近日，豐田集團(tuán)旗下公司「豐田自動(dòng)織機(jī)」因發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證涉嫌造假一事而沖上熱搜。目前，該公司社長(zhǎng)伊藤浩一已通過(guò)記者發(fā)布會(huì)向公眾發(fā)表了道歉聲明，受此影響，使用涉事發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田汽車(chē)、日野汽車(chē)、馬自達(dá)等品牌，已暫停了相關(guān)車(chē)型的生產(chǎn)和出貨。

據(jù)了解，本次關(guān)于“豐田自動(dòng)織機(jī)造假一事的調(diào)查持續(xù)了大半年，其工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)的新舊款式一共有11款，受此影響的車(chē)輛多達(dá)23.3萬(wàn)輛。

根據(jù)1月29日，豐田自動(dòng)織機(jī)公布的調(diào)查報(bào)告顯示，早在2020年，豐田自動(dòng)織機(jī)就收到了來(lái)自美國(guó)環(huán)保署(EPA)的一份問(wèn)詢，他們懷疑該公司在發(fā)動(dòng)機(jī)劣化耐久性試驗(yàn)方面存在“篡改、虛構(gòu)數(shù)據(jù)，偷偷更換試驗(yàn)車(chē)部件，以應(yīng)付測(cè)試等行為，2023年3月，豐田自動(dòng)織機(jī)公布了調(diào)查結(jié)果，承認(rèn)旗下三款叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及1款建筑機(jī)械車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)存在違規(guī)行為，涉及的市場(chǎng)除了日本本土外，還包括了美國(guó)、歐洲等國(guó)家地區(qū)。

經(jīng)過(guò)了大半年的調(diào)查，公司方面也正式公布了調(diào)查結(jié)果，在東京召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，社長(zhǎng)伊藤浩一鞠躬道歉并承認(rèn)：“管理層缺乏遵守法律法規(guī)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的管理意識(shí)，獨(dú)立思維以及合規(guī)意識(shí)”。受此影響豐田自動(dòng)織機(jī)已暫停了涉事發(fā)動(dòng)機(jī)的出貨，并將調(diào)查報(bào)告遞交給了日本國(guó)土交通省，后續(xù)的處理結(jié)果也將會(huì)在不久后公布。

當(dāng)然上述影響并不只是局限于豐田旗下的商用車(chē)產(chǎn)品，類似海獅、格蘭尼斯、蘭德酷路澤等10款乘用車(chē)也受到了直接影響，對(duì)此，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)佐藤恒治也站出來(lái)主動(dòng)道歉，表示“與子公司溝通不足”是導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生的重要原因。

事實(shí)上，早在去年四月，豐田旗下的大發(fā)公司就被媒體曝光稱，該公司在對(duì)8.8萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)進(jìn)行了“作弊”行為，涉及車(chē)輛多達(dá)64款，其中有20款是豐田產(chǎn)品，根據(jù)后續(xù)的調(diào)查結(jié)果顯示，豐田大發(fā)這種弄虛作假的操作，最早可以追溯到1989年，也就是說(shuō)他們這種舞弊行為持續(xù)了整整三十年，而豐田高層對(duì)此竟然“一無(wú)所知”。

因?yàn)檫@事，豐田乃至整個(gè)日系品牌的形象受到了很大影響，大發(fā)也為此付出了慘痛代價(jià)，旗下四家工廠關(guān)閉，而與之合作的供應(yīng)商也有很多終止了合約，而今年年初，豐田旗下的自動(dòng)織機(jī)再次出現(xiàn)類似的情況，足以說(shuō)明豐田在管理上存在重大失誤。

即便佐藤恒治風(fēng)輕云淡的在發(fā)布會(huì)上，試圖撇清豐田總公司在此次輿情中的責(zé)任，認(rèn)為造成問(wèn)題的原因只是溝通不足，也無(wú)法否認(rèn)這絕對(duì)不是單一的孤立事件，其帶來(lái)的影響也絕對(duì)比想象中惡劣。

不然早已退居幕后的豐田章男，也不會(huì)為了救場(chǎng)，親自出馬，在名古屋舉行的記者會(huì)上，鞠躬道歉了。當(dāng)然相比于鞠躬和道歉，大家更希望豐田管理層能夠吸取教訓(xùn)，以一個(gè)積極的態(tài)度處理好此事，管理好旗下的子公司，用更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品回饋消費(fèi)者，只有這樣，才對(duì)得起大家的期待和“日系精工”四個(gè)字。