近幾天登上廣州地鐵三號線，我總會感到一陣不習(xí)慣，每天都能輕松擠上地鐵，到家時(shí)間比以前足足早半小時(shí)?？戳巳諝v后我才明白過來，原來是春節(jié)快到了，不少打工人已踏上歸程。

趙小源作詞、王寶強(qiáng)與龍梅子演唱的歌曲《有錢沒錢回家過年》，完美演繹了在外務(wù)工人員的心態(tài)，無論有錢沒錢，家里總有年夜飯，家人從來不會覺得我煩?？墒?，誰又不想「衣錦把鄉(xiāng)還」呢？

2022年5月，在家人的催促下，我買了人生的第一輛車，可是轉(zhuǎn)眼間19個(gè)月過去了，我的汽車行駛里程不過6686公里，其中還包括曾借給同事使用。在一線城市生活并不容易，舍不得一個(gè)月上千元停車費(fèi)的我，依然堅(jiān)持乘坐地鐵上下班。

幾乎是春節(jié)回家才會開一次車的我，每年花在車險(xiǎn)的費(fèi)用，可能比打車、高鐵費(fèi)用加起來都高?？赡苡行┤讼雴栁遥烤篂槭裁促I車，其實(shí)原因很簡單——為了面子。作為與房子、票子并列的三大件之一，車子自然也是面子的象征，而且是最直觀的體現(xiàn)。

時(shí)代變遷，人們眼中「有排面」的品牌、車型也在不斷變化，2024年，什么樣的車才能撐得起面子？

車子與面子

不遠(yuǎn)的過去，消費(fèi)者普遍看不起國產(chǎn)車，認(rèn)為合資車更有面子、產(chǎn)品更好。一直支持國貨的我，當(dāng)時(shí)想破腦袋，也只想到了擁有特殊意義的紅旗汽車，可以在品牌價(jià)值方面媲美合資車。當(dāng)然，最終我買了比亞迪，畢竟預(yù)算有限，當(dāng)時(shí)紅旗的新能源汽車車型太少，價(jià)位不符合我的預(yù)期。

不是車越貴就越有面子，而是社會對其品牌價(jià)值產(chǎn)生了認(rèn)可，如德系三大豪車BBA，不管你有錢沒錢，能開上這些車，別人就會覺得你有錢。

有些車價(jià)格不便宜，卻因知名度不足，很多并不覺得開它會有面子，比如大眾輝騰，百萬級的豪車，可是掛著大眾車標(biāo)，檔次瞬間就被拉低了。豐田皇冠同樣屬于豪車，但掛著豐田車標(biāo)，注定與「面子」不沾邊。

與以往不同的是，新能源汽車時(shí)代到來對傳統(tǒng)車企造成了不小沖擊，不再是只有合資車、進(jìn)口車才算有面子，許多國產(chǎn)品牌，乃至新勢力，都不再是丟面子的選擇，而是消費(fèi)者眼中面子里子全都有的良心產(chǎn)品。

國產(chǎn)車的壓力之下，合資車企也不得不妥協(xié)，產(chǎn)品不斷降價(jià)，與自主品牌競爭。如大眾2024款I(lǐng)D.3，國內(nèi)售價(jià)一路降到12.59萬元起，國外卻是3.99萬歐元（約合人民幣31萬元）。

那么問題了，2023年國內(nèi)各價(jià)位段都有哪些面子里子全都有的新能源汽車呢？

什么車才有面子？

買車追求面子沒錯(cuò)，但也要結(jié)合自己的經(jīng)濟(jì)水平，而且并不是便宜車就沒有面子，并不是便宜車體驗(yàn)就會很差！

15萬元以內(nèi)

1、比亞迪秦PLUS DM-i

作為比亞迪兩大熱銷家族產(chǎn)品之一，秦PLUS DM-i得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，當(dāng)前該車起售價(jià)不到9萬元，性價(jià)比相當(dāng)高。

秦PLUS共有DM-i和EV兩個(gè)版本，其中DM-i版本可油可電，百公里油耗僅3.8L。秦PLUS EV常見于網(wǎng)約車，但正如合資車用作網(wǎng)約車時(shí)代人們常說的一句話，一年七八萬公里的網(wǎng)約車都敢用，足以說明秦的質(zhì)量可靠。

另外，「秦」是中國第一個(gè)大一統(tǒng)王朝，具有特殊的歷史意義，以其為名稱，也是該車熱銷的原因之一。

2023年，秦PLUS累計(jì)銷量高達(dá)45.58萬輛，打破了過去合資車在A級轎車市場的統(tǒng)治。若問15萬元以內(nèi)哪款車比較有面子，「赳赳老秦」必有一席之地。

2、大眾ID.3

都說新能源汽車時(shí)代合資車不行了，真的不行嗎？其實(shí)只是消費(fèi)者覺得品質(zhì)配不上高價(jià)罷了，只要價(jià)格合適，我們依然愿意購買。大眾ID.3德國售價(jià)高達(dá)3.99萬歐元，國內(nèi)售價(jià)僅12.59萬元，不到德國的一半。

SUV成本通常高于轎車，作為一款A(yù)級SUV，ID.3能夠?qū)⑵鹗蹆r(jià)拉低到12.59萬元，可見大眾的策略確實(shí)是打算放下身段，全力與國內(nèi)車企競爭。歐盟打算調(diào)查中國新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)，大眾汽車也表示支持中國車企，支持公平競爭。

ID.3尺寸為4261*178*1568mm，軸距2765mm，空間相對較大，純電續(xù)航450公里，并且支持L2級輔助駕駛。大眾ID家族最初定位中高檔，價(jià)格下降到12.59萬元起，是為了提升產(chǎn)品競爭力，擁有大眾品牌加持，適合預(yù)算有限且計(jì)劃購買新能源合資車的消費(fèi)者。

15萬元~20萬元

1、深藍(lán)S7

作為長安旗下的新能源品牌，深藍(lán)汽車首款產(chǎn)品上市時(shí)間不長，卻以爆發(fā)式增長率成為了2023年新能源汽車市場的一匹黑馬。

目前深藍(lán)汽車旗下僅有兩款車在售，即轎車深藍(lán)SL03與SUV深藍(lán)S7。深藍(lán)S7定位B級獵跑SUV，與傳統(tǒng)SUV相比，外觀設(shè)計(jì)更偏向運(yùn)動風(fēng)格，適合追求空間的年輕消費(fèi)群體。

深藍(lán)旗下所有車型，都會推出增程版、純電版、氫電版三個(gè)版本，其中增程版S7起售價(jià)已下降到15萬元以內(nèi)，純電版提車價(jià)也普遍下降了1萬元左右。B級SUV普遍價(jià)格昂貴，同價(jià)位合資車鮮有產(chǎn)品能與之相比，而且依托長安汽車的影響力，深藍(lán)汽車品牌力迅速提升。

2、海豹、漢

比亞迪旗下的雙雄，在B/B+級轎車領(lǐng)域所向披靡，尤其是漢，同樣擁有漢王朝歷史底蘊(yùn)加成。并且自漢朝以后，「漢」就成了中國人的文化符號。白居易所著《長恨歌》中，便把唐玄宗稱作「漢皇」。

比亞迪漢與海豹都有混動及純電版本，其中海豹優(yōu)勢在于操控性，適合追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，漢的優(yōu)勢在于尺寸，適合追求乘坐舒適性的消費(fèi)者。2023年比亞迪漢家族累計(jì)銷量高達(dá)227746輛，可見同樣深得消費(fèi)者的認(rèn)可。

如今比亞迪勢頭旺盛，漢與海豹的高端形象逐漸穩(wěn)固，小通不少朋友提了漢，國產(chǎn)車不再是低端的代名詞。

20萬元~30萬元

20萬元是中端車與高端車的分水嶺，有太多產(chǎn)品可選，國產(chǎn)車如小鵬G6、比亞迪唐、護(hù)衛(wèi)艦07、領(lǐng)克01/05/08新能源、極氪007、問界M5/M7等。這些車型，秉承著國產(chǎn)車高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)，能夠越級10萬元價(jià)位挑戰(zhàn)合資車。

合資產(chǎn)品中，也有奧迪Q2L e-tron、本田雅閣新能源、大眾ID.4X、smart精靈#1/#3等產(chǎn)品可選。還有獨(dú)資產(chǎn)品特斯拉Model 3/Model Y等車型，部分版本價(jià)格同樣低于30萬元。

該價(jià)位的產(chǎn)品，除了部分造車新勢力，其他大多已經(jīng)擁有不錯(cuò)的品牌認(rèn)可度，哪怕是常被吐槽的韓系車捷尼賽思。看準(zhǔn)自己的預(yù)算與需求，下單購買就沒有問題。

至于30萬元以上的產(chǎn)品，小通就不推薦了，預(yù)算足夠喜歡啥買啥就行了。

總結(jié)：國產(chǎn)車不會讓你丟面子

小通在知乎、貼吧等論壇，看到不少人吐槽國產(chǎn)車越來越貴，國內(nèi)新能源崛起并沒有給我們帶來多少好處。

這些人真的是睜著眼睛說瞎話，過去國產(chǎn)車只能依靠性價(jià)比在A級車市場混飯吃，如今技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品力均足以與豪華車企抗衡，自然也要向高端發(fā)展。至于低價(jià)車，比亞迪、奇瑞、長城、吉利、長安哪個(gè)旗下少了？

2023年國內(nèi)汽車市場，自主品牌份額已達(dá)52%，首次實(shí)現(xiàn)過半。尤其是12月，自主品牌份額高達(dá)58.2%，距離突破六成份額只差一步。豪車市場，問界、蔚來、小鵬表現(xiàn)優(yōu)異，理想汽車更是一路領(lǐng)先，并且為2024年定下了80萬輛年度目標(biāo)。

同時(shí)，2023年中國取代日德，成為全球汽車出口第一大國。屬于國產(chǎn)車的時(shí)代已然到來，只是有些人不愿意承認(rèn)罷了。

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