在接觸到福特純電動(dòng)汽車之前，其實(shí)福特給我印象最深的一輛車一直是Mustang，如果你要問我原因，我只能說這車太帥了，其自身的野性一直吸引著我，不過待我此次真正親身體驗(yàn)到純電車福特Mustang Mach-E后，我的偏好似乎發(fā)生了變化，因?yàn)樗o予了我從未體驗(yàn)過的快感！說實(shí)話，我至今都還在回味當(dāng)我坐上Mustang Mach-E GT版的副駕后，試駕教練的那一番操作，真真正正的激發(fā)了我內(nèi)心對(duì)賽車的向往，速度與激情也在此迸發(fā)了出來！雖然很遺憾，自己沒能親手操作一番，不過令人感到欣慰的是，我還是親身駕乘了一番它的長續(xù)航后驅(qū)版！不過至于對(duì)它的體驗(yàn)感，我放到后面為大家講述，首先我們還是先來看看Mustang Mach-E本身！

從外觀看，Mustang Mach-E顏值還是非?？勾虻模赜昧薓ustang家族的肌肉感設(shè)計(jì)，從前臉我們可以看到，它和鯊魚的鼻子非常相像，而且為了豐富其前臉整體的美感，它采用了一個(gè)封閉式的前格柵，然后在前格柵的中間，便是一匹奔跑的野馬，并且當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，它是會(huì)發(fā)光的，不僅如此，在它的后視鏡斜下方，它也會(huì)照射出一匹奔跑的野馬，而且還能夠呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的效果，不得不說，這迎賓燈做得確實(shí)有排面！

車尾處，它采用了經(jīng)典的三柱型尾燈，你還別說，看起來確實(shí)極具攻擊性，在尾箱門處，它有一個(gè)奔跑的野馬標(biāo)志牌，在標(biāo)志牌的下方，便是Mach-E的標(biāo)識(shí)，不得不說，它可謂是處處都透露著野性美！

內(nèi)飾方面，它有一個(gè)非常大的亮點(diǎn)，由于使用了特殊的材質(zhì)，它的全景天幕總太陽能阻隔率能夠達(dá)到80%+，紫外線阻隔率能夠達(dá)到99%+，另外，它還有一塊超大的中控屏，足足有15.5英寸，這你受不受得了？當(dāng)然，還有它的B&O高級(jí)音響系統(tǒng)，也能夠隨時(shí)隨地給你帶來悅耳的體驗(yàn)！

配置方面，它全系標(biāo)配6個(gè)攝像頭、17個(gè)雷達(dá)和高速輔助駕駛功能，不僅如此，為了秉著安全的原則，福特Mustang Mach-E全系還標(biāo)配主駕膝部氣囊和頭部氣囊、側(cè)氣囊、頭部側(cè)氣簾，為駕駛員與乘客提供360°的碰撞安全！

充電方面，它擁有一個(gè)非常智能的旅程管家系統(tǒng)，它能夠根據(jù)出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)，沿途匹配合適的充電點(diǎn)，讓你就算在長途旅程中，也不用擔(dān)心找不到充電的地方，這樣的設(shè)計(jì)，一定程度上緩解了車主的充電焦慮！

動(dòng)力方面，我就稍微提一提，因?yàn)檫@趨于表面的數(shù)據(jù)并沒有我的實(shí)際體驗(yàn)來得真切，這里我就以我們此次試駕和試乘的長續(xù)航后驅(qū)版和GT限定版為例，長續(xù)航后驅(qū)版，它的百公里加速時(shí)間小于7s，續(xù)航里程能夠達(dá)到619公里，GT限定版，百公里提速能夠達(dá)到3.65S，續(xù)航里程能夠達(dá)到492公里！

接下來就是體驗(yàn)感上，我是先試駕的長續(xù)航后驅(qū)版，試駕地點(diǎn)是在賽道上，它有三種駕駛模式可供選擇，通俗點(diǎn)講就是eco模式、normal模式和sport模式，不過Mustang Mach-E給它們3個(gè)取了3個(gè)非常有意思的名字，eco模式叫做細(xì)語，在這種模式下駕駛，我個(gè)人的體驗(yàn)感一般，就是屬于正常的，可能是由于我使用過normal模式（Mustang Mach-E將其取名為入勝）的緣故，入勝模式開啟之后，它的駕駛感是非常輕快的，而且很順滑，所以，這駕駛體驗(yàn)感就很好，很舒服！當(dāng)然，如果你想要更激烈的駕駛，那你就可以直接將Mustang Mach-E的駕駛模式調(diào)整為不羈模式，也就是我們常說的sport模式，調(diào)整為此模式之后，它的速度會(huì)迎來一個(gè)質(zhì)的飛躍，無論是駕駛的快感還是操控感等等，也會(huì)得到全面的提升！

接下來再來談?wù)凣T限量版，出于安全考慮，由于這車實(shí)在太過于激進(jìn)，我們只得試乘了一番，試駕者是我們經(jīng)驗(yàn)非常老道的教練，不羈模式一開，油門一踩，嗖的一下，身體已經(jīng)跟隨著車走出了很遠(yuǎn)一段距離，可靈魂卻停留在原地，這速度你受得了？不過盡管教練駕駛得如此激進(jìn)，但我仍然感覺這車很穩(wěn)，像快速過彎這些，完全沒有壓力！不得不說，Mustang Mach-E車身的整體性能還是非常過硬的！

寫在最后

通過此次試駕和試乘，讓我比較全面的了解了Mustang Mach-E，不得不說，車身性能方面確實(shí)不錯(cuò)，而且在安全性的統(tǒng)一上，它也做到了一視同仁，那么寫到最后問題也來了，如果在同等條件下，你們會(huì)選擇特斯拉還是Mustang Mach-E！