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領(lǐng)界對(duì)于中國市場(chǎng)的消費(fèi)者來說是一個(gè)全新且陌生的名字，那么這款車到底是什么來頭？說到這里不得不提一下它的英文名字—Territory。

Territory第一次亮相是在2004年，福特澳大利亞公司在當(dāng)時(shí)打造出了這款車，當(dāng)時(shí)主打車輛的性能。在2011年，第二代產(chǎn)品發(fā)布，定位為一款中型SUV，整體經(jīng)過全新設(shè)計(jì)。

如今來到中國市場(chǎng)的福特領(lǐng)界，會(huì)有人認(rèn)為這臺(tái)車與江鈴馭勝S330有著扯不斷的關(guān)系，但是領(lǐng)界還是有著全新的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與調(diào)教，至于這款車有哪些亮點(diǎn)？讓我們一起往下看。

01.整體設(shè)計(jì)符合主流審美兼顧實(shí)用

車輛的整體設(shè)計(jì)可以說符合絕大多數(shù)國人的審美，并且在大氣穩(wěn)重的基礎(chǔ)上還能夠看到很多實(shí)用性配置。來看正面，第一感覺就是車輛的寬度比較寬，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部雖沒有采用鍍鉻處理，但是點(diǎn)狀的格柵裝飾在陽光的反射下還是能夠帶來比較精致的視覺效果。

與之相連的LED頭燈（高配三款車型、其余為鹵素配透鏡）內(nèi)部反射碗結(jié)構(gòu)讓稍顯圓潤的車頭有了點(diǎn)兒硬朗的元素，下方LED日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈采用了一體式設(shè)計(jì)，造型也有一定的辨識(shí)度。值得一提的是，頂配兩款車型的車頭最下方可以看到為自適應(yīng)巡航服務(wù)的毫米波雷達(dá)。

側(cè)面的造型能夠看到當(dāng)下比較流行的設(shè)計(jì)，懸浮式車頂、雙色輪圈，搭配起來比較和諧。至于車尾，我可能會(huì)覺得稍微缺乏一些精致感或者有些平淡，有一些將設(shè)計(jì)元素堆砌的感覺。領(lǐng)界的英文名—Territory被安放在福特logo上方，尾燈同樣采用LED光源，造型稍顯普通。

下方銀色防擦護(hù)板中嵌入的雙邊單出排氣確實(shí)很逼真，你沒聽錯(cuò)，因?yàn)檫@兩個(gè)“排氣筒”僅僅起到裝飾作用，真正的排氣雖然也是兩個(gè)筒，但是卻被隱藏在了后保險(xiǎn)杠內(nèi)部。

看完外觀來看看內(nèi)飾，進(jìn)到車內(nèi)能夠感受到福特想打造一個(gè)更精致、更有科技感的內(nèi)部氛圍。更有現(xiàn)代感的線條搭配多材質(zhì)飾板，例如鋼琴烤漆與仿木制條紋；而在身體能夠接觸的部分，采用了眾多軟性材質(zhì)覆蓋，第一感覺就給人比較好的印象。

10.25寸LCD液晶儀表盤搭配中控臺(tái)的10.1寸液晶顯示屏同時(shí)出現(xiàn)在車內(nèi)（不同車型會(huì)出現(xiàn)不同配置），滿足國人對(duì)此配置的需求，還讓科技感得到有效提升。兩塊屏幕的顯示效果都能夠達(dá)到比較細(xì)膩、清晰的程度，并且顯示內(nèi)容也比較豐富，其中液晶儀表還提供三種風(fēng)格供駕駛員選擇；中控屏幕則集成了多項(xiàng)功能操作，例如座椅通風(fēng)/加熱、空調(diào)等。

中控臺(tái)采用了鋼琴按鍵設(shè)計(jì)，可能一些喜歡標(biāo)致品牌的朋友會(huì)看起來比較熟悉，在擋把兩側(cè)排列了一些駕駛輔助按鍵，其中按鍵的大小、觸感以及阻尼的處理都能夠達(dá)到一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。

除此以外，車輛還配備了10向可調(diào)節(jié)座椅、無線充電面板、七色可調(diào)氛圍燈等實(shí)用與個(gè)性化配置，以滿足多元化的需求。

02.48V動(dòng)力系統(tǒng)是最大的亮點(diǎn)

全新福特領(lǐng)界的動(dòng)力總成值得和大家說道說道。首先就是這臺(tái)EcoBoost?145 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的新技術(shù)—米勒循環(huán)，通常我們見到的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)均為奧托循環(huán)，奧托循環(huán)的壓縮比與膨脹比是相同的，其中壓縮比是活塞下止點(diǎn)到上止點(diǎn)氣體被壓縮的比值，此環(huán)節(jié)為壓縮沖程，而膨脹比則與之相反，為發(fā)動(dòng)機(jī)做功的環(huán)節(jié)。

而米勒循環(huán)通過進(jìn)氣門早關(guān)的進(jìn)氣控制模式，讓壓縮比小于膨脹比，簡單來說就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)吸入的混合氣做更多的工作，能夠有效的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、降低泵氣損失、降低發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量，從而降低油耗，以實(shí)現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)的日常使用。

除此以外，頂配版本車型還提供48V輕混系統(tǒng)。如果平時(shí)大家比較關(guān)注汽車的話，這個(gè)名詞應(yīng)該在最近經(jīng)常聽到，目前已經(jīng)采用該技術(shù)的汽車品牌包括奔馳、奧迪、雷諾等一線品牌。在動(dòng)力電池未取得技術(shù)突破的時(shí)候，輕混、混動(dòng)技術(shù)或許才是當(dāng)下最應(yīng)該被采用的技術(shù)。

該系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)12V技術(shù)，能夠提供更好的啟停舒適性，例如傳統(tǒng)啟停時(shí)間需要600ms，而48V啟動(dòng)時(shí)間只需要200ms，除此以外，其還能夠降低渦輪遲滯、額外提供更多的扭矩和功率，讓駕視更加舒適、輕快。

我們?cè)趯?shí)際駕駛環(huán)節(jié)中，的確能夠感受到這臺(tái)車有著不錯(cuò)的加速能力，并且匹配的CVT變速箱讓整體動(dòng)力的響應(yīng)也比較及時(shí)，但是如果能讓電機(jī)介入工作更柔和，讓動(dòng)力輸出更加線性，或許能讓駕駛者控制起來更輕松。

03.智能配置與空間表現(xiàn)滿足需求

如果在過去幾年，問消費(fèi)者最注重的是什么？十人里面估計(jì)會(huì)有八個(gè)人告訴你是空間，這一“傳統(tǒng)”一直延續(xù)至今，但是現(xiàn)在，光有空間是不夠的，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，沒有一個(gè)“聰明的腦子”顯然無法生存，尤其是日益龐大的年輕消費(fèi)者群體，如何討好他們，是眾多廠商需要考慮的。接下來我們就來看看領(lǐng)界在這兩方面表現(xiàn)如何。

福特領(lǐng)界搭載的智能系統(tǒng)專門為中國消費(fèi)者進(jìn)行了優(yōu)化，其中語音交互系統(tǒng)得到了科大訊飛的技術(shù)支持，在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，無論是語音的識(shí)別速度還是準(zhǔn)確率，都能夠讓我們滿意，并且對(duì)于語言的理解能力也很出色，對(duì)于一些操作完全可以動(dòng)口不動(dòng)手，例如導(dǎo)航、車窗、空調(diào)等。福特派互聯(lián)實(shí)時(shí)在線，讓系統(tǒng)對(duì)于駕乘者的需求與答復(fù)更快捷、全面。其中一些具體造作，請(qǐng)大家觀看視頻，其中會(huì)有更加詳細(xì)的演示。

除了交互的智能以外，智能安全也是目前多數(shù)人關(guān)注的點(diǎn)。Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)是福特目前實(shí)際應(yīng)用的高自動(dòng)化輔助駕駛系統(tǒng)，領(lǐng)界則是福特品牌首款搭載該系統(tǒng)的SUV車型。

先說說大家每天接觸最多的環(huán)影系統(tǒng)，通過上方圖片大家可以看到系統(tǒng)對(duì)于圖像的還原做的還是不錯(cuò)的，尤其是對(duì)于畸變的控制，對(duì)于駕駛者的幫助還是很大的。在檔把右側(cè)還能夠看到自動(dòng)泊車按鍵（除最低配車型以外均有配備），駕駛者只需控制油門、剎車及檔位，即可完成停車。

此外，ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)也讓日常車輛駕駛更加輕松、省心。

接下來看看空間，根據(jù)我們的了解，福特領(lǐng)界的價(jià)格區(qū)間會(huì)處在12—17萬元之間，所以我們從此區(qū)間內(nèi)找到幾款車型來與之進(jìn)行對(duì)比。

通過數(shù)據(jù)，可以看到福特領(lǐng)界的車身尺寸完全處于領(lǐng)先水平，那么經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，空間表現(xiàn)也著實(shí)讓我們很滿意。體驗(yàn)者身高一米七五，坐到后排之后甚至可以“葛優(yōu)癱”，并且中央地臺(tái)的突起并不高，中間乘客乘坐舒適性并不會(huì)大打折扣。

后排出風(fēng)口與USB接口這兩項(xiàng)國人選車時(shí)的“必考題”也沒有難住領(lǐng)界，空間表現(xiàn)與一些配置在這一價(jià)格區(qū)間的車型中，表現(xiàn)不錯(cuò)。通過這一部分的講解可以看出領(lǐng)界對(duì)于空間的處理以及智能科技的配置，都是經(jīng)過一番考量，并且摸清了國人的心思。

04.填補(bǔ)翼博和翼虎之間的空白市場(chǎng)

通過以上幾點(diǎn)的介紹，相信大家對(duì)于全新的福特領(lǐng)界有了更深的了解。福特將領(lǐng)界帶入自己的SUV產(chǎn)品矩陣中，是想讓產(chǎn)品的火力網(wǎng)變得更加密集，讓消費(fèi)者多一個(gè)選擇，我們前面說到了領(lǐng)界的預(yù)測(cè)價(jià)格，領(lǐng)界也將填補(bǔ)福特在翼博與翼虎之間這一價(jià)格區(qū)間的空白。

如果從車型的定位來說，領(lǐng)界或許是想進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，相對(duì)于相同價(jià)格區(qū)間的對(duì)手，例如逍客、XR-V等小型SUV來說，領(lǐng)界會(huì)形成級(jí)別的碾壓，在面對(duì)自主品牌是，福特的品牌效應(yīng)又會(huì)成為其特有的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)注該價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者往往會(huì)注重車輛的經(jīng)濟(jì)型、實(shí)用性。領(lǐng)界在動(dòng)力總成方面，做出了偏向經(jīng)濟(jì)性的考量，配置的豐富程度、乘坐空間表現(xiàn)方面也沒有太大的短板，之前提到的價(jià)格也僅是預(yù)售，至于最終的售價(jià)幾何？是否會(huì)有驚喜？還要到明年一季度來揭曉，關(guān)于這款車的信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。