文｜喬伊

今年度第一周的新能源中大型SUV銷量榜單其實有點意思。上汽集團旗下的飛凡、智己、通用別克汽車，都上了非常靠前的名次。  

尤其是智己LS6與飛凡R7，在榜單上占據(jù)了第一與第二名，成為了上汽集團的兩大爆款中大型純電SUV。

這和我們熟悉的市場格局似乎有了很大的不同。畢竟，在更早之前，這個區(qū)間，必定是新勢力的重要陣地。

這種銷量的變化，其實凸顯出一個重要的市場格局改變。傳統(tǒng)造車大廠旗下的品牌，尤其是被作為重要戰(zhàn)略執(zhí)行的自主汽車品牌們，開始在新能源市場占據(jù)市場份額與話語權(quán)。

這種市場份額與話語權(quán)的變化，重點在于新能源下半場的競爭，已經(jīng)到了“應卷盡卷”的沸騰階段，隨時會有車企被無情的市場淘汰，而擁有超大規(guī)模、造車經(jīng)驗以及成熟供應鏈體系的老牌廠商們，往往有實力穩(wěn)住局面，憑借“超厚血包”上演降維打擊，為汽車市場的沸騰再注入一劑猛藥。

是的，市場需要看自身努力，更要看背景與實力。尤其是背靠上汽、自主發(fā)展的飛凡，似乎在這一點上更具有優(yōu)勢。

這是我認為飛凡可以在2024年實現(xiàn)沖刺（并不止于新年第一周）的重要原因。

當然，這個原因又不是全部的原因。更重要的是，產(chǎn)品力的快速迭代，以及定價上的降維打擊。  

所謂的回歸本真，并不是指如何特例獨行，搞出些創(chuàng)新科技。這些大多遠遠超過用戶日常所需，帶來技術(shù)冗余、為期貨付費，而消費者從來都不是小白鼠。

對于飛凡R7來說，首要的是為車內(nèi)全體駕乘人員服務，著重打造駕車、乘車的舒適場景體驗。將一切資源都往“智能舒適“技術(shù)傾斜，這是飛凡R7帶來5個同級領(lǐng)先產(chǎn)品力以及四個舒適王牌時，所主要考慮的點。

所謂的同級領(lǐng)先，首先包含在目前可以看到的主要的性能、指標、參數(shù)以及配置上的突出與領(lǐng)先。

這樣的突出與領(lǐng)先包含了更大的車身、更高的電機功率、更低的風阻系數(shù)，以及0-100km/h加速數(shù)據(jù)，以及在更凸顯產(chǎn)品配置力的AR-HUD抬頭顯示。

如果非要用一個詞來形容，其實就是卷。

除了在電動車時代，被當做最主要賣點來宣傳的加速性能與電機強度之外。在如今更容易引發(fā)市場關(guān)注的大車空間“得房率”話題密切相關(guān)的長度，以及對于電車性能發(fā)揮、節(jié)能表現(xiàn)更友好的4900mm車長，以及0.238Cd的風阻系數(shù)，則基本覆蓋了乘坐的舒適度以及車輛的空氣動力學表現(xiàn)和節(jié)能體驗。  

畢竟，所有人都知道，電動車其實與速度提升更迅猛相伴生的，就是需要花更多的能量去抵抗風阻。

與此同時，飛凡R7還通過打造一個擁有飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)，融合八大隔音降噪措施，以及底盤的舒適調(diào)校和暈車舒緩系統(tǒng)，有效減少30%-50%暈車癥狀，以及對駕駛員更友好的方向盤上的智駕和語音功能分區(qū)，將營造出一個舒適、靜謐、使用便利且視聽體驗超群的飛凡巴赫座艙。

顯然，從產(chǎn)品力的角度來看，飛凡R7已經(jīng)擁有了非常完備的性能、科技配置與舒適性體驗，將產(chǎn)品的乘用屬性向高端的方向推進。

但市場并不完全只看這個，更多時候，我們需要一個合適的定價與合適的市場區(qū)分。  

飛凡R7將價格區(qū)間錨定在18.99萬元起，相比老款直降9萬。這個起步價格代表了什么含義呢？

在過往時代代表一個合資企業(yè)門面的B級轎車產(chǎn)品，如今也已經(jīng)進入到這個區(qū)間內(nèi)。比如帕薩特、雅閣、凱美瑞，通過這個全新的定價體系，這些產(chǎn)品依然在電動車爆炸的時代保持了非常強的市場銷量與聲量。

而在SUV的區(qū)間內(nèi)，要么就是價格直接上沖的B級SUV，要么就是在他之下的A級SUV。整體來說，在這個定價區(qū)間內(nèi)，同級玩質(zhì)價比，低級玩科技、配置碾壓。飛凡R7已經(jīng)處在了重要的必勝邊緣。

而相較于那些新造車的同類型產(chǎn)品外，背靠上汽大集團，擁有一整個設(shè)計、制造、供應鏈、工藝標準背書的飛凡品牌，以及R7產(chǎn)品，則從一出生，就站在了優(yōu)勢的地位之上。

同時，更好的定價必須結(jié)合整個產(chǎn)品來看。而不論是五個重要的領(lǐng)先產(chǎn)品特性與配置，還是四個重要的包含了舒適性與科技性的座艙科技與體驗。都將這個定價的含金量進一步提高。

通過這個含金量十足的產(chǎn)品，以及對市場冷靜分析后得出的優(yōu)勢十足的定價，讓R7在后續(xù)的市場競爭中占據(jù)了足夠的優(yōu)勢。

除此之外，基于用戶對電動車普遍存在補能焦慮的痛點，飛凡也在換電站、充電樁持續(xù)發(fā)力，打造多元能量方案。通過上汽強大資金與資源的推動，徹底打消用戶對于續(xù)航、補能的焦慮?？梢灶A見，多元的補能方案也將進一步助推飛凡R7及更多飛凡產(chǎn)品的市場銷售表現(xiàn)。

市場是公平的，好的產(chǎn)品力與更好的定價策略，以及完善售后用車體系的搭建，將會直接影響產(chǎn)品持續(xù)的走勢。

而不論是從產(chǎn)品力、還是從體系力，又或者是定價及后續(xù)高效的補能體系建立，都成為飛凡R7持續(xù)贏得市場表現(xiàn)的基礎(chǔ)。

目前看來，不論是在2023年12月單月賣出3099臺的成績，還是在2024年首周即在細分市場沖榜第二的勢頭，都表明了飛凡R7有足夠的實力與底氣在2024年贏得更好的市場份額和銷量表現(xiàn)。

當然，更重要的是，這些元素齊備之后，持續(xù)而來的后勁，則將推動R7，乃至飛凡的更多產(chǎn)品逐步占領(lǐng)更大的市場份額。

顯然，這要比一份榜單顯得更為重要。