“我不是others”

當(dāng)我試駕完福特領(lǐng)界時(shí)，這句話(huà)就一直在我腦海中打轉(zhuǎn)。

福特領(lǐng)界是一款出生于江鈴福特，定位于緊湊級(jí)市場(chǎng)的SUV。雖然出生證上打著江鈴福特的“烙印”，但得益于福特重新構(gòu)筑的銷(xiāo)售渠道，讓這款車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在長(zhǎng)安福特和江鈴福特兩家經(jīng)銷(xiāo)商體系的展廳內(nèi)。

所以這款車(chē)是姓長(zhǎng)安抑或是江鈴，已不是關(guān)鍵。繼承了“銳界”的名號(hào)，作為界字輩的領(lǐng)界，正式成為福特SUV家族的一員。

福特對(duì)于它的定位，設(shè)定在翼博與翼虎之間，力圖填補(bǔ)二者間的價(jià)格空白，主攻10萬(wàn)至15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)。

需要特別強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，福特領(lǐng)界是福特為中國(guó)城市家庭量身定制的車(chē)型，其出生與福睿斯如出一轍，也許是嘗到了此前福睿斯熱銷(xiāo)的甜頭，使得福特愿意在自己的SUV族譜中新增這樣一款車(chē)型。

即便是為中國(guó)市場(chǎng)而生，面對(duì)強(qiáng)手如云的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，領(lǐng)界依舊面臨成為others的極大考驗(yàn)。那么，領(lǐng)界有上攻的機(jī)會(huì)嗎？

 不像福特的福特 

領(lǐng)界定位于城市SUV，自然而然講究外觀、用料、配置與舒適性。從外觀來(lái)看，它的前臉依舊延續(xù)了福特家族的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，只是沒(méi)有兄弟車(chē)型們那般硬朗，下弧線(xiàn)增添了一份柔和。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的倒L形LED日間行車(chē)燈成為前臉最具辨識(shí)度的亮點(diǎn)。

側(cè)面部分，中高配車(chē)型的18寸輪轂以及D柱的懸浮設(shè)計(jì)，讓這輛車(chē)的造型跟上了目前的主流設(shè)計(jì)。

可以說(shuō)外形部分，領(lǐng)界保留了福特SUV車(chē)型的標(biāo)志性特征，在茫茫車(chē)海中，你不難判斷它的福特身份。

省略掉華麗的下劃線(xiàn)，我來(lái)說(shuō)說(shuō)不像福特的部分。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)相較福特其他現(xiàn)款車(chē)型有較大區(qū)別，風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔、富有科技感。10.1寸的中控屏占據(jù)了絕大部分視覺(jué)空間，下方設(shè)置有一排琴鍵式的溫控和送風(fēng)按鍵。再往下，就是帶無(wú)線(xiàn)充電功能的儲(chǔ)物槽，最大支持15W的快充。變速箱排擋桿兩側(cè)則設(shè)置了運(yùn)動(dòng)模式、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、電子手剎等功能按鍵，高配車(chē)型上還會(huì)有車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)等按鍵。

10.25寸液晶儀表盤(pán)顯示效果不錯(cuò)

作為新車(chē)，領(lǐng)界毫無(wú)懸念地采用了液晶儀表盤(pán)，這塊10.25寸的儀表盤(pán)支持經(jīng)典、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)三種模式切換，并且可以將中控屏的導(dǎo)航圖像投射到儀表盤(pán)，避免駕駛者視線(xiàn)偏離車(chē)道。但由于投射的畫(huà)面不是滿(mǎn)屏顯示，實(shí)用性一般。

最大的不像之處，來(lái)自于傳動(dòng)部分。福特在領(lǐng)界上極為“罕見(jiàn)”地用上了CVT變速箱（來(lái)自邦奇，模擬8速），與之匹配的是名為“EcoBoost 145 ”的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，最大扭矩225?！っ住９俜椒Q(chēng)綜合工況百公里油耗僅為6.7L。

雖然動(dòng)力參數(shù)并不搶眼，但福特寄希望通過(guò)這套CVT傳動(dòng)系統(tǒng)擺脫過(guò)去“比較耗油”的標(biāo)簽，并借此吸引那些對(duì)于油耗極為敏感的家庭用戶(hù)。

 2個(gè)驚喜和1個(gè)妥協(xié) 

領(lǐng)界雖然定位于緊湊，但身形相較同級(jí)車(chē)型并不緊湊。軸距2716毫米，車(chē)長(zhǎng)接近4.6米。從體格上來(lái)看，比師兄翼虎還要略微大上一圈。而與同級(jí)的其他競(jìng)品相比，也有一定的優(yōu)勢(shì)。

可見(jiàn)“研究中國(guó)市場(chǎng)需求”這句話(huà)，福特絕非虛言，他們深諳這種以大打小的方式，對(duì)于消費(fèi)者們有多么大的影響力。

領(lǐng)界第二排的縱向和橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)

領(lǐng)界的實(shí)際駕駛感受，給予我的反饋是兩個(gè)驚喜和一個(gè)妥協(xié)。

驚喜之一來(lái)自底盤(pán)。過(guò)去福特的SUV車(chē)型多以運(yùn)動(dòng)自居，底盤(pán)有韌性但舒適性不夠。而領(lǐng)界的表現(xiàn)則更偏向舒適性，雖然不像日系那種軟綿綿，但是柔韌性的處理相當(dāng)符合家庭用戶(hù)的需求。我特意將車(chē)開(kāi)到武漢城區(qū)正在大肆維修的路段，在不久前，我司同事那臺(tái)輪胎扁平率只有45的高爾夫曾在此路段光榮爆胎。（心疼5秒）

領(lǐng)界后懸為多連桿結(jié)構(gòu)

面對(duì)我精心挑選的路段，領(lǐng)界底盤(pán)懸架對(duì)于細(xì)小振動(dòng)基本都能一一化解，車(chē)內(nèi)駕乘者不會(huì)明顯察覺(jué)到。而到了大的坑洼路面，只要不是高速駛過(guò)，懸架對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾既柔和，又不失干脆，多余的振動(dòng)很快被過(guò)濾掉。

對(duì)于這套底盤(pán)的舒適性評(píng)價(jià)我可以給出一個(gè)高分，并且良好的濾振也帶來(lái)NVH的提升。輪胎和底盤(pán)所傳遞的噪音被消減，這對(duì)于車(chē)輛在城市日常路況行駛的高級(jí)感提升大有幫助。

驚喜之二來(lái)自于轉(zhuǎn)向。低速狀態(tài)下，領(lǐng)界的轉(zhuǎn)向助力頗為輕盈，雖然是一輛長(zhǎng)4.6米重1.6噸的大車(chē)，但是搬車(chē)倒庫(kù)單手抹盤(pán)相當(dāng)輕松。城市中低速行駛，轉(zhuǎn)向線(xiàn)性表現(xiàn)不錯(cuò)，駕駛者可以很輕松地駕馭。而到了高速狀態(tài)下，方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)起來(lái)，使駕駛者不需要頻繁修正方向。

全車(chē)唯一的妥協(xié)，則來(lái)自于動(dòng)力表現(xiàn)。1.5T的機(jī)頭動(dòng)力參數(shù)不亮眼但也中規(guī)中矩，可是配上CVT后，動(dòng)力的爆發(fā)明顯受到了制約。時(shí)速80公里情況下，一腳地板油下去，這套CVT“思考人生”的時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，大概2秒后你感覺(jué)扭力即將爆發(fā)，可是你預(yù)想的推背感并不會(huì)來(lái)，動(dòng)力依舊只是以類(lèi)似自吸機(jī)頭的速度在爬升。

這套CVT將渦輪機(jī)頭動(dòng)力的爆發(fā)感化解地一干二凈，如果你要加速超車(chē)，請(qǐng)老老實(shí)實(shí)多做提前量，均踩油門(mén)?；蛘呦裎乙粯?，先切回手動(dòng)模式，再連降兩擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高轉(zhuǎn)迸發(fā)出最大功率，只是你要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)帶來(lái)的擾人噪音。

如此保守的動(dòng)力表現(xiàn)，與此前熟知的翼博、翼虎有比較大的區(qū)隔。領(lǐng)界放棄激進(jìn)的動(dòng)力策略轉(zhuǎn)而追求平順，最大的原因無(wú)外乎是油耗那點(diǎn)事，這也是福特研究中國(guó)市場(chǎng)所得出的真經(jīng)。

最后回到文首的想法，為何“我不是others”？?jī)H從產(chǎn)品力分析，領(lǐng)界是有機(jī)會(huì)搶到一席之地的。除去以大打小的策略，領(lǐng)界的機(jī)械素質(zhì)不輸同級(jí)的多數(shù)競(jìng)品，即便動(dòng)力策略相對(duì)保守，但作為家庭用戶(hù)，動(dòng)力在購(gòu)車(chē)中的權(quán)重并不屬于第一梯隊(duì)。相反空間、配置、駕駛品質(zhì)，甚至是科技感都會(huì)更加靠前，領(lǐng)界恰好都有針對(duì)性的解決方案。

基于科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)

夠大、好開(kāi)、省油，福特用中國(guó)化的思維打造領(lǐng)界，這是一次看似冒險(xiǎn)的嘗試。作為中式定制化的結(jié)果，領(lǐng)界身背福特卻生而不同，如何獲得消費(fèi)者的認(rèn)同感和信任感，是留給福特營(yíng)銷(xiāo)和渠道的艱巨挑戰(zhàn)，并且充滿(mǎn)未知。但作為產(chǎn)品本身的一次探索，還是值得我們?yōu)楦Ｌ毓恼啤?/p>