在2020年的最后一天，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布通知指出，2021年的新能源汽車補貼標準在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%。而就在該政策出臺的一個月后，福特中國正式宣布由全球首個高性能純電動平臺打造的先鋒純電SUV Mustang Mach-E的國產(chǎn)計劃。

補貼退坡后，作為國內(nèi)高端智能純電SUV市場新晉挑戰(zhàn)者，在電動化這條賽道上Mustang Mach-E能否殺出一條血路？

我們先來盤點一下新勢力頭部玩家蔚來、小鵬、理想年初第一個月的銷量如何。蔚來交付7225臺，同比增長352.1%，創(chuàng)歷史新高；小鵬交付6015臺，首破六千大關(guān)，同比增長470%；理想汽車交付5379臺，同比增長355.8%，增勢迅猛。這樣的成績放在當下，令我們對于中國新能源高端品牌重塑中國乃至全球市場格局又多了一份信心與期待。

再回到福特這款新車本身，具有57年歷史的傳奇車型Mustang被譽為福特“皇冠上的明珠”，福特卻拿這塊金字招牌命名了首款電氣化產(chǎn)品Mustang Mach-E，并首次以“國產(chǎn)”的方式將其帶給中國用戶。這款新車還是福特第一款應用北卡羅來納州賽車模擬器進行調(diào)校的量產(chǎn)車型，從而在駕控感受上傳承了Mustang品牌的運動基因，將其特有的駕駛樂趣帶入電氣化時代，也讓用戶可以擁有和燃油車同樣的駕駛樂趣。

此次發(fā)布的國產(chǎn)計劃還將GT高性能版本一并引入，這種將高性能車型率先進行國產(chǎn)的操作其實并不多見，想必是考慮到中國用戶對于駕駛樂趣的追求。

此外，福特將全新一代Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)都將在國產(chǎn)Mustang Mach-E上首發(fā)。與此同時，國產(chǎn)版還將搭載C-V2X技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)，這也是國內(nèi)首家實現(xiàn)C-V2X技術(shù)量產(chǎn)應用的整車企業(yè)?？磥?，除了駕駛樂趣，福特在智能化上也是下足了功夫。

這款Mustang Mach-E能否深受中國用戶的青睞？我們敬請期待。