知嘹汽車(chē)/林景行

可以說(shuō)特斯拉掀起了新能源車(chē)的熱潮，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)和追捧，但是近年來(lái)，特斯拉可謂是站在風(fēng)口浪尖，起火事故和剎車(chē)失靈問(wèn)題頻發(fā)，不過(guò)這也絲毫沒(méi)影響到其在新能源領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，不少?zèng)_擊新能源汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)企們已經(jīng)暗戳戳向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。

福特就是其中一家，不同于新車(chē)型的引進(jìn)創(chuàng)新，福特是將自家引以為傲的Mustang品牌進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出了跟特斯拉Model Y同樣定位的中型純電動(dòng)SUV車(chē)型--Mustang Mach-E。

靜態(tài)顏值能扛

相較于特斯拉Model Y極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Mustang Mach-E在外觀設(shè)計(jì)上則更顯傳統(tǒng)和美系一些。

Mustang Mach-E完美繼承了Mustang家族的優(yōu)秀基因，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型全系都使用了熏黑的封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的燈組采用了三條豎杠的設(shè)計(jì)，福特獨(dú)特的鯊魚(yú)鼻前臉延續(xù)經(jīng)典，有著極高的辨識(shí)度。

當(dāng)然“電馬”和“油馬”還是有所區(qū)別，隱藏式的車(chē)頂設(shè)計(jì)，較短的前后懸以及充滿(mǎn)力量感的肩線(xiàn)，讓車(chē)身溜背造型更加凸顯。車(chē)尾采用內(nèi)凹式的尾門(mén)設(shè)計(jì)，輔之以經(jīng)典三柱型尾燈，遠(yuǎn)處看去車(chē)身肌肉感滿(mǎn)滿(mǎn)，視覺(jué)效果整體看來(lái)就兩個(gè)字：精神！

從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，Mustang Mach-E的長(zhǎng)寬高分別為4730/1886/1621mm，軸距達(dá)2984mm；而Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。雖然Model Y則在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬方面稍占上風(fēng)，但在軸距方面，Mustang Mach-E有很明顯的優(yōu)勢(shì)。

此外，Mustang Mach-E全系標(biāo)配6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，配備擁堵和高速駕駛輔助功能，還支持FOTA整車(chē)固件升級(jí)，不斷提升Mustang Mach-E的智能化水平。全新一代福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)也將在Mustang Mach-E首發(fā)，不難看出，福特對(duì)Mustang Mach-E是寄予厚望的，在各方面都著實(shí)下了不少功夫。

動(dòng)態(tài)質(zhì)感豐富

動(dòng)力方面，Mustang Mach-E標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版表現(xiàn)一般，而長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的續(xù)航里程為619KM，最大輸出功率為224KW，最大扭矩為430Nm，可見(jiàn)福特自身的實(shí)力還是有的。

但是想要Mustang式熱血沸騰的駕駛體驗(yàn)還是得看Mustang Mach-E GT First Edition版，最大功率359kw（488Ps），最大扭矩為860Nm，百公里加速僅需3.65s，數(shù)值方面要比價(jià)格稍高一些的Model Y 2021款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版還要強(qiáng)一些。

從實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，Mustang Mach-E GT First Edition限量版也是充滿(mǎn)野性氣質(zhì)。傳承了野馬的跑車(chē)基因，油門(mén)與剎車(chē)的曲線(xiàn)非常絲滑，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸架很貼服，同時(shí)搭配245胎寬運(yùn)動(dòng)型輪胎，抓地力很好，硬朗的底盤(pán)在過(guò)彎時(shí)給予更強(qiáng)的支撐力，車(chē)身沒(méi)有明顯傾側(cè)的感覺(jué)，堪稱(chēng)是最像油車(chē)的電車(chē)了。

同時(shí)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)級(jí)賽車(chē)模擬器調(diào)教，搭配出色的揚(yáng)聲器，沖刺時(shí)的聲浪回饋，讓人保持樂(lè)此不疲的駕駛欲望，將真正的駕駛樂(lè)趣帶回給電動(dòng)車(chē)。

雖然特斯拉在輔助駕駛以及新能源車(chē)的科技化方面可以說(shuō)都有獨(dú)到的理解，但也并非不可超越。作為福特品牌首款純電動(dòng)車(chē)，Mustang Mach-E在國(guó)內(nèi)的價(jià)格比Model Y要低一些，在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，各方面也都有實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)力，大家來(lái)選的話(huà)，是會(huì)跟風(fēng)買(mǎi)Model Y，還是不想當(dāng)韭菜去買(mǎi)個(gè)電動(dòng)野馬？