“模仿’是很多全新車企造車的必經(jīng)之路，可以迅速解決造車初期的生存危機(jī)。國內(nèi)不少汽車廠商也曾“模仿”起家，但卻有著不同的境況。前有“雙環(huán)CR-V”，后有“眾泰途觀”。雙環(huán)汽車贏得了與本田的官司，卻被市場淘汰。眾泰汽車通過”模仿“一系列成熟車型在市場上站穩(wěn)腳跟。近來它的新產(chǎn)品也在強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)，逐步擺脫”模仿“。

當(dāng)長期被笑話的眾泰汽車都在尋求創(chuàng)新，研發(fā)屬于自家的核心技術(shù)的時，目前仍有一些汽車廠商長期沉迷“模仿”，這樣的行為終有一天會被市場所拋棄。到底哪一些廠商仍孜孜不倦地“模仿？

野馬汽車

對的，此野馬就是那個把福特Mustang野馬逼得只能改名的那個野馬汽車。野馬汽車也借此一戰(zhàn)成名。先不論這件事情誰對誰錯，野馬汽車除了這件事引起熱議之外，它還以“模仿’著稱。

與眾泰T600一樣，野馬T70不約而同選擇了“模仿”途觀。只不過相比于“眾泰途觀”，野馬T70在做工以及配置都沒有太大亮點(diǎn)，價(jià)格與話題眾多的眾泰T600相比也沒有太大的優(yōu)勢，因此基本上在路上沒有見過T70的身影。

最新的野馬T80則轉(zhuǎn)而模仿自主SUV王者哈弗H6，看來選擇模仿的廠商都喜歡蹭銷量冠軍。野馬難道天真的以為T80將近9萬的起步價(jià)可以與正牌哈弗H6一較高下？

此外，野馬旗下唯一的MPV車型斯派卡則“取材”與豐田埃爾法。我唯一擔(dān)心的是，1.5L發(fā)動機(jī)怎么驅(qū)動斯派卡龐大的身軀。

大咖點(diǎn)評：此”野馬“非福特野馬，它除了”模仿“真沒什么存在感。

君馬汽車

君馬汽車，一個名不見經(jīng)傳的全新汽車品牌，成立差不多一年時間。它為了吸引消費(fèi)者的目光，在新車設(shè)計(jì)上直接“模仿”。

首款車型S70沒有尋求“模仿”合資車型，而是轉(zhuǎn)而“模仿”長城旗下的哈弗H6。熟悉的前臉確實(shí)讓人記憶猶新。

備受關(guān)注的第二款SUV車型則“取材”于奔馳GLA，除了繼續(xù)采用大嘴的造型之外，君馬MEET 3完全就是一臺經(jīng)過改良后的GLA。熟悉的大燈造型，神似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎在告訴消費(fèi)者這是一臺奔馳GLA，只不過做工以及用料出賣了它的身份。

另外同為轎跑SUV車型的馬自達(dá)CX-4也難逃君馬的毒手。全新SUV車型MEET 5活脫脫就是CX-4。神似的魂動前臉、溜背式的車身以及懸浮式中控都源于CX-4?！澳７隆焙儡囘€說得過去，模仿本就銷量一般的馬自達(dá)，君馬到底咋想的？

大咖點(diǎn)評：眾泰開始原創(chuàng)，聞名中外的眾泰”皮尺部”只能加盟自家的君馬汽車?？磥硪院笙腴_始法拉利不能靠眾泰，只能靠君馬了。

紅旗汽車

提起紅旗汽車，難以避免會提及它曾經(jīng)輝煌的歷史，但也僅僅剩下緬懷而已。以它如今的境況，只能說是自己作死，不值得可惜。先不論它這些年花了多少億的研發(fā)資金，然而推出的產(chǎn)品不是曲高和寡，定價(jià)高昂，就是沒有親和力、老氣。就算是剛上市號稱定價(jià)新低的紅旗H5也沒有多少值得稱道的新東西。

宣稱自主研發(fā)的紅旗H5在外觀上確實(shí)有了明顯的原創(chuàng)性，標(biāo)志性的紅旗LOGO以及全新設(shè)計(jì)的外觀造型令H5擁有一個運(yùn)動化十足的造型。內(nèi)飾同樣有了自家的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。單純以外觀、內(nèi)飾來看，紅旗H5像是一款全新的車型。

但了解紅旗汽車的歷史的人都知道，它喜歡用合資的老平臺去打造車型。H7是基于皇冠底盤研發(fā)而來，而紅旗H5則是取材于阿特茲。雖說紅旗H5采用的是自己動力總成，不過其底盤架構(gòu)直接拿來主義如何跟它”共和國之子“的身份相配？

外觀運(yùn)動、內(nèi)里老氣，定價(jià)沒有優(yōu)勢，真不知道紅旗H5這款換殼的阿特茲到底要賣給那些人。當(dāng)被忽悠買了紅旗H5的消費(fèi)者知道真相后，說不定會去討伐紅旗汽車。

大咖點(diǎn)評：論資源，相信沒有幾個傳統(tǒng)車企可以媲美紅旗汽車。然而紅旗汽車這些年所打造的車型，大多數(shù)都是雷聲大雨點(diǎn)小，沒有太大的作為。每次新車都說花了多少多少億資金研發(fā)，你說花到哪里了？不能說，不能說。

小鵬汽車

按理說，新能源汽車有著傳統(tǒng)車企不可比擬的優(yōu)勢，沒有太大的歷史包袱，在外觀設(shè)計(jì)可以做更多的想法。小鵬最近剛推出的小鵬G3則沒有做到新能源汽車該有的創(chuàng)新，依然選擇“模仿”。

一個全新的設(shè)計(jì)元素剛出現(xiàn)的時會令人驚艷，但拾人牙慧就容易被人詬病。小鵬G3無可避免地?fù)碛刑厮估璏odel X影子。外觀與內(nèi)飾基本延續(xù)了Model X的設(shè)計(jì)元素，因此也被譽(yù)為“中國特斯拉”。更不用提它當(dāng)初在試裝車期間，直接套了個雷克薩斯NX外殼就亮相的笑話了。

此外，小鵬一直號稱自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)，但目前小鵬所募集而來資金真的能夠支撐到它產(chǎn)品成熟的那一天么？目前小鵬汽車核心的電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)都通過采購而來，由于沒有自己的核心技術(shù)，導(dǎo)致它在面對供應(yīng)商時沒有太大的議價(jià)空間。選擇代工模式也造成小鵬汽車在造車時沒有太大的自主控制權(quán)，所以說小鵬G3這樣一款沒有太多自主技術(shù)的新能能源汽車預(yù)算20萬元以上，我想更多只是為了繼續(xù)忽悠資本市場投錢。

大咖點(diǎn)評：沒有自家的工廠，核心技術(shù)選擇外購，屬于組裝的小鵬G3能否支撐小鵬汽車?yán)^續(xù)在資本市場忽悠”？我看懸。

總結(jié)：對一些資金實(shí)力不雄厚的全新造車企業(yè)來說，在造車初期通過模仿（山寨）一些成熟的車型以迅速推出產(chǎn)品無可厚非。不過當(dāng)解決了生產(chǎn)危機(jī)后仍然尋求模仿就有些不思進(jìn)取了。模仿是容易上癮的，不需要太多的研發(fā)壓力就輕松地做到在市場站穩(wěn)腳跟，相信沒幾個全新的車企可以抵擋住這樣的誘惑。這也是不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)在模仿的道路上越走越遠(yuǎn)的緣故。

如果說傳統(tǒng)車企在造車初期尋求模仿值得原諒，代表著未來、創(chuàng)新的新能源車企模仿注定被人詬病。相比于傳統(tǒng)車企，新能源造車大多數(shù)擁抱互聯(lián)網(wǎng)、資金雄厚，可以通過挖角迅速組建研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，完全有能力去創(chuàng)新。事實(shí)是一旦陷入模仿，基本就失去了議價(jià)話語權(quán)。沒有核心研發(fā)能力，沒有原創(chuàng)性，談何進(jìn)步？中興的教訓(xùn)歷歷在目。