知嘹汽車/SIXGOD

2023年，海南省新能源車的滲透率為50.8%，是全國新能源滲透率最高的省級地區(qū)，盡管如此，緊跟趨勢買了電車的車主卻犯了難，在預(yù)約離島或進島的電車船票時，屢次受到不公正對待，仿佛被輪渡運輸體系邊緣化，同樣都是買票坐船，為什么新能源車會受到排擠？

電車船票一票難求，上船排隊久，被安排在邊緣位置

近日，不斷有車主反應(yīng)，“預(yù)約了幾天，都預(yù)約不上，沒有船票，車子沒法開回去?！蹦壳罢的甑壮鲂懈叻迤?，車流量大增是一方面，最主要的原因在于輪渡公司對新能源車過海有著嚴格的配額限制，每趟航班的新能源車型搭載量不得超過18臺，這直接導(dǎo)致新能源車排隊的時間要比油車長，動輒七八個小時也是常有的事，即使歷盡千辛萬苦上船，往往也是被安排在最后或者最邊緣的位置。

更加雪上加霜的是，1月22日，瓊州海峽輪渡公司還曾發(fā)布漲價公告，對海安航線出島的電車加收200元/臺的費用，等于說，電車的單次船票直接漲到了572元，對于經(jīng)常往返的車主來說，著實是一筆不小的支出，不過，該公告現(xiàn)已被撤銷。

一系列的迷幻操作，不禁讓人懷疑，這到底是在大力推廣新能源車還是故意設(shè)阻？甚至有的車主認為，將車輛放在最邊緣，是為了著火時方便直接推下去。

防范電車火災(zāi)，輪渡公司一天少賺上百萬

聽著既令人感到啼笑皆非又略帶心酸，但實際上這一看似“歧視”的做法背后與安全因素緊密相關(guān)，根據(jù)《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》的規(guī)定，輪渡在載運車輛時，新能源汽車的數(shù)量不得超過車輛總數(shù)的10%，且不得超過18臺。

瓊州海峽輪渡公司的員工林生表示，此舉主要是出于對消防安全的考量，眾所周知，新能源汽車由于電池系統(tǒng)的復(fù)雜性，相較于傳統(tǒng)燃油車，存在更高的火災(zāi)風(fēng)險，為了確保航行過程中的人員以及財產(chǎn)安全，所以，將新能源車輛安排在船頭或船尾最后三排、離滅火器最近的位置，一旦發(fā)生緊急情況，能夠迅速采取有效滅火措施，并將損失控制在最低限度內(nèi)。

同時，不僅電車車主苦，輪渡公司也面臨著實際運營的難題，為了避免火災(zāi)波及到臨車，在裝載電車時需要特意增大車輛的間距，這意味著每趟航班大約將少裝二十多臺汽車，按照每天160多趟班次計算，輪渡公司一天要少賺一兩百萬元。

結(jié)語：為全力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，海南官方已明確提出2030年禁售燃油車，并大力發(fā)放購置補貼以及減免停車費等一系列激勵政策，不成想，卻出現(xiàn)了如今令新能源車主寒心的局面，在輿論壓力的影響下，目前，瓊州海峽輪渡公司已經(jīng)開通了新能源專屬航班，每天定時對開各兩個班次，此前深受困擾的難題，已經(jīng)得到有效緩解。

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