今日，浙江吉利控股集團(tuán)和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。

劃重點

合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%（不是收購，是各出資50%進(jìn)行合資），smart將成為純電動智能汽車品牌。

雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等領(lǐng)域發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

smart將在中國生產(chǎn)，并在電動智能領(lǐng)域發(fā)力。

預(yù)計2022年起投放新一代純電智能汽車。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計部門負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。

各取所需 各施所長

smart在全球擁有220多萬車主，smart品牌本身也一直被打上潮流、個性的標(biāo)簽。在smart品牌多年成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合吉利在本土化、新能源方面的優(yōu)勢，進(jìn)行共同合作、設(shè)計、研發(fā)下一代smart電動車型，新一代產(chǎn)品將在中國市場及全球進(jìn)行銷售。此外，梅賽德斯-奔馳未來將在現(xiàn)smart的漢巴赫工廠生產(chǎn)緊湊型電動汽車。

由于是雙方合資，smart的品牌調(diào)性以及核心影響力不會受到太大改變，合作志在將smart品牌向電動化、智能化、高端化方向發(fā)展。

吉利在中國擁有研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢對中國市場更熟悉，此番合作對雙方似乎都有好處。

smart將轉(zhuǎn)型為純電動品牌

合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球銷售與市場營銷的貝思格女士（Britta Seeger），梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會成員、負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理的馬庫斯·謝弗先生（Markus Sch?fer）；吉利控股方代表為吉利控股集團(tuán)董事長李書福先生，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧先生，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝先生。

作為整體新車型研發(fā)規(guī)劃的一部分，smart未來產(chǎn)品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細(xì)分市場。

在2022年推出全新車型之前，戴姆勒將繼續(xù)在法國漢巴赫工廠（生產(chǎn)smart EQ fortwo）和斯洛文尼亞新梅斯托工廠（生產(chǎn)smart EQ forfour）生產(chǎn)smart現(xiàn)有車型。同時，漢巴赫工廠將在梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮新的作用，將被用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳EQ品牌的緊湊型電動汽車。梅賽德斯-奔馳將在漢巴赫工廠投資5億歐元，并將充分應(yīng)用現(xiàn)有員工豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗。

是好事嗎？的確是的

此次合資，最大的好處就是吉利可以在小型車領(lǐng)域大展身手了，同一品牌的產(chǎn)品跨度太大容易讓消費者產(chǎn)生困惑以及產(chǎn)生品牌認(rèn)同誤區(qū)，這下smart到手，吉利再做“精品小車”是不是就名正言順了？

一方面，不需要從零開始打造品牌認(rèn)知度（還不一定能做成），另一方面smart這個品牌本身觀感就比較好，借此在小型車領(lǐng)域多維出擊，當(dāng)然就順利的多。

再者，對自家的領(lǐng)克、吉利也形成了一個天然錯位，怎么看都是一件好事。

【正文完】

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