2024年剛剛開始，王家衛(wèi)的一部《繁花》火遍大江南北。精妙絕倫的鏡頭語言、充滿哲學(xué)意味的臺詞、別具一格的光影美學(xué)共同構(gòu)建出了劇集中繁花似錦的“十里洋場”，充滿煙火氣的市井生活，風(fēng)云變幻的改革浪潮……

從時(shí)代變遷到山河歲月，好像所有的觀眾都能在其中看到自己的影子。時(shí)代洪流噴涌向前，有人踏風(fēng)逐浪，有人半日歸零。如何抓住時(shí)代機(jī)遇改寫個(gè)體命運(yùn)，不僅是每一代年輕人的期待，也是每一個(gè)企業(yè)在風(fēng)急浪高的歲月更迭里要回答的歷史命題。

2024年1月18日，剛剛迎來75周年的路特斯在全新時(shí)代續(xù)寫“生于賽道、馭風(fēng)奪冠”的傳奇，相繼推出純電超跑EVIJA和純電超跑SUV ELETRE之后，再次帶來百萬級純電超跑轎車EMEYA。

巧合的是，EMEYA的名字源自哈薩尼亞阿拉伯語，寓意“繁花若夢”。正如毛京波所言，“這是一個(gè)極具中國本土文化精髓與時(shí)代特色的名字，風(fēng)之繁花，迎風(fēng)綻放。”

王家衛(wèi)在《繁花》中塑造的阿寶始終想要在上海南京路有一席之地，南京路的盡頭是外灘，佇立灘頭看著黃浦江凜凜而去，對岸的陸家嘴便坐落著路特斯大廈，跨越時(shí)空遙相呼應(yīng)，也在這一片似錦繁花中迎接著滾滾而來的時(shí)代浪潮。

無論是即將成為歷史的傳統(tǒng)燃油車時(shí)代還是開啟全新篇章的純電時(shí)代，路特斯永立于潮頭。

一步到位，入門即驚艷

這次路特斯推出的純電超跑轎車EMEYA繁花共四個(gè)版本。入門版車型EMEYA官方零售價(jià)為人民幣66.8萬元，EMEYA S+為人民幣76.8萬元，EMEYA R+官方零售價(jià)人民幣96.8萬元，特別推出致敬“黑金王朝”的EMEYA R+黑金版，官方零售價(jià)為人民幣118萬元。

在純電時(shí)代里，這個(gè)價(jià)格區(qū)間就注定了路特斯EMEYA繁花的不平凡。值得注意的是，盡管定位百萬豪華純電轎跑，但入門版車型EMEYA就已經(jīng)足以讓大部分玩家怦然心動。

在各項(xiàng)面板數(shù)據(jù)上，路特斯EMEYA繁花以最具誠意的價(jià)格拿出了同級別當(dāng)中最豐富的配置。如果你手握60萬，需要一輛豪華轎車，看到這張表格，不管你此前對于路特斯有多少了解，擁有如此性價(jià)比的EMEYA繁花絕對是最值得入手的那一個(gè)。

在同級別甚至越級的橫向比較中，路特斯EMEYA均不落下風(fēng)，僅僅是全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)就已經(jīng)勝過了一眾大佬諸如保時(shí)捷Taycan、奔馳EQS450等等。更不要說一系列標(biāo)包括鋁制前后多連桿懸架、自適應(yīng)空氣懸架、CDC 連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、路特斯智能動態(tài)控制系統(tǒng)、主動雙層尾翼、蓮花形格柵等裝備。

另外，電動充電口蓋、8 英寸后排控制屏、真皮方向盤、方向盤四向電動調(diào)節(jié)+記憶、方向盤加熱、雙第三代驍龍8155座艙平臺、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、帶NFC功能的50W手機(jī)無線充電也都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

用路特斯自己的話說，“入門即驚艷”。這是一款從入門版就幾乎做到了一步到位的車型，路特斯帶給用戶的誠意足夠驚艷。入門的價(jià)格、頂配的享受路特斯EMEYA這波反向溢價(jià)的操作在豪華品牌中還是首次。

就外觀而言，66.8萬的入門車型在顏值上基本與百萬級的頂配車型一致。這也是EMEYA繁花拋開參數(shù)外，最能夠吸引消費(fèi)者的地方。

同樣是百萬級別的純電豪華車，特斯拉model S更像加大碼3，保時(shí)捷taycan則是裝上了電池的帕拉梅拉，而EMEYA繁花那性感大膽的造型設(shè)計(jì)讓每一縷投向他的目光都變得驚嘆。毫不夸張地說，這是一臺所見即所愛的藝術(shù)品。

在路特斯看來，汽車本身就是藝術(shù)的表達(dá)。1956年，路特斯將戰(zhàn)斗機(jī)座艙艙頂?shù)木€條融入跑車ELEVEN車身設(shè)計(jì)中，成為貫穿式腰線設(shè)計(jì)的鼻祖。從此，路特斯的貫穿式腰線設(shè)計(jì)被大量模仿，但從未被超越。

如今，在路特斯EMEYA繁花身上，這條腰線也進(jìn)一步升華為“向美之線”，從車頭一直延伸至車尾，完美勾勒出黃金車身比例和貫穿全車的流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外，“雙眼皮”日行燈和鯊魚鼻設(shè)計(jì)，無不彰顯出路特斯對極致性能美學(xué)永無止境的追求。

朱光潛說，竹籬瓜架旁的黃粱濁酒和朱門大廈中的山珍海鮮，在旁觀者所看出的滋味都比當(dāng)局者親口嘗出來的好。這大抵也是“繁花”過處，芳香四溢的精髓所在。

EMEYA繁花讓美的概念具象了起來，而這種美的體驗(yàn)不僅僅是視覺上的享受。獨(dú)有的孔隙設(shè)計(jì)將實(shí)用性與觀賞性完美的統(tǒng)一在一起。源自賽車運(yùn)動的4組Race-Aero氣道設(shè)計(jì)，讓EMEYA繁花在行駛過程中減少風(fēng)阻系數(shù)，防止剎車熱衰減，提升續(xù)航里程。   

要知道，孔隙式設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分“奢侈”的配置，此前基本只出現(xiàn)在了賽道車型上，如法拉利SF 90和保時(shí)捷911 GT2 RS等。而在百萬級轎跑車型中，EMEYA是唯一采用孔隙式設(shè)計(jì)的車型。

此外，EMEYA繁花擁有行業(yè)唯一的F1套件，實(shí)現(xiàn)同級最大空氣動力學(xué)寬帶設(shè)計(jì)。21寸輪轂配備空氣動力學(xué)輪轂罩、26°的前擋風(fēng)玻璃角度、行業(yè)獨(dú)有的隱藏式激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)、主動雙層尾翼、可自動開閉的前格柵，如果非要比喻，EMEYA繁花一定是風(fēng)的精靈，浩浩乎如馮虛御風(fēng)，不知其所止。

路特斯中國總裁毛京波女士曾總結(jié)到，“美，自有力量”。EMEYA繁花馭風(fēng)綻放，從不對自己設(shè)限。

2023年11月3日，路特斯EMEYA首入浙賽即打破紀(jì)錄，以1分35秒728刷新浙賽量產(chǎn)電動車最快圈速，獲得“浙賽最速量產(chǎn)電動車”和“浙賽最速四門轎車”頭銜。超越奔馳AMG GT R Pro和法拉利F8等車型。

如果說特斯拉model s plaid 那2.1秒的恐怖零百加速是對電動工業(yè)的極限壓榨，承襲帕梅十幾年造型設(shè)計(jì)的保時(shí)捷taycan是對傳統(tǒng)的致敬，那么路特斯EMEYA繁花則是新時(shí)代下最具思考的那個(gè)，該堅(jiān)持的矢志不渝，需創(chuàng)新的大膽突破。

76年來，路特斯如風(fēng)一樣堅(jiān)定，沖破一切阻礙，抵達(dá)心之所向，這是一場關(guān)于追尋與探索的漫長故事，更是一段自我突破與成就的旅程。

做自己的碼頭

當(dāng)一個(gè)細(xì)分市場里的產(chǎn)品樣本過少，競爭就變得在所難免。在參數(shù)之外，如果說特斯拉、保時(shí)捷是還能夠通過品牌帶來的豪華價(jià)值感，那看似小眾的路特斯則是把故事講給懂的人聽。

一直以來，與路特斯身上所蘊(yùn)含的品牌精神一樣，每一個(gè)路特斯車主都擁有一個(gè)不愿流俗的靈魂，他們渴望與周遭不一樣，而這種強(qiáng)調(diào)個(gè)性的性格也讓路特斯在保時(shí)捷哪怕在更高級的超豪華品牌面前也好不怯懦。

《繁花》中的汪小姐從事業(yè)單位的小人物靠自己的力量成長為明珠公司的董事長，始終沒有忘記的一點(diǎn)就是要做自己的碼頭，而路特斯EMEYA繁花則是讓每一個(gè)渴望自有的靈魂靠岸。

在動力總成的選擇上，路特斯EMEYA全系搭載四驅(qū)雙電機(jī)，中低配版本采用電動車單速變速箱，最大功率為450千瓦，峰值扭矩為710?！っ?；高配版車型搭載2擋自動變速箱，最大功率可達(dá)675千瓦，總扭矩可達(dá)985牛·米，官方百公里加速最快2.78秒。

而保時(shí)捷Taycan全系標(biāo)配2擋自動變速箱，其入門版車型僅采用單電機(jī)，總功率300千瓦，總扭矩345?！っ?；后面根據(jù)價(jià)位不同，其總功率雖設(shè)有不同的幾個(gè)檔次，但官方百公里加速最快2.8秒，稍遜一籌。

不光如此，路特斯EMEYA純電續(xù)航也不輸保時(shí)捷Taycan，前者最長續(xù)航可650千米，后者最長也只有538千米，除此之外路特斯EMEYA依托全800V EPA純電高性能架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘可增加180km續(xù)航里程以及15分鐘完成0-80%的極致補(bǔ)能體驗(yàn)。

越過傳統(tǒng)豪華品牌的關(guān)山，路特斯的面前還有一個(gè)新興時(shí)代下最激進(jìn)也最具爭議的身影。的確，EMEYA在直線加速上的確不如特斯拉model s plaid那般的粗暴，路特斯把心思用在了他們眼中更重要的地方。

在路特斯看來，汽車不僅僅只有鋼鐵工業(yè)中冰冷的一面，EMEYA繁花應(yīng)該像藝術(shù)品一樣優(yōu)雅，除了精細(xì)的造型設(shè)計(jì)外，EMEYA繁花還帶來了全新的車身配色：極光灰以北極光為靈感繆斯，神秘莫測；緋花橙熱烈如火，象征熱情與活力；歐卡婭白配色靈感來源于圣潔的Akoya海水珍珠，優(yōu)雅渾然天成。

與特斯拉靠車衣來呈現(xiàn)多彩不同，路特斯EMEYA生如夏花。

除此之外，EMEYA繁花拒絕“塑料感”，整體座艙采用全面料包覆，半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纖維營造奢華調(diào)性，即使是后排座椅背板、地圖袋內(nèi)側(cè)、門板包邊等等看不見的地方，也以高級皮質(zhì)和碳纖維全面包裹，方寸之間即見豪華。

在配置方面，路特斯EMEYA繁花搭載英國音響品牌KEF打造的音響系統(tǒng)，并采用Uni-Q和Uni-Core技術(shù)，支持杜比全景聲的3D環(huán)繞音效。另外，還配備前后排座椅均加熱、通風(fēng)、按摩功能、50W無線充電、64色氛圍燈、感應(yīng)式電動門、10分區(qū)智能天幕等。

這也與“DIY”著稱的特斯拉毛坯房形成了強(qiáng)烈反差，從某種角度來看，特斯拉model s plaid作為百萬豪華轎車只見“百萬”，不見“豪華”。

在電動化智能化繼續(xù)深入的當(dāng)下，特斯拉的激進(jìn)引發(fā)無數(shù)爭議，其最大特色的fsd系統(tǒng)也因?yàn)榉ㄒ?guī)在國內(nèi)受限，僅僅依托于的高清攝像頭的視覺方案給特斯拉的智能駕駛減分不少。

路特斯EMEYA繁花配備34個(gè)智能傳感器，包括行業(yè)最多的4顆激光雷達(dá)、4顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。并搭載雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙芯片，標(biāo)配高快路輔助和全場景泊車輔助兩項(xiàng)功能。其中高快速路輔助支持ACC自適應(yīng)巡航+車道居中+撥桿變道功能，全場景泊車包括自動泊車和遙控泊車。

可以說，路特斯EMEYA繁花的智能化提升基本上覆蓋了中國消費(fèi)者對于智能需求的大部分場景。

選擇有時(shí)候很難做，但只要你走近路特斯EMEYA繁花，打開車門握緊方向盤，踩下電門的那一刻，心中一定會有所答案。