豐田汽車子品牌被曝造假丑聞
油耗、排放持續(xù)造假20年！
而近日，日本最大汽車集團(tuán)豐田，也因為“造假門”被拖下水！8月2日下午，日本豐田汽車旗下子公司“日野汽車”舉行記者會，公布有關(guān)日野汽車引擎尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)造假等問題的調(diào)查結(jié)果。
根據(jù)記者會上公布的最新消息，由外部律師等組成的調(diào)查委員調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，造假行為至少從2003年就開始了！算下來至今持續(xù)了將近20個年頭！此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，圍繞數(shù)據(jù)造假問題，在日本國土交通省此前進(jìn)行調(diào)查時，日野方面還提交了虛假報告。
2022年3月，日野汽車被曝向日本政府提交的有關(guān)尾氣排放和發(fā)動機(jī)燃油效率性能數(shù)據(jù)造假，日本政府隨即對其展開調(diào)查，并取消了 4 款發(fā)動機(jī)和采用這些發(fā)動機(jī)的 8 種卡車、巴士的銷售許可。
豐田、五十鈴品牌受牽連
“日野”股價暴跌！
數(shù)據(jù)造假問題極大地影響了日野汽車的生產(chǎn)。而另一邊，豐田和五十鈴品牌的車輛，也有很多搭載了日野的“問題引擎”，因此也受到停產(chǎn)沖擊。截止到目前，日野汽車股價下跌近10%，母公司豐田股價也受牽連。無任何意外，高層集體鞠躬90度致歉，高喊SI MI MA SAN……
可能有小伙伴不知道，也沒聽過“日野”這個牌子。其實(shí)豐田集團(tuán)旗下是有很多品牌的。比如日本最大的發(fā)動機(jī)制造商是雅馬哈，也是豐田旗下的。而這個“日野”是豐田旗下，專門造柴油機(jī)、和商用車的子公司（豐田控股超過50%以上）。
什么是商用車呢？最最簡單的話來說就是：卡車、大巴車、中巴車、公交車……就是這一類中大型車。——用一句話來概括，“日野”可以理解為“豐田重型車”。相信這么說您就清楚了。
三菱、奔馳、寶馬、大眾、鈴木…
都曾深陷造假丑聞，代價慘痛
有句話說的好：互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的！這可不是日系車第一次造假了！2016年，三菱陷入油耗作假丑聞。當(dāng)時日本政府調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三菱在包括帕杰羅、歐藍(lán)德等十多款車的油耗測試中，采用了不正當(dāng)?shù)氖侄?，作弊造假虛報了結(jié)果，夸大了汽車的燃油效率。
“油耗參數(shù)優(yōu)化率”高達(dá)10%！而這么做的目的是希望獲得日本政府最高的免稅認(rèn)定待遇。被發(fā)現(xiàn)后，依然是高管集體鞠躬道歉，高喊SI MI MA SAN……但似乎沒起到什么作用，造假丑聞讓三菱陷入風(fēng)口浪尖，被輿論吞沒，無論是本土還是海外的銷量，都斷崖式下滑。
回顧這幾年來因為造假而“名聲大噪”的那些汽車品牌，除了大眾、除了豐田（旗下子品牌）、除了三菱，就連“德系三強(qiáng)”里的奔馳、寶馬都沒逃掉。奔馳因為造假丑聞被罰幾百億美元；寶馬更是玩起了毫無技術(shù)含量的“銷量造假”……什么日產(chǎn)、鈴木、斯巴魯、馬自達(dá)……一個都沒逃掉！
未聽說國產(chǎn)汽車品牌
造假丑聞，是否國產(chǎn)更好？
如今，原本世界著名的汽車品牌們都紛紛造假，甚至其他行業(yè)也流行造假。比如日本神戶制鋼，非但性能參數(shù)造假，就連自己產(chǎn)能不足，從中國購買鋼材回去，改標(biāo)簽造假的事情都能干得出來……確實(shí)令人無法接受。
而另一邊，中國國產(chǎn)汽車卻幾乎沒被爆出造假丑聞。所以很多人都開始這么想：難道如今國產(chǎn)汽車的品質(zhì)，已經(jīng)超越了老外？是不是國產(chǎn)汽車更值得我們消費(fèi)者信賴呢？關(guān)于這個問題，我想發(fā)表一下個人的想法。
當(dāng)年的國產(chǎn)貨，
曾經(jīng)質(zhì)量“一言難盡”
大虎悠是個80后，而且是“靠頭上”的那一批。對于大虎悠這個年紀(jì)的人來講，“德國造”、“日本制”都是高品質(zhì)、高信賴感的代名詞。大虎悠清楚的記得家里的松下空調(diào)一用就是整整17年才壞，第一臺電視機(jī)，還是黑白的SONY，一直用了很多年，沒任何故障。
直到某天，屏幕被調(diào)皮的大虎悠用砂輪弄裂（差點(diǎn)炸掉），那臺SONY才終于退役，為此大虎悠換來“竹筍烤肉”一頓。后來換了一臺東芝的21寸彩色電視機(jī)，一直用了11個年頭才因為故障+實(shí)在太古老，被淘汰下來，換上了國產(chǎn)TCL液晶，沒成想TCL不爭氣，3年就故障送修了……
近年來，國產(chǎn)商品質(zhì)量提升迅猛
但：不妄自菲薄，也不狂妄自大
實(shí)話說，當(dāng)年的國產(chǎn)貨，并沒有給我留下什么“質(zhì)量優(yōu)秀”的印象。可是進(jìn)入21世紀(jì)后，國產(chǎn)商品的品質(zhì)似乎開始迎頭直追，特別是2012年后，近10年來國產(chǎn)商品的質(zhì)量和性能越來越接近國外的產(chǎn)品。
國產(chǎn)汽車從早先的學(xué)習(xí)、模仿，到現(xiàn)在的越來越接近，甚至再創(chuàng)造，國產(chǎn)汽車和國產(chǎn)工業(yè)制品，基本上是達(dá)到接近國外產(chǎn)品的水平了。但真要說差距依然有的，比如碳纖維，國產(chǎn)依然做不過日本東麗，比如國產(chǎn)炮管鋼依然拼不過德國萊茵。高鐵上依然只用瑞典SKF高速軸承……
國產(chǎn)車、國產(chǎn)設(shè)備，某些結(jié)構(gòu)設(shè)計上靈感乍現(xiàn)，設(shè)計方案優(yōu)于國外，最終占了優(yōu)勢，這個是存在的。但是基礎(chǔ)工業(yè)和國外有差距，這個也是存在的。所以國產(chǎn)汽車超越了國外，就這一點(diǎn)個人覺得是絕對不敢亂講的?！皣a(chǎn)汽車幾乎沒被爆出造假丑聞”這件事，只能說是“爆雷和沒爆雷”的區(qū)別。不妄自菲薄，也不狂妄自大，冷眼客觀看問題，或許會讓我們距離真相更近。