近年來(lái)，隨著新能源汽車的持續(xù)火熱，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)也一直表現(xiàn)出較為良好的容納量，從一開始的比亞迪、北汽、榮威，到現(xiàn)在大規(guī)模爆發(fā)，越來(lái)越多新能源汽車不斷涌入，為當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增添了不少挑戰(zhàn)。即便如此，中國(guó)新能源市場(chǎng)的潛力依然巨大，最近熱門的吉利幾何A和廣汽Aion S作為各自品牌旗下的首款純電動(dòng)轎車，更是用驚艷的表現(xiàn)詮釋什么叫更好的新能源車。吉利幾何A被稱為“東半球最美純電動(dòng)車”，廣汽Aion S還能坐得住嗎？我們一起來(lái)看看！

外觀：量子銀盾VS穿云箭

“東半球最美的純電動(dòng)車”，這是吉利官方對(duì)幾何A的評(píng)價(jià)，至于這款車是否真的美得無(wú)懈可擊，網(wǎng)友們眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)，這款車比Model 3還漂亮，也有人說(shuō)，幾何A就是幾年前的榮威。不過(guò)從客觀角度來(lái)看，我們不得不承認(rèn)吉利此次在幾何A的設(shè)計(jì)方面確實(shí)頗具造詣。當(dāng)然了，孤芳自賞是得不到任何答案的，唯有對(duì)比才能知道誰(shuí)才是當(dāng)下“東半球最美純電動(dòng)車”。將吉利幾何A和人氣同樣不遜的廣汽Aion S放一塊兒，我們才能分辨出是吉利的量子銀盾更堅(jiān)固，還是廣汽Aion S的穿云箭更為鋒利？

幾何A作為吉利旗下首款純電動(dòng)車型，其在設(shè)計(jì)造型上與吉利以往傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言大有不同。前臉?lè)忾]式可調(diào)度進(jìn)氣格柵除了幾條犀利線條進(jìn)行勾勒外，剩下的就僅僅只有那顆全新設(shè)計(jì)“量子銀盾”LOGO，在兩邊箭矢式狹長(zhǎng)車燈的配合下，幾何A的前臉更是顯得額外兇恨犀利，而在下格柵處“雙C”式放射狀紋理向兩邊延伸，不僅讓其前臉更具層次感，降低了視覺(jué)重心，同時(shí)也讓車輪免受氣流的沖擊并降低其車身風(fēng)阻。

在車身方面，則更明顯地突出了其“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整個(gè)車身側(cè)面以簡(jiǎn)潔醒目為主，隱藏式的車門把手，在提升未來(lái)感的同時(shí)，也在一定程度上減低了車身風(fēng)阻，車身尾部溜背式設(shè)計(jì)造型和五幅式刀片輪廓也為幾何A營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)范，整體來(lái)說(shuō)，幾何A外觀主要還是以簡(jiǎn)潔，運(yùn)動(dòng)以及未來(lái)感為主思路。

廣汽Aion S的設(shè)計(jì)也同樣驚艷且不失水準(zhǔn)，“穿云箭”前臉，小維京之斧LED前大燈，藍(lán)色傳祺LOGO以及熏黑處理的下進(jìn)氣格柵等，都讓其前臉擁有著比幾何A更為豐富的設(shè)計(jì)元素，相比起幾何A不食人間煙火前臉，Aion S前臉貌似更具運(yùn)動(dòng)感和戰(zhàn)斗風(fēng)格。

與此同時(shí)，在車身設(shè)計(jì)上，“高能脈沖”式腰線設(shè)計(jì)，雙色車身的顏色搭配與“飛機(jī)引擎”式18英寸輪轂使得Aion S同樣有著不俗的未來(lái)既視感。

在線條和配色方面，Aion S也更符合當(dāng)下年輕人的審美需求。不過(guò)在Aion S的整車設(shè)計(jì)中，最吸睛的還是其貫穿式燈組，不僅使用了當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)在燈組細(xì)節(jié)刻畫方面還相當(dāng)具有設(shè)計(jì)感，參數(shù)化鐳雕設(shè)計(jì)點(diǎn)亮后猶如一條由遠(yuǎn)至近跑道，震撼效果一點(diǎn)都不遜色于燈廠奧迪的光源。

總體來(lái)說(shuō)， 幾何A和Aion S在外觀設(shè)計(jì)方向都有所不同：幾何A主打未來(lái)感和冷艷感，而Aion S主打的是運(yùn)動(dòng)范和科技風(fēng)。

內(nèi)飾：環(huán)保成為主旋律，兩車風(fēng)格略有不同

看完這兩款車的外觀，我們?cè)賮?lái)看看這兩款車在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)。

幾何A在內(nèi)飾方面和其外觀一樣采用里極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體整潔大氣且充滿未來(lái)感。分體式全液晶儀表盤，大尺寸懸浮式中控液晶屏及檔板處E-touch 中央超感觸控取代了大部分功能按鍵，使幾何A的內(nèi)飾看上去相當(dāng)高級(jí)。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，幾何A方向盤前那小小塊的分體式全液晶儀表盤使用效果會(huì)如何，目前還是持保留觀點(diǎn)。畢竟在屏幕縮水且無(wú)太陽(yáng)檔板的情況下，或許會(huì)存在一定的反光問(wèn)題，還有待試駕后進(jìn)一步評(píng)價(jià)。

此外，值得一提的是，幾何A在天窗部分采用了和Model 3一樣的前擋+車頂以及后擋全幅式玻璃車頂，這對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)無(wú)疑是相當(dāng)震撼的一點(diǎn)，完全就是一個(gè)移動(dòng)的IMAX影院。

Aion S在內(nèi)飾方面同樣不會(huì)落后。盡管其整體內(nèi)飾風(fēng)格和幾何A大不相同，但Aion S內(nèi)飾上主打的運(yùn)動(dòng)范和豪華感同樣是幾何A較為缺少的，雙懸浮式中控大屏以及貫穿整個(gè)中控的一體式空調(diào)設(shè)計(jì)，都讓該車充滿科技感。

駕駛艙還采用了賽車一體式麂皮絨運(yùn)動(dòng)座椅，兩幅式方向盤等運(yùn)動(dòng)元素，讓Aion S充滿科技感的同時(shí)不乏相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)感。

雖然說(shuō)Aion S和幾何A在內(nèi)飾風(fēng)格方面大有不同，但這兩款車在內(nèi)飾用料及科技上都緊緊圍繞“環(huán)保”這一主旋律進(jìn)行布局。吉利幾何A在內(nèi)飾用料上并沒(méi)有大量的使用皮質(zhì)材料，而是采用了Skin-care高級(jí)環(huán)?？椢铮瑩碛蟹牢?，防油，易清潔等特點(diǎn)，在包裹性上與皮質(zhì)材料沒(méi)什么不同。

而廣汽Aion S的環(huán)保元素則主要體現(xiàn)在科技方面的加持，畢竟Aion S雖然沒(méi)有全幅式天窗，但其全球首款太陽(yáng)能全景天窗也不是蓋的，在日常使用下可通過(guò)太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)和為蓄電池充電等功能。

空間：Aion S更勝一籌

雖然幾何A和Aions同為緊湊型純電動(dòng)車，但這兩款車在車身尺寸上還是有些差別的。

幾何A車身尺寸為4736mm/1804mm/1503mm，軸距達(dá)2700mm，在車型級(jí)別相同的情況下，Aions卻比幾何A大出不少，就軸距方面來(lái)說(shuō)Aions比幾何A長(zhǎng)了50mm，車長(zhǎng)也比幾何A長(zhǎng)出32mm，看上去，差異并不大，但是要知道，在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師從來(lái)都是毫米必爭(zhēng)的，50mm對(duì)于一款汽車而言，絕對(duì)不是一個(gè)小數(shù)字，其能帶來(lái)的實(shí)際駕乘體驗(yàn)，也絕對(duì)會(huì)讓你能夠感知得到。

配置：均為L(zhǎng)2級(jí)自動(dòng)駕駛，幾何A更上一層

配置方面，幾何A和Aion S都搭載了L2級(jí)別的智能駕駛安全系統(tǒng)。

幾何A搭載的系統(tǒng)也被稱為L(zhǎng)2 Plus智能駕駛系統(tǒng)，能通過(guò)橫向和縱向共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的駕駛控制。在這套系統(tǒng)中，配備有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC S&G啟停式自適式智能巡航，RCW后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、LKA+車道保持、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)+LCA變道輔助系統(tǒng)等功能。

此外，該車還配備了國(guó)內(nèi)首款智能預(yù)緊式安全帶，為駕駛者提供更好的駕駛保障。相比Aion S來(lái)說(shuō)，幾何A的智能系統(tǒng)要更高一層。

Aion S作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的純電動(dòng)車，把重點(diǎn)主要放在了輔助駕駛系統(tǒng)方面，集成高速公路自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，更好的幫助駕駛者應(yīng)對(duì)高速擁堵，倒車入庫(kù)等問(wèn)題。

另外在車身安全系統(tǒng)上，Aion S還搭載了ICA集成巡航輔助、APA自動(dòng)泊車輔助等智能駕駛輔助配置等配置，雖然相對(duì)幾何A來(lái)說(shuō)并不算豐富，但相對(duì)其他同級(jí)車型還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

Aion S續(xù)航更高，幾何A還需努力

續(xù)航是衡量純電動(dòng)車優(yōu)秀與否的最核心要素之一，也是消費(fèi)者們最為關(guān)心的痛點(diǎn)。

幾何A在動(dòng)力系統(tǒng)上采用了HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)，與其匹配的永磁同步電機(jī)最大輸出功率可達(dá)177Ps，最高車速為150公里/小時(shí)。

綜合續(xù)航里程上，高續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)車型分別為500公里和410公里。此外值得一提的是，幾何A為了提高其轉(zhuǎn)向及過(guò)彎動(dòng)力分配能力，新車單機(jī)減速器還采用了和寶馬相同的博格華納單級(jí)減速器。

相較于幾何A而言，Aion S的動(dòng)力表現(xiàn)則更為優(yōu)秀。新車在動(dòng)力系統(tǒng)上搭載了全球首款集成式“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，并在“811”高性能電池的加持下，讓Aion S綜合續(xù)航里程達(dá)到了510km，足足比幾何A多了10km。雖然只是高出了10km但是從電池極限和效率來(lái)說(shuō)，最難突破的還是那最后幾公里，更何況，10km對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也并非小數(shù)了。此外，Aion S這套電驅(qū)系統(tǒng)最大功率可達(dá)135KW，百公里加速為7.9秒，從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，Aion S確實(shí)比幾何A要強(qiáng)上一截。

結(jié)束語(yǔ)：目前這兩款高顏值新能源車型正處于人們討論的風(fēng)口浪尖上，而對(duì)于這兩款車的評(píng)價(jià)也是眾說(shuō)紛紜，目前幾何A預(yù)售價(jià)為15-17萬(wàn)元，Aion S預(yù)售價(jià)為14-16萬(wàn)元，可謂是針尖相對(duì)。相信通過(guò)上述的對(duì)比，你心里已經(jīng)有了自己的判斷。但是好像強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，只有安全好開高續(xù)航才是真，面對(duì)這兩款自主純電動(dòng)人氣王，你更中意那一臺(tái)呢？