當(dāng)下汽車市場競爭相當(dāng)激烈，一卷再卷。在2023年末，飛凡汽車推出了2024款飛凡R7，新車經(jīng)過了129項(xiàng)改進(jìn)之后，價(jià)格進(jìn)一步下探，只需要189,900元！與舊款相比直降了9萬元，可以說是卷到了極致。

價(jià)格下調(diào)和產(chǎn)品力的提升，讓2024款飛凡R7僅僅上市一個(gè)月，單月交付就達(dá)到了3099輛，并成為了12月中大型純電SUV銷量的第三名，活脫脫的一匹車市黑馬。很多網(wǎng)友認(rèn)為，新款飛凡R7的熱賣是因?yàn)閮r(jià)格，但是這款車在品質(zhì)上還是很不錯(cuò)的，至少在產(chǎn)品力上超越特斯拉 Model Y無壓力。

今天咱到店里看看新款飛凡R7，有人說它是18萬級(jí)最完美的剛需純電SUV，這底氣到底在哪？

5個(gè)同級(jí)之最，卷到極致

工作日到達(dá)這家飛凡的體驗(yàn)店，人氣還是很足的！問了一位同來看車的客戶，他表示“這車有5個(gè)同級(jí)之最，18.99萬起，實(shí)在是香呀！”

哪5個(gè)之最？首先，新款飛凡R7是同級(jí)別最大的SUV，車長達(dá)到了4900毫米。而且就外觀來說，大氣精致的造型還是很符合國內(nèi)用戶的審美。這個(gè)溜背的設(shè)計(jì)，搭配4個(gè)無框電吸車門，車頂是一個(gè)延伸至車尾的巨大弧面玻璃，再通過鋒利的邊角折線搭配車身側(cè)面平滑的弧面，營造出來高貴、運(yùn)動(dòng)的氣息。

就新款飛凡R7營造的氣場，說這車賣30萬也沒人反對吧？

另外，對比價(jià)格相近的電動(dòng)車SUV，譬如小鵬G6等，新款飛凡R7車寬度1925毫米、高度1655毫米、軸距2950毫米，等等數(shù)據(jù)也是全面領(lǐng)先，同級(jí)最大還是很有吸引力的。

新款飛凡R7還是同級(jí)別車型當(dāng)中單電機(jī)功率最大的電動(dòng)車，達(dá)到250千瓦。而這讓它成為同級(jí)別車型當(dāng)中加速最快的后驅(qū)純電SUV，百公里加速成績5.8秒，完全可媲美一些性能跑車了?？戳艘幌拢管囀褂檬?1英寸的馬牌輪胎，只能說新款飛凡R7實(shí)在太下本了！

同級(jí)別最低的風(fēng)阻系數(shù)，0.238Cd，這個(gè)對于汽車行業(yè)的人士來說，是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。你可以理解為，開著新款飛凡R7在路上跑，幾乎不會(huì)干擾到風(fēng)的通過，從而可以更好地降低能耗。要知道飛凡R7可是一臺(tái)長4900mm的中大型SUV，能做到這一點(diǎn)屬實(shí)不易。

新款飛凡R7還是同級(jí)別車型當(dāng)中，唯一可以選裝華為AR HUD抬頭顯示的車型。這個(gè)華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，搭配車內(nèi)43英寸寬幅三聯(lián)屏，構(gòu)建了同級(jí)別獨(dú)一無二的RISING MAX 3+1巨幕系統(tǒng)，科技感直逼天際。AR-HUD、三聯(lián)屏與智駕信息得以深度融合，做到了駕車時(shí)信息一目了然。

新款飛凡R7將中大型純電SUV價(jià)格殺到了18.99萬，可謂誠意滿滿。而從5個(gè)之最的硬核產(chǎn)品力來看，新款飛凡R7的熱銷是有扎實(shí)基礎(chǔ)的，如果你正準(zhǔn)備入手一款純電SUV回家過年，可前往飛凡汽車體驗(yàn)店好好體驗(yàn)一番。

30萬的產(chǎn)品體驗(yàn)，值！

很快，作者也表達(dá)了對新款飛凡R7的興趣，并對銷售提出試駕需求。在實(shí)際駕駛感受的過程當(dāng)中，這款新車的智能化駕乘體驗(yàn)讓人印象深刻，一些人性化的設(shè)計(jì)可謂直擊用戶痛點(diǎn)。

新款飛凡R7升級(jí)的飛凡巴赫座艙，針對用戶使用場景進(jìn)行優(yōu)化。前排43英寸三屏大幕，在駕駛的過程當(dāng)中，為了不讓駕駛者分心和走神，從主駕駛的角度去看副駕駛屏幕是看不到東西的。

在試駕駕駛過程中，這個(gè)華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，給駕駛員的體驗(yàn)是兩個(gè)字：舒服！它特別適合在一個(gè)陌生的城市當(dāng)中使用，視覺增強(qiáng)平視系統(tǒng)很清晰。你看到的是3D信息是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的道路增強(qiáng)，所見即所得，到路口指引什么的做的非常直觀，你不用低頭看導(dǎo)航找路了。

新款式的方向盤有一個(gè)輔助駕駛的按鍵，按下去就能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛輔助，然后可以通過方向盤上的滾輪的車距進(jìn)行調(diào)節(jié)，很好用，也很易上手。好的智能體驗(yàn)就是要讓用戶減少成本，很明顯新款飛凡R7的飛凡巴赫座艙做到了。如果用一句話形容新款飛凡R7的駕駛體驗(yàn)，那就是絲滑！

銷售介紹，為了讓新款飛凡R7獲得更好的操控體驗(yàn)，上汽集團(tuán)斥資10億歷經(jīng)3年的試驗(yàn)研發(fā)的灣域駕駛系統(tǒng)，以航空三軸技術(shù)理念為基礎(chǔ)，讓三電域與車身域更好聯(lián)控。新款飛凡R7將電門輸出的顆粒度做到了0.1%，實(shí)現(xiàn)4K級(jí)別的線性輸出，在加速時(shí)能夠提供駕駛模式無極調(diào)節(jié)。制動(dòng)時(shí)，經(jīng)過特殊優(yōu)化的懸架彈簧在制動(dòng)時(shí)也能有效地抑制了車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)而高效的減速效果。

對于新手司機(jī)來說，新款飛凡R7駕駛體驗(yàn)相當(dāng)?shù)挠押茫恍枰嗟膶W(xué)習(xí)成本就能將車輛控制得平順自然。而對本人這樣的老司機(jī)而言，這樣的調(diào)教也會(huì)感覺到人車之間的交流更加的直接。

如果你帶上家人來試駕，那么更能直觀體驗(yàn)到新款飛凡R7的優(yōu)點(diǎn)，那就是不容易暈車。作者前后排輪換試駕，無論是坐在前排還是后排，沒有特別明顯暈車的感覺。

試駕途中，車內(nèi)的靜謐性非常好，毫不夸張地說可以媲美百萬級(jí)豪車。該車前后4個(gè)車窗玻璃都還是6毫米厚的隔音玻璃，對隔音降噪起到了很好的作用。無論是駕駛還是乘坐新款飛凡R7，都能感受到它的沉穩(wěn)扎實(shí)和安靜。轉(zhuǎn)向燈往左側(cè)打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，你能感覺到轉(zhuǎn)向燈的聲音是從左邊傳來的，實(shí)現(xiàn)了視覺和聽覺的統(tǒng)一，這種設(shè)計(jì)在其他車上也不多見。

而且飛凡R7還通過技術(shù)減少了側(cè)風(fēng)對于車輛的干擾，進(jìn)一步減少車外風(fēng)噪導(dǎo)入車內(nèi)。官方介紹，新車在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上，能通過空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，用扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向?qū)?cè)風(fēng)進(jìn)行補(bǔ)償，讓駕駛者和車內(nèi)的乘客不會(huì)受到側(cè)風(fēng)的干擾。

總結(jié)

到店體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)新款飛凡R7銷量翻紅是有底氣的，也明白了它為何能成為車市內(nèi)卷之下的一匹黑馬，新車無論設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品性能以及體驗(yàn)，都直逼30萬級(jí)的產(chǎn)品，質(zhì)價(jià)比非常高。當(dāng)傳統(tǒng)汽車品牌真正開始認(rèn)真打造純電動(dòng)汽車的時(shí)候，競爭對手們似乎難有招架之力。隨著口碑的發(fā)酵，相信新款飛凡R7在新的一年，銷量會(huì)再往上走。