一直以來特斯拉這個來自美國的電動車品牌在國內(nèi)都有一個特殊地位，其實(shí)不光是在國內(nèi)，在全世界也差不多，那就是經(jīng)過非常成功的營銷，特斯拉成功地把自己營造成了一個擁有非常多狂熱粉絲、同時很有名氣的品牌。對于普通消費(fèi)者來說提到電動車的第一反應(yīng)肯定會有特斯拉，所以當(dāng)特斯拉推出了“經(jīng)濟(jì)適用版”的Model 3、Model Y時受到了如此之多的關(guān)注一點(diǎn)也不意外。

但從今天起在國內(nèi)市場特斯拉第一次迎來了一個必須要認(rèn)真對待的對手，那就是長安福特的Mustang Mach-E，一臺懸掛著傳奇的野馬標(biāo)、屬于野馬旗下、但起步價只需要26.5萬的轎跑SUV車型，為了討好中國消費(fèi)者福特可以說是拼盡了全力，這臺Mustang Mach-E幾乎就是奔著特斯拉寄予厚望的Model Y來的，而且相當(dāng)來者不善。

購買動車，尤其是這樣一臺轎跑純電SUV的消費(fèi)者更在乎什么？是續(xù)航里程嗎？或許是，但對于舍得花更多的錢買一臺實(shí)用性并不如傳統(tǒng)SUV的轎跑SUV的消費(fèi)者來說，這臺車首先得滿足他們的個性。特斯拉為什么能成功？其中很大一部分要?dú)w功于成功的營銷和老板馬斯克的人設(shè)，在整個汽車圈里你幾乎找不到第二個例子。但對于長安福特這次推出的Mustang Mach-E來說，這恰恰是它最不缺乏的東西。高高掛著的野馬標(biāo)就能擺平一切問題，這可是個歷經(jīng)半個多世紀(jì)考驗(yàn)的超一流大IP，現(xiàn)在賣車大家都喜歡講故事，在這個領(lǐng)域誰能拍胸脯說能力壓野馬呢？

更何況除了那套真的不能再真的野馬Logo，這次的Mustang Mach-E并不是個只有商標(biāo)的家伙，它身上搭載了一套從野馬跑車上摘下來的GT套件，有美式肌肉車最喜歡的大輪圈和雄壯的線條，甚至連貫穿式的尾燈用的都是和野馬跑車一樣的經(jīng)典三柱式，只不過加了最流行的貫穿式設(shè)計(jì)。要真說有什么遺憾，或許只有因?yàn)樵趪鴥?nèi)“野馬”這個膾炙人口的商標(biāo)被某些廠家早早搶注了，弄得福特只能用Mustang這個英文名，但大家都知道，這就是那個傳奇的野馬。

身為傳奇家族的新成員，全新的Mustang Mach-E自然也得拿出和身份相符的性能表現(xiàn)，否則的話就等于自毀長城。長安福特當(dāng)然不會干傻事，即便是最最入門、報價26.5萬的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版Mach-E也有273馬力的功率，30.99萬的長續(xù)航后驅(qū)版的馬力還上升了一些，是305馬力。當(dāng)然作為SUV車型Mach-E也有四驅(qū)版，報價33.99萬的長續(xù)航四驅(qū)版有354馬力730牛米的動力輸出，而指導(dǎo)價37.99萬、最頂配的First Edition車型動力更夸張，是488馬力860牛米，毫不客氣地說是壓著特斯拉Model Y打。

別忘了這次的Mustang Mach-E還帶來了福特最新的純電平臺和電動技術(shù)，在電動車超非洲們非常關(guān)心的續(xù)航里程方面，最便宜的Mach-E也有470km的CLTC續(xù)航里程，相比大家更常見的NEDC工況，CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格、更加接近實(shí)際工況，如果換算成大家更熟悉的NEDC續(xù)航里程，最低配Mustang Mach-E的續(xù)航里程大約會是520km左右，而最長的長續(xù)航后驅(qū)版有望突破650km。

很明顯次福特真的是來者不善，他們敏銳地盯上了蓬勃發(fā)展的純電SUV市場，而且真的做到了處處針對標(biāo)桿車型特斯拉Model Y：特斯拉的品牌有附加值？那福特直接上更出名的野馬；特斯拉喜歡拼加速？那就讓Mach-E搭載更強(qiáng)力的電機(jī)；客戶在乎續(xù)航里程？那就推出續(xù)航里程突破600km的長續(xù)航車型。

更何況在特斯拉的死穴——車輛質(zhì)量和裝配水平上，即便福特總被批評，但我們也得承認(rèn)它也比特斯拉實(shí)實(shí)在在地強(qiáng)了不少。更何況當(dāng)前特斯拉Model Y只推出了價格并不便宜的兩款四驅(qū)車型，而Mach-E可是后驅(qū)四驅(qū)一起上，還打出了不到27萬的起步價格，性價比可以說是相當(dāng)不錯。而對于消費(fèi)者來說，經(jīng)過這么長時間的等待，終于有了一臺能全方位正面阻擊特斯拉的電動車了，這毫無疑問是件好事。