手握十多萬元想要選購一款緊湊型的家用轎車，那么在市場之中確實有著不少產(chǎn)品可供選擇，如果你想要一款合資車型，并且要求車輛的尺寸和空間要盡量大一些，那么大眾速騰一定是更為合適的選購目標(biāo)，畢竟速騰作為這一領(lǐng)域中的熱門車型，不僅有著足夠強的口碑優(yōu)勢，同時也在整車質(zhì)量以及后期保值率方面做得十分不錯，是很多消費者選車過程中的必看選擇。

而隨著自主品牌的不斷發(fā)展，我們也涌現(xiàn)出很多十分優(yōu)質(zhì)并且有特色的車型，就如長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8這兩款產(chǎn)品，它們二者都有著運動化的外觀，更在配置以及動力方面做得十分不錯，足以與合資車型相抗衡。但是來到最終的購買階段，很多消費者不知道該如何在自主與合資間進行抉擇，那么今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看誰更加適合你吧。

外觀對比

大眾速騰的前臉進氣格柵內(nèi)部為陣列式鍍鉻飾條填充，車標(biāo)左右有橫向鍍鉻飾條，大燈使用了LED光源，帶有自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈以及延時關(guān)閉功能，而下方貫穿式的黑色前包圍拉寬了視覺效果，只是兩側(cè)沒有燈組，顯得有點光禿禿的。

車身側(cè)面，大眾速騰硬朗的腰線貫穿到車尾，下方一根內(nèi)凹飾條搭配輪胎為225/45 R18輪胎，整個車身看起來比例協(xié)調(diào)。車寬一般，車身輪廓簡潔緊湊，硬朗的腰線是大眾汽車一貫的設(shè)計手法。速騰的整車長寬高分別為4791*1801*1465mm，軸距為2731mm。

速騰車尾部分最上方依舊是一個鯊魚鰭天線，小鴨尾的設(shè)計比較時尚，鮮紅色的尾燈內(nèi)部很精致，中間一個小尾翼搭配大眾車標(biāo)，兩側(cè)后尾燈組下方采用一根鍍鉻飾條貫穿著兩側(cè)雙邊共雙出的排氣裝飾，整個車尾看起來比較大氣，真正的排氣筒被隱藏在了車底。

長安UNI-V的外觀部分延續(xù)了長安UNI系列家族化的無邊框式進氣格柵，格柵內(nèi)部以和車身同色的點陣式塊狀元素進行填充，形成類似于“鎧甲”的視覺效果，看起來頗為前衛(wèi)個性。格柵兩側(cè)還配有造型犀利的仿進氣口裝飾，配合底部造型夸張的分段式運動套件，給人一種蓄勢待發(fā)且極具攻擊性的視覺效果。

UNI-V側(cè)面通過溜背的轎跑造型，呈現(xiàn)出較為低趴的車身姿態(tài)，整個側(cè)面幾乎看不到隆起的線條，以此來保證整體的流暢感，隱藏式門把手的加入對于提升空氣動力學(xué)也會有一定幫助。此外，還針對外后視鏡、車窗邊框、側(cè)裙裝飾條以及輪轂均進行了熏黑處理，在細節(jié)處也不忘運動感的提升。此外，4680(4695/4705)/1838/1430mm的車身雖然沒有采用寬體樣式，但掀背會進一步加深它的低趴姿態(tài)，加之還有2750mm的越級軸距來保障空間性。

長安UNI-V的車尾部分采用了當(dāng)下流行的貫穿式的尾燈組，內(nèi)部光源造型獨特，點亮?xí)r比較吸睛。掀背的開啟方式加上溜背的造型，營造出一種轎跑的感覺。底部的擴散器配合雙邊共四出的排氣布局，進一步提升了運動氣息。

外觀設(shè)計方面，艾瑞澤8針對外觀細節(jié)進行了運動化調(diào)整。其進氣格柵內(nèi)采用全新樣式的中網(wǎng)造型，外側(cè)也增加了銀色裝飾條點綴，相比在售車型來看更加復(fù)雜。兩側(cè)前大燈組的造型沒有任何調(diào)整，整體造型狹長并通過銀色裝飾條相連，標(biāo)配LED光源。

艾瑞澤8的車身側(cè)面比例勻稱，整個車身顯得格外的修長舒展，尤其是從B柱開始的溜背造型的營造。大尺寸的輪轂為18英寸。艾瑞澤8的長寬高分別為4780/1843/1469毫米，軸距為2790毫米，整車尺寸還是比較主流的。

尾部方面，艾瑞澤8的尾燈進行了熏黑，采用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，下方雙邊共兩出的排氣口是該車的一個亮點所在，后備箱微微凸起的尾翼，也是代表其運動屬性。在運動感方面確實要更強。

內(nèi)飾對比

大眾速騰車內(nèi)的改變主要體現(xiàn)在中控多媒體屏幕，這塊中控屏幕的尺寸達到了12英寸，矗立的造型設(shè)計讓整個中控臺更加立體，同時再搭配淺色的木紋裝飾和大量的軟質(zhì)材料，這套內(nèi)飾看著蠻有檔次的。中控屏幕下方保留了空調(diào)的實體按鍵，使用起來很方便，高配車型則是采用觸控滑動的操作方式。全液晶儀表盤只出現(xiàn)在了卓越版車型上，超越版車型支持選裝。

配置方面， 速騰標(biāo)配了胎壓報警、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、車機CarPlay/CarLife/4G網(wǎng)絡(luò)/語音識別控制、6個揚聲器、全LED大燈組、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、手動空調(diào)等。

長安UNI-V這種強烈的設(shè)計感不僅限于外觀，在內(nèi)飾與中控臺的設(shè)計上，車輛同樣的層次十足。組合式全液晶儀表盤、10.3英寸觸控屏與物理按鍵控制臺呈現(xiàn)出三分層次，觀察與操作都貼合了人性化，同時高位布局的電子推桿、中控臺朝向主駕駛一側(cè)的偏轉(zhuǎn)則延續(xù)了它的運動風(fēng)格；此外，在車輛的裝飾上，我們還見到了三輻式運動方向盤中的打孔皮革、中控臺上帶縫線的翻毛材質(zhì)，還有隨處可見的運動撞色，在確保觸感高級的同時，也在優(yōu)化操作上的流暢便捷。

來到車內(nèi)，艾瑞澤8的整個內(nèi)飾風(fēng)格也是以科技簡約為主。中控臺搭載了一塊雙聯(lián)屏幕12.3英寸，內(nèi)部車機優(yōu)化的簡潔易懂易上手，在做工和用料方面采用了多材質(zhì)的拼接，靠近人體為軟質(zhì)材料包裹。擋把周邊也減少了大量的實體按鍵，并配以手機無線充電和杯架。方向盤為三幅式的多功能方向盤，在把握上手感飽滿。并且配備了倒車雷達、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示等，而且還有可開啟的全景天窗、外后視鏡鎖車自動折疊、前排座椅加熱、自動空調(diào)等。

動力對比

動力方面，速騰搭載著一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配一臺7擋雙離合變速器，最大功率118kW（160Ps），峰值扭矩250N·m。而1.4T車型最大馬力150匹，扭矩同樣為250N·m。1.5T的速騰實際開起來的感受和1.4T車型差不多，不過賬面參數(shù)比1.4T更高，動力儲備自然要更加充足，同時還兼顧更好的燃油經(jīng)濟性。

長安UNI-V燃油版繼續(xù)提供1.5T和2.0T發(fā)動機可選，其中1.5T發(fā)動機最大功率138千瓦（188馬力），峰值扭矩為300?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機最大功率171千瓦（233馬力），峰值扭矩為390?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

動力方面，奇瑞艾瑞澤8的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為145千瓦（197馬力），最大扭矩為290?！っ?，與之匹配7擋濕式雙離合變速箱。而2.0T發(fā)動機，最大功率254馬力，最大扭矩390牛米，匹配7擋雙離合變速箱。

綜合來看，這三款車型都有著各自的優(yōu)勢，這臺大眾速騰動力表現(xiàn)出色，空間偏大，雖然存在著一些不足之處，但是它的外觀設(shè)計符合大眾消費者審美，配置齊全，能夠滿足大部分家庭的用車需求，但是如果你更加在意動力和運動感，那么不妨看看UNI-V或是艾瑞澤8。作為長安汽車旗下一款主打年輕運動的轎車，UNI-V自推出以來，便憑借著前衛(wèi)個性的外觀、頗具科技感的內(nèi)飾、不錯的動力表現(xiàn)以及較為親民的售價，得到了不少消費者的青睞，但是長安UNI-V在性能以及駕駛質(zhì)感上的塑造無疑是到位的。但同樣作為犧牲，長安UNI-V的舒適性表現(xiàn)可能未盡人意。不過，車無完車，既然你選擇了一臺好玩的座駕，那就總要在其他方面付出一點代價。艾瑞澤8作為自主品牌，在10萬價位里還是有著豐富的配置選擇的，尤其是在搭載2.0T發(fā)動機之后，更有著強勁動力的優(yōu)勢，如果你想要一款動力夠強，并且乘坐舒適度更高的車型，那么艾瑞澤8的性價比確實要更高一些。