已經(jīng)76歲高齡的功夫巨星史泰龍，近期以一部高分黑幫美劇重回主流視野。要知道，第一次看史爺爺?shù)碾娪?，還是在我小學(xué)的時(shí)候，而現(xiàn)在我家老大都上小學(xué)三年級(jí)了。

這就是傳奇明星的實(shí)力。當(dāng)你以為他才華已盡時(shí)，他卻總能在新的賽道上再創(chuàng)輝煌。

當(dāng)然，EV君沒(méi)有改行做影評(píng)，電動(dòng)汽車(chē)依然是今天的主題。如果要在這個(gè)依然算是新生事物的圈里找出一位“傳奇”角色，可能也只有傳奇電跑SUV——福特電馬Mustang Mach-E有資歷，也有底氣站出來(lái)了。

誕生于1964年的福特Mustang野馬，開(kāi)創(chuàng)了Pony Car的先河，歷代車(chē)型先后成為不少消費(fèi)者心目中最經(jīng)典美系車(chē)的代表。當(dāng)全球汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能電動(dòng)化發(fā)展階段，福特讓Mustang 野馬這個(gè)最具代表性的品牌率先“觸電”，打造出福特電馬Mustang Mach-E（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電馬），成全了這匹新時(shí)代下的“傳奇電馬”。

作為智能電動(dòng)化時(shí)代的新傳奇，電馬除了流淌在血液里的經(jīng)典野馬設(shè)計(jì)元素和出色的駕控水平以外，在智能科技、舒適體驗(yàn)以及細(xì)節(jié)方面，還隱藏了非常多的“彩蛋”。就像一位傳奇高手，如果你不和他過(guò)過(guò)招兒，你就永遠(yuǎn)不知道他有多少壓箱底的絕活兒。

比較直觀顯眼的“彩蛋”包括：可點(diǎn)亮的Pony車(chē)標(biāo)和迎賓燈、同級(jí)最大的前備箱、科技性和易用性相結(jié)合的中控“魔術(shù)”旋鈕等等。隱藏在里面的，還有PaaK智能手機(jī)鑰匙、Face ID人臉識(shí)別、雙層隔音/隱私玻璃、第二代全時(shí)智能馨風(fēng)系統(tǒng)，以及標(biāo)配20余項(xiàng)主動(dòng)安全駕駛輔助的Co-Pilot 360等等。

如果有機(jī)會(huì)開(kāi)一開(kāi)電馬的話(huà)，你不僅能感受到可以獨(dú)立控制開(kāi)關(guān)的單踏板模式，以及低沉性感的V8模擬電子聲浪這些非常前衛(wèi)的體驗(yàn)，還能感受到它十分純粹的駕控體驗(yàn)。福特首次搬出專(zhuān)業(yè)級(jí)賽道模擬器來(lái)調(diào)校一款量產(chǎn)車(chē)，將數(shù)十年間積累的賽車(chē)數(shù)據(jù)運(yùn)用在電馬的開(kāi)發(fā)上，讓這匹“傳奇電馬”繼承Mustang家族的純正運(yùn)動(dòng)基因，賦予電動(dòng)汽車(chē)久違的駕駛激情。

2021年，福特在美國(guó)本土市場(chǎng)售出了27140輛電馬，僅次于特斯拉Model Y和Model 3，并且增長(zhǎng)速度比該細(xì)分市場(chǎng)的整體增速快36%。摩根士丹利在一份研報(bào)中透露：特斯拉在美國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)丟失的份額幾乎全數(shù)被電馬奪走。福特也多次興奮地強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于美國(guó)行業(yè)平均水平，這也給了福特在推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)極大的信心。

在中國(guó)市場(chǎng)，福特電馬在25萬(wàn)-35萬(wàn)元級(jí)的純電SUV車(chē)型中表現(xiàn)同樣不俗。為了適應(yīng)變化更快、消費(fèi)者對(duì)智能化需求更多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，福特這家百年車(chē)企甚至打破常規(guī)，學(xué)起了造車(chē)新勢(shì)力的做法。

今年成都車(chē)展上，福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部對(duì)外公布，將為新老用戶(hù)“免費(fèi)更換高通8155車(chē)機(jī)芯片”的舉措，并統(tǒng)一將消息發(fā)送給了每一位注冊(cè)過(guò)福特電馬小程序/APP的用戶(hù)。此前敢為用戶(hù)免費(fèi)更換高通8155芯片的只有極氪，福特則是國(guó)內(nèi)第二家。

除了市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)層面的效果，免費(fèi)換芯確實(shí)為用戶(hù)帶來(lái)了真正飛躍式的使用體驗(yàn)。8155芯片相比820A芯片，CPU計(jì)算能力提升3倍，GPU計(jì)算能力提升5倍。換句話(huà)說(shuō)，升級(jí)芯片后，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度可獲得肉眼可見(jiàn)的提升。

實(shí)際上，一顆8155芯片的成本至少在三千元左右，此外還有整套硬件的組裝、工廠(chǎng)裝配、軟件調(diào)試等軟性成本。這也是為什么蔚來(lái)提供的升級(jí)8155芯片服務(wù)需要花費(fèi)9600元，嵐圖則需要12999元。在電動(dòng)汽車(chē)成本居高不下的背景下，廠(chǎng)家收費(fèi)無(wú)可厚非，但免費(fèi)換芯的車(chē)企確實(shí)收獲了用戶(hù)發(fā)自?xún)?nèi)心的好感。

11月初，電馬更是來(lái)了一波真金白銀的大幅官降。價(jià)格調(diào)整后，電馬 GT車(chē)型售價(jià)為 36.99萬(wàn)元起，追風(fēng)全驅(qū)豪華版 (長(zhǎng)續(xù)航) 售價(jià)為34.99萬(wàn)元起，無(wú)疆后驅(qū)豪華版 (長(zhǎng)續(xù)航) 庫(kù)存促銷(xiāo)售價(jià)為 28.89萬(wàn)元起，躍世后驅(qū)版 (標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) 庫(kù)存促銷(xiāo)售價(jià)為 24.99萬(wàn)元起 (補(bǔ)貼后)。與此前的價(jià)格相比，全系車(chē)型降價(jià)幅度在2-2.8 萬(wàn)元之間，力度著實(shí)不小。

由此，福特電馬不僅降低了入門(mén)門(mén)檻，給更多想體驗(yàn)“傳奇電跑SUV”的消費(fèi)者一個(gè)更易入手的機(jī)會(huì)，也憑借同價(jià)位內(nèi)絕無(wú)僅有的傳奇設(shè)計(jì)、前沿智能科技配置和賽道級(jí)操控，成為區(qū)別于其他平庸車(chē)型的個(gè)性化存在。

不從眾，選電馬！EV君相信，隨著電動(dòng)汽車(chē)從新生事物成為主流，人們的消費(fèi)心理日漸成熟，我們終究會(huì)意識(shí)到，無(wú)論時(shí)代怎樣變遷，汽車(chē)的本質(zhì)中總有一些東西不會(huì)變，那就是經(jīng)過(guò)沉淀的先進(jìn)技術(shù)、可靠耐用的品質(zhì)和愉悅的駕乘體驗(yàn)，各種浮夸出位的包裝終究只是表象。

福特電馬這臺(tái)出自百年車(chē)企的智能電動(dòng)汽車(chē)，有深厚的品牌精神和領(lǐng)先的技術(shù)作為支撐，有嚴(yán)格的品質(zhì)管控，有踏踏實(shí)實(shí)不浮夸不做作的營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)格，還有緊追時(shí)代腳步的智能化體驗(yàn)。給些時(shí)間，讓子彈飛一會(huì)，它終究會(huì)迎來(lái)屬于自己的時(shí)代。