在這個新能源時代，純電車市場的比賽正進(jìn)行得如火如荼，而福特作為世界著名的汽車品牌，擁有百年造車經(jīng)驗，也已跨入了電動車市場。但與其他車企不同的是，在新車型創(chuàng)新方面，福特沒有采用不少傳統(tǒng)品牌“油改電”的做法，而是打造了全新的電動化平臺，并且賦予其“Mustang”的經(jīng)典金字招牌，推出了中型純電動SUV車型--Mustang Mach-E。

目前，首臺國產(chǎn)福特Mustang Mach-E量產(chǎn)版正式在工廠下線，新車全系已經(jīng)正式上市，并將于今年年底正式交付，新車是國內(nèi)市場第二款GT車型，一共有6款車型，售價區(qū)間為26.50-37.99萬元。

外觀上，Mustang Mach-E還是沿用了海外版車型的整體設(shè)計，長車頭、大溜背。為了減低風(fēng)阻，前臉還采用了密封設(shè)計。為了彰顯車身身上的年輕氣息，前臉配備了全新野馬標(biāo)志，還有其他地方也運用了GT的專屬標(biāo)識，也有很強的運動氣息。

車身尺寸方面，新車長寬高為4730/1886/1621mm，軸距2984mm。

車的側(cè)身看起來更簡潔一些，傳統(tǒng)門把設(shè)計被按鈕開關(guān)取代，但依舊還是有美系肌肉車的視覺感，看起來霸氣又有辨識度。腰線設(shè)計較復(fù)雜，造型上采用了分段式設(shè)計，讓車身視覺更顯修長大氣。

尾部，新車集成了一體式擾流板，另外尾燈的辨識度也很高，最主要的是它尾部的徽標(biāo)，那匹奔跑的野馬一下子就讓人想起它肌肉車的歷史。

內(nèi)飾方面也十分簡潔，與現(xiàn)款車型的內(nèi)飾是一樣的，配備了全液晶儀表盤+15.5英寸懸浮式豎置中控屏的組合，此外還搭配了新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步讓提升用戶在車內(nèi)的舒適感和娛樂性。作為一款純電動車，新車的駕駛輔助表現(xiàn)也不錯，標(biāo)配6個攝像頭和17個雷達(dá)，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，更支持通過OTA升級提升，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感。

跟其他版本相比，新車最大的優(yōu)勢應(yīng)該就是動力了。動力方面，新車一共有兩種版本車型，有單電機和雙電機。其中單電機版本分為201kW和224kW兩種功率調(diào)校，續(xù)航方面，其NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)492km，零百加速時間僅需3.65秒，超過市面上不少車型。

總的來說，雖然Mustang Mach-E已經(jīng)電動化了，但從外觀和配置來看，都沒有改變體內(nèi)的“野馬”氣息，反而還將傳統(tǒng)燃油車更擅長的操控體驗繼承給了純電領(lǐng)域，不難看出，Mustang Mach-E這臺“電馬”將推動福特在中國市場的電動化進(jìn)程。

但讓人擔(dān)心的一點是，雖然Mustang Mach-E在海外市場很吃香，還被稱為是特斯拉Model Y車型最強勁的對手，但中國市場和海外市場并不完全一樣，中國消費者的“野馬”情懷也許沒有海外消費者那么強，能不能讓中國消費者愿意為之買單，現(xiàn)在還不好說，等到年底開始交付時，我們再來看看。

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