某天

二狗準(zhǔn)備把公司剛借回來的奔馳車開出去采編

然而車著火了半天還沒出發(fā)

最后才發(fā)現(xiàn)….

其實(shí)

很多人第一次接觸奔馳車都會一臉懵逼

就像二狗一樣不知如何掛擋

畢竟傳統(tǒng)的換擋手柄都會位于

駕駛員與副駕駛員座椅之間的位置

我們稱之為機(jī)械地排擋

經(jīng)過一番了解過來

二狗終于把這臺奔馳車開動了

猛然大悟原來雨刮撥擋就是用來換擋的！

而雨刮控制則換到了左手邊的撥桿

專業(yè)點(diǎn)來說

奔馳這換擋方式叫做懷擋

使用懷擋設(shè)計的品牌中

歐系品牌較少，美系品牌較多

這是因?yàn)閼褤跏敲绹税l(fā)明的

原因是當(dāng)時美國人懶

車子動了就不想換擋這樣的創(chuàng)作靈感

另外還有說法是希望前排中間能多坐一個人

懷擋除了方便掛擋之余還有什么好處呢？

最實(shí)在的還是會為中控臺騰出不少位置

像奔馳許多車型都采用懷擋的設(shè)計

所以中控臺上多了一個較大的儲物箱

同時奔馳研發(fā)的COMAND控制旋鈕（鼠標(biāo)）

也可以設(shè)計得功能更強(qiáng)大樣式更精致些

為什么使用懷擋的設(shè)計通常是價錢貴的車？

因?yàn)閭鹘y(tǒng)的地排擋使用比較

簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)連接變速箱

而懷擋則需要一個復(fù)雜數(shù)倍的結(jié)構(gòu)連接到變速箱

而且目前懷擋大多都是電子懷擋

所以相較之下懷擋成本會高些

網(wǎng)上還流傳著懷擋一個非常有趣的作用

那就是沒了主副駕駛位之間的換擋手柄

駕駛員能更易地與副駕駛員來一場親密的接觸

不知道大家對此有沒有什么想法呢？

懷擋的設(shè)定另外也涉及到了安全

一來不熟悉懷擋容易造成車輛行進(jìn)中誤操作

二來車輛發(fā)生碰撞時方向盤下陷時

可能會造成一定的安全隱患

所以目前堅持用懷擋的車型并不多

這往往需要比較成熟的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的支持

不過往后日本人還將懷擋改進(jìn)了一下

直接將換擋的手柄設(shè)定在中控臺下方

這樣的換擋方式目前是MPV車型使用居多

除了傳統(tǒng)的機(jī)械地排擋、懷擋之外

顯得更高端的當(dāng)然是電子擋了

我們最熟悉的莫過于是寶馬的電子擋

人稱“大雞腿”

幾乎覆蓋了寶馬旗下所有車型

關(guān)于電子擋的原理

我們可以簡單地了解一下

電子擋與變速箱的連接并非傳統(tǒng)的機(jī)械方式

而是采用更加安全、快捷的電子控制模式

撥動電子擋桿-線路-傳感器-行車電腦-發(fā)出指令

電子擋桿和機(jī)械擋把的造型有別之外

也能避免誤操作

同時減少換擋時擋把移動所產(chǎn)生的異響

另外說明的是

電子擋的換擋機(jī)構(gòu)造型不一

并非局限于電子擋桿

還有旋鈕換擋、按鍵換擋等等

常有人吐槽說

哎呀電子擋不能盲操作很影響駕車安全

其實(shí)這么說的人大多是還沒接觸過電子擋的

只要你熟悉一段時間電子換擋之后

盲操作換擋基本就不是事兒

畢竟習(xí)慣成自然

更何況在儀表盤上通常有擋位的明確顯示

這反而是汽車科技的一種進(jìn)步

說不定以后還能“語音換擋”呢

或許往后的幾年內(nèi)

電子擋會逐步取代機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)

就像機(jī)械儀表盤一樣

為了顯得自身車型高端、科技化

已經(jīng)很多車型逐步采用全液晶儀表盤

汽車的科技電子化不斷進(jìn)步

時代留下的產(chǎn)物不斷“老去”或“逝去”

又或許若干年后

手動擋車型也會成為少之又少的經(jīng)典了吧

-THE END-