隨著全球汽車市場朝著電動化方向邁進(jìn)，長安福特也不甘示弱，推出了2024款福特電馬。像它這樣的運動型純電SUV，想要在如今這個卷得不能再卷的中國車市立足，僅憑加速快是不夠的，操控方面必須得有過人之處才行。所以今天《車壹圈》就來到了福特電馬駕控體驗營，準(zhǔn)備在專業(yè)的試駕場地感受一下福特電馬的操控極限。

外形設(shè)計極具戰(zhàn)斗感

2024款福特電馬在外觀上采用了福特家族最新的設(shè)計理念，流線型車身、動感十足的前臉以及獨特的大燈組，無不彰顯出其獨特的身份。圈哥認(rèn)為最出彩的顯然是大溜背和Mustang同款“三道杠”尾燈，在汽車圈能用到這些設(shè)計語言的，絕非“善茬”。福特電馬就是這么一款不用開，僅憑外形就能勾起駕駛者戰(zhàn)斗欲望的車型。

硬件參數(shù)追求極致

在硬件參數(shù)方面，福特電馬同樣不遺余力。新一代CTP磷酸鐵鋰電池包的引入，使得車輛百公里綜合能耗降低至12.4kWh，能耗堪比緊湊級純電轎車，同時超長續(xù)航版更是可以達(dá)到700公里，能效極高。極限性能方面，在雙電機(jī)的加持下，車輛的最大輸出功率高達(dá)359kW，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的860N·m，零百加速僅需3.57s。這樣的數(shù)據(jù)足以讓福特電馬在同級別車型中傲視群雄。

駕控體驗冠絕同級

當(dāng)然《車壹圈》從不是參數(shù)黨或者鍵盤車神，當(dāng)然知道參數(shù)歸參數(shù)、體驗歸體驗的道理，所以我們直接上賽道。在賽道上，福特電馬展現(xiàn)出了驚人的性能，加速感強(qiáng)烈且線性，初段如飛機(jī)起飛般的“恐怖”推背感令人熱血沸騰。

傳統(tǒng)純電動車表現(xiàn)乏力的后段加速，電馬同樣爆發(fā)力十足，加上模擬聲浪的加入，使得駕駛過程更加激情四溢。不得不說它的模擬聲浪是純電動車中極少數(shù)非常和諧的聲浪。

當(dāng)然愛車的朋友都知道，通常加速快的車常常給人留下“直道王、彎道亡”的印象，但福特電馬這種有調(diào)教功力的品牌，絕不會出現(xiàn)這種情況。底盤部分，福特電馬采用了賽道模擬器調(diào)教，無論是懸架的支撐還是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性都表現(xiàn)出色。在金卡納體驗中，我感受到了福特電馬操控的細(xì)膩與極限的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，全系標(biāo)配的Brembo全鋁四活塞定式前輪卡鉗和GT車型的倍耐力P Zero定制輪胎，都為操控性加分不少。支撐力十足的懸架和制動力強(qiáng)到踩下如“撞墻”的剎車配合，3秒級破百的狂暴動力也變得“聽話”了許多。

在賽道上，福特電馬展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力，而在城市道路和高速公路上，它同樣游刃有余。不過，如果能提供剎車力度和轉(zhuǎn)向手感的單獨調(diào)節(jié)功能，相信會為用戶帶來更加個性化的駕駛體驗。所以不得不說，它的配置沒有冰箱、彩電、大沙發(fā)，智駕也沒有遙遙領(lǐng)先，但作為一輛駕駛者之車的機(jī)械素質(zhì)，絕對值得信賴。

《車壹圈》觀點：綜合來看，2024款福特電馬在外觀內(nèi)飾、硬件參數(shù)以及場地試駕感受方面都表現(xiàn)出色。3.57秒的零百加速堪稱直道王，并且直道王、彎道亡的定律在它身上顯然并不成立，因為在彎道它也是王。如果你正在尋找一款既有顏值又具備強(qiáng)大性能的電動SUV，那么福特電馬無疑是同級首選。