繼吉利收購沃爾沃乘用車，入股戴姆勒后，坊間一直有吉利欲與戴姆勒取得合作的傳聞，雖吉利一再說明尊重戴姆勒企業(yè)文化，不參與決策經(jīng)營，但若說對戴姆勒的技術(shù)也沒有半點(diǎn)留念則太過虛偽，畢竟作為汽車的發(fā)明者，世界上首屈一指的汽車大廠，奔馳的技術(shù)是多少汽車企業(yè)夢寐以求的至尊法寶。

而今日，吉利搔首踟躕后終于盼得“佳人眷顧”，2019年3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利控股”）與戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）宣布，雙方將成立合資公司，總部設(shè)在中國。雙方各持股50%，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌，未來smart新車型將在中國完成生產(chǎn)并銷往全球，至此寶馬、奔馳在中國市場均有了第二家合作伙伴，并且均為民營企業(yè)龍頭，合作領(lǐng)域均集中在新能源市場?？梢?，關(guān)于未來中國汽車市場的發(fā)展方向，行業(yè)領(lǐng)軍者們有著驚人的共識。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場并銷往全球。

而在推出的全新車型之前，戴姆勒旗下smart品牌車型仍將由法國漢巴赫工廠(生產(chǎn)smart EQfortwo) 和斯洛文尼亞新梅斯托工廠(生產(chǎn)smart EQ forfour)生產(chǎn)。值得一提的是，未來smart品牌產(chǎn)品陣容將得到擴(kuò)展，不再局限于微型車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，緊湊級車型等細(xì)分市場將是其下一階段的目標(biāo)。至于具體車型和性能則非常令人期待。

另外，根據(jù)披露的資料顯示，合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。

戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生，戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球銷售與市場營銷的貝思格女士，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會成員、負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理的馬庫斯·謝弗先生；吉利控股方代表為吉利控股集團(tuán)董事長李書福先生，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、 總裁安聰慧先生，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝先生。

在國家逐步放開合資股比限制以及每家外資車企只能與兩家中資車企組成合資公司等一系列限制后，中國汽車企業(yè)迎來“自由戀愛”的新發(fā)展時(shí)期，直接促成了光束汽車以及眼下全新Smart的成立。再來看吉利控股旗下業(yè)務(wù)板塊和所包含的汽車品牌，有了戴姆勒的加入，吉利的聲勢更旺，腰也更粗壯了。雖然與沃爾沃的共享技術(shù)共建平臺的合作方式有所不同，但組建合資公司力往一處時(shí)，何愁將來不會推出吉利與戴姆勒共建的汽車平臺，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享呢？談戀愛嘛，既然有了共同的利益訴求和前景規(guī)劃，那么就贏享受眼下蜜月里的美好。

有意思的是，有好事者為此“創(chuàng)作”了一副Smart車型掛上吉利車標(biāo)的想象圖，看起來毫無違和感。你會買吉利生產(chǎn)的Smart車型嗎，未來緊湊級車會長成啥樣，請各路網(wǎng)友盡情放飛你們的想象力。