中包括125億美元的貸款；另從紅杉和中東募集了71億美元的股權(quán)融資；第三部分是130億美元的銀行貸款，唯一的妥協(xié)在于這筆貸款的擔(dān)保人是推特公司。

特拉華州衡平法院以快速出判定結(jié)果而馳名商界，這里的價值觀是，公司對公司主體和公眾負有相等的責(zé)任。這也是馬斯克這個企業(yè)私有化的倡導(dǎo)者屢屢碰壁的本質(zhì)原因。

與第一次的速戰(zhàn)速決不同，針對馬斯克的第二次官司，過程推進卻異常緩慢。股東22年11月就開始起訴，卻在今年才第一次“結(jié)案”。據(jù)彭博社消息，這一方面是因為麥考密克23年接受了背部手術(shù)，身體抱恙，另一方面，更重要的原因也許是必須要將這則“檄文”撰寫得密不透風(fēng)，才能讓馬斯克無處可逃。

二、特拉華或得克薩斯：誰是商業(yè)友好?。?/p>

馬斯克的退路在得克薩斯。

2月1日，馬斯克發(fā)X表示，要立刻召開股東大會，決定把在特拉華州的特斯拉遷往得克薩斯州。前一天用推特投票功能舉行的“民選投票”共有百萬人參與，目前，贊成的比例是87%。

從特拉華到得克薩斯，從第一州到孤星州，也就是從第一個承認(rèn)憲法的省份遷到處在否認(rèn)邊緣的地區(qū)，馬斯克這次的跳躍幾乎是意識形態(tài)的。

假如馬斯克遷都成功，那會稱為對華州“商業(yè)友好”氛圍的諷刺。特拉華州以注冊公司簡便而聞名世界，據(jù)官方信息，注冊LLC只需111美元，有全美最完備的商業(yè)法律系統(tǒng)，即使外國公司也會特意飛來解決爭議。但特州也有一個弊病，那就是“地小人稀”，而且還征收企業(yè)所得稅，稅率達8.7%

得州作為孤星州，一直有理論上獨立的權(quán)利。這讓它的商業(yè)政策游離于大部分州之外，尤其是不征個人和企業(yè)所得稅，Greg Abbott上任州長后，更是履行“得式管理風(fēng)格”，大興工業(yè)。再加上得州人口總數(shù)體量大，增速快，是特拉華州的三十倍，占全美經(jīng)濟總量的10%，居全美50個州第二。

馬斯克在2023年3月決定在墨西哥北部建立工廠，而得州地理位置優(yōu)越，馬斯克坐鎮(zhèn)美國南部，離市場和工廠都能更近一步。

當(dāng)然，得州地勢平坦，位于美國最南方，靠近赤道，這意味著它也是天然的宇宙飛行器發(fā)射場地。得克薩斯州擁有多個主要太空相關(guān)設(shè)施，包括NASA約翰遜航天中心。

而且，馬斯克已經(jīng)擴建了位于南得州的SpaceX發(fā)射場，將特斯拉總部從加州的帕洛阿爾托遷至奧斯汀，并且搬遷了自己和他的慈善機構(gòu)。在政治光譜上，得州也和馬斯克趣味相投，與Abbott在內(nèi)的政治高層打成一片?？梢哉f馬斯克已經(jīng)半只腳踏進得州了。

馬斯克看中得州的最后一個點，是這里的商業(yè)法律體系滯后。得州給法官開薪較低，留不住人。商業(yè)法庭上一名法官的起始薪資是14萬美元，相比之下，特拉華州衡平裁判所一名新晉裁判員起薪是18.5萬美元。“雞蛋里挑骨頭”的法官，幾乎不可能在他鄉(xiāng)遇到。

得州地皮和勞動力更便宜，適合發(fā)射火箭，法庭相對來說睜一只眼閉一只眼，是馬斯克“仰望星空”之地的不二之選。

當(dāng)然，放棄特拉華州必定會背負法律風(fēng)險，而華州歷史長達125年的商業(yè)法院，也許會再一次讓馬斯克無法心想事成。

三、馬斯克的星辰大海：并沒有那么革命的革命

馬斯克想用這筆錢做什么？麥考密克寫道，也許特斯拉的董事會在“假裝不知情”。

文件一共有12處提到“火星”，在兩次審判中，馬斯克告訴特斯拉DBL合伙人Ira Ehrenpreis和澳洲董事Robyn Denholm，他在特斯拉辛勤工作的一切目的，都是為了去火星這個目標(biāo)服務(wù)。

同時，也有一筆專供“星際旅行”的資金。馬斯克對“地球上的業(yè)務(wù)”已經(jīng)沒有更多的想象力，“只有當(dāng)（特斯拉）產(chǎn)生額外的經(jīng)濟資源時，它才是有價值的，其價值體現(xiàn)在接觸更多地外生命?！?/p>

總體而論，馬斯克把特斯拉當(dāng)成了去火星的手段；而麥考密克是那個想把馬斯克從火星上拽下來的人。

個人層面，火星幾乎成為了馬斯克的執(zhí)念。根據(jù)艾薩克森的傳記，馬斯克從童年開始就對太空深深著迷，從《銀河系漫游手冊》到星際爭霸的游戲，在20歲之前就形成了推動星際旅行的計劃，并且立下最好不會兌現(xiàn)的讖言——假如人類只有地球一個家園，那等于自取滅亡。

為了匹配上童年理想，殖民火星是馬斯克的世界觀和方法論。

特斯拉的誕生要“致謝”火星。馬斯克在2003年在斯坦福大學(xué)分享了SpaceX的第一架火箭，并且在那里遇到了特斯拉重要的合伙人斯特勞貝爾。為了研究火箭，馬斯克想開發(fā)世界上最先進的能源系統(tǒng)， 在和斯特勞貝爾的會面上，馬斯克獲得了鋰電補能的重要靈感，這后來被用于特斯拉的電池研發(fā)。

馬斯克旗下的公司和業(yè)務(wù)，都或遠或近地在征服宇宙的半徑里。股權(quán)上升，反而可以放手業(yè)務(wù)，把精力集中在新興領(lǐng)域。

馬斯克曾表示，他需要擁有特斯拉四分之一的股權(quán)才能安心，并隱晦地說，屆時他將轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品線的開發(fā)。目前，除了嫡子特斯拉，馬斯克旗下有SpaceX，X，xAI，Neuralink，還有看起來最不靠譜的“無聊公司”（The Boring Co.），用來開發(fā)“一系列重疊的隧道網(wǎng)絡(luò)”，通過Hyperloop將人類送往不同大陸。這種在物理上加速人類交通流動速度的基礎(chǔ)設(shè)施，似乎應(yīng)用前景不止這個地球。

除了宏觀基建，還有微觀產(chǎn)品。就在不久前，Neuralink迎來巨大變革，今年1月29日，馬斯克在推特上興奮地宣布，芯片已成功將設(shè)備植入人體，患者正在康復(fù)中。2021年，Neuralink的YouTube官方賬號放出一則視頻，一只植入了腦機芯片的猴子用雙手接觸著操縱桿，似乎在控制大屏幕里乒乓球的運動，隨后鏡頭拉遠，操縱桿并沒有鏈接屏幕——猴子在用神經(jīng)信號玩乒乓。

和動物實驗不同的是，人體實驗不僅有倫理風(fēng)險，還會有對排異反應(yīng)“知情不報”的可能。一般來說，大部分醫(yī)療機構(gòu)會選擇在第三輪實驗后才公布結(jié)果，但Neuralink才在“進入人腦”的第一步，馬斯克就迫不及待了。

不過這情有可原，馬斯克在公布科技最新進展的時候總是很著急，因為每一項科技突破都和殖民火星計劃的宏大敘事環(huán)環(huán)相扣。

從2016年發(fā)布《火星殖民計劃》白皮書，到2018年Space X的火箭將一輛Roadster送入了太陽軌道，再到火箭“四連炸”，馬斯克的宇宙征程先快后慢，以至于幾乎陷入瓶頸。

在近年，馬斯克尤其憂心忡忡，留給他研發(fā)出能飛上火星的載具的時間不夠了。

但馬斯克并不打算采取把數(shù)字化的人類送上其他星球的捷徑。和大多數(shù)硅谷名人相反的是，盡管同樣是硅基生命的倡導(dǎo)者，馬斯克卻更信任人類本身。

2015年，AI才剛剛進入公眾視野，在馬斯克的44歲生日派對上，他和前谷歌CEO Larry Page在AI和人類零和博弈問題上起了爭執(zhí)，Page認(rèn)為，未來將會出現(xiàn)多種智能爭奪資源的情景，強者生存。馬斯克反駁道，屆時機器將毀滅人類。隨后就和馬斯克分道揚鑣的Page沮喪地將他稱為“物種主義者”，只愿意站在落后的碳基生命一邊。

延續(xù)人類種族，讓人上火星，而不是讓人工智能上火星，是馬斯克目的所在。建構(gòu)比解構(gòu)難，這個目標(biāo)比單純開發(fā)AI要有更高不可估的投入。也許，馬斯克原本的設(shè)想是，讓自己旗下的不同項目“先富帶動后富”，形成小循環(huán)，最終這個車輪將奔向太空。