經(jīng)典跑車元素or簡(jiǎn)約新風(fēng)尚？

Mustang Mach-E的造型融入了不少M(fèi)ustang家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且還采用了時(shí)下流行的電動(dòng)車元素，比如前臉的封閉式格柵。六邊形大嘴格柵造型氣場(chǎng)十足，內(nèi)部中網(wǎng)采用了碳纖維材質(zhì)的亮黑涂裝，中間的野馬LOGO還可以點(diǎn)亮，極具科技感。三段式LED日間行車燈與Mustang跑車非常相似，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。

Mustang Mach-E的車側(cè)有著明顯的溜背設(shè)計(jì)，帶來(lái)了轎跑SUV的視覺(jué)效果。全系標(biāo)配的GT高性能版外觀套件有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，雖然18寸輪轂沒(méi)有Model Y大，但視覺(jué)效果仍舊出色。值得一提的是，Mustang Mach-E還采用了無(wú)門把手的設(shè)計(jì)，開(kāi)啟車門是通過(guò)按下按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。尺寸方面，Mustang Mach-E的長(zhǎng)寬高分別為4724/1880/1600 mm，軸距為2972mm。與Model Y相比，長(zhǎng)寬高尺寸稍有落后，但軸距有著明顯優(yōu)勢(shì)。

來(lái)到車尾，Mustang Mach-E的尾燈組采用了最原汁原味的Mustang風(fēng)格，三條柱狀組成的LED尾燈很有戰(zhàn)斗氣息。同時(shí)，上翹的小鴨尾也增添了不少運(yùn)動(dòng)感。單從外觀來(lái)看，即便這是一輛純電動(dòng)車型，但Mustang Mach-E多處Mustang家族元素仍能激發(fā)起駕駛者的駕駛激情。

Model Y的定位同樣是中型SUV，作為特斯拉“SEXY家族”最后一個(gè)在國(guó)內(nèi)登場(chǎng)的車型，并且采用了與Model 3相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式的前格柵造型即便放在今天也算是十分大膽的設(shè)計(jì)。不過(guò)從Model 3到如今的Model Y，多少會(huì)讓人感覺(jué)有點(diǎn)審美疲勞，畢竟兩款車實(shí)在太像了。

不過(guò)在車身側(cè)面還是能看出與Model Y與Model 3的區(qū)別，Model Y的腰線更高、更有力量感。全車包括窗線、門把手等位置的飾條均采用了黑色涂裝，增添了一些運(yùn)動(dòng)感。搭配密條輻低風(fēng)阻輪圈，有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

車尾圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)同樣來(lái)自于Model 3，不過(guò)SUV的身型將整個(gè)視覺(jué)效果拉長(zhǎng)了一些。尾燈造型同樣與Model 3相同，不過(guò)Model Y在后保險(xiǎn)杠處設(shè)計(jì)了一塊護(hù)板，這也是Model Y為數(shù)不多能體現(xiàn)出其SUV身份的設(shè)計(jì)了。對(duì)比之下，相信更多人會(huì)認(rèn)可Mustang Mach-E的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Model Y雖然設(shè)計(jì)很獨(dú)特，但視覺(jué)“死角”實(shí)在太多了些。

誰(shuí)說(shuō)傳統(tǒng)車企不智能？

Mustang Mach-E的內(nèi)飾采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，15.5英寸的中控屏與10.2英寸的全液晶儀表盤有著極具科技感的視覺(jué)效果，相信這套科技座艙能一改過(guò)去人們對(duì)Mustang車型的粗獷印象。當(dāng)然，在智能化和車機(jī)互聯(lián)方面，Mustang Mach-E也帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)。

作為新增的配置，Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版仍舊配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，全車配備了6個(gè)攝像頭、17個(gè)雷達(dá)，并帶有擁堵和高速輔助駕駛功能，支持FOTA整車固件升級(jí)。此外，Brembo全鋁四活塞前輪卡鉗、全景玻璃天幕、前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（帶加熱）、SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、福特車路協(xié)同系統(tǒng)也都出現(xiàn)在了這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版上。

而Model Y的內(nèi)飾也同樣延續(xù)了Model 3的極簡(jiǎn)風(fēng)格，就像外觀一樣，很多人可能沒(méi)辦法接受這種過(guò)于簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。全車的各項(xiàng)功能基本都要通過(guò)中控屏實(shí)現(xiàn)，方向盤上的兩顆滾珠是車內(nèi)為數(shù)不多的實(shí)體按鍵了。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備了特斯拉高級(jí)內(nèi)飾套件，其中包括了前排座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、方向盤加熱、第二排座椅可折疊放平、HEPA 高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)、內(nèi)飾氛圍燈、駕駛員偏好設(shè)置以及4個(gè)USB接口等日常配置。與Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版相比，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的座椅舒適性更強(qiáng)，可調(diào)節(jié)功能比較豐富；而Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版的優(yōu)勢(shì)則在于功能更全面的駕駛輔助系統(tǒng)。

  要性能還是要續(xù)航？

動(dòng)力方面，Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版配備了單永磁同步電機(jī)，最大輸出功率224kW，峰值扭矩為430N·m。續(xù)航方面，Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版的CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航里程為619km，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間在7秒以內(nèi)。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版同樣采用了單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，電池組為磷酸鐵鋰材質(zhì)，動(dòng)力參數(shù)方面與Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版差別不大，最大輸出功率220kW，峰值扭矩為440N·m。不過(guò)其CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航里程為525km，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了5.6秒。選擇續(xù)航還是性能，就要看自身需求了。

車叔總結(jié)