為什么普通電動車的性能已經(jīng)很強(qiáng)了，還是有人對百萬價(jià)格的超跑情有獨(dú)鐘？

為什么新勢力的高性能電動車加速很快，但操控上依然不如傳統(tǒng)品牌出色？

想要解開答案，我們就要從超跑品牌如何打造一款電動車開始。路特斯EMEYA是如何被打造成為一款價(jià)值百萬的豪華電動超跑轎車的？

【都是高性能，EMEYA彎道快，才是真的快！】

在電動化時(shí)代到來之后，隨便一款電動車，搭載雙電機(jī)后，也會有不錯(cuò)的性能。Panamera E-Hybrid，特斯拉Model S也都有3秒~4秒左右的加速水平。EMEYA當(dāng)然也很快，它擁有2.78S的百公里加速成績，最高時(shí)速可達(dá)256km/h。但作為一款豪華純電轎車，EMEYA追求的不僅是“直線快”，而是更重要的是“彎道快”！

這就不得不說EMEYA行業(yè)首創(chuàng)的6D智能底盤，兼具敏捷、線性與韌性。通過縱向控制、垂向控制、側(cè)向控制、側(cè)傾控制、俯仰控制和橫擺控制，完美平衡舒適性與操控性。

雙腔空氣懸架既可調(diào)節(jié)高低，又可調(diào)節(jié)軟硬。事實(shí)上，搭載雙腔空懸并不難，難的是調(diào)校，即如何平衡運(yùn)動和舒適性，也正是路特斯的優(yōu)勢。路特斯擁有業(yè)內(nèi)頂尖的工程團(tuán)隊(duì)，可將每處駕駛細(xì)節(jié)都打磨到完美。

此外，EMEYA還有48V主動穩(wěn)定桿，就像一雙大手控制所有懸架，在車輛側(cè)傾時(shí)盡量使其處于水平狀態(tài)，確保駕駛穩(wěn)定。后輪主動轉(zhuǎn)向，既實(shí)現(xiàn)了完美操控，又方便駕駛。與之形成鮮明對比的特斯拉Model S就不會有這樣好的懸架調(diào)校水平和技術(shù)實(shí)力。

再加上10活塞碳陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，帶來小于33米的制動距離。EMEYA給到用戶無論是在直道還是彎道，都能馭風(fēng)前行的掌控和自信。

今年11月份，路特斯EMEYA首次挑戰(zhàn)浙江國際賽車場，就以1分35秒728的成績征服16個(gè)彎道，再度刷新浙賽量產(chǎn)電動車最快圈速，實(shí)力加冕“彎道之王”。

【都是低風(fēng)阻，EMEYA玩得是貼地飛行！】

如今市面上長得好看且運(yùn)動的車也有不少，而且都在追求超低風(fēng)阻。但是當(dāng)別人想著如何降低風(fēng)阻來提升續(xù)航的時(shí)候，路特斯EMEYA已經(jīng)將空氣動力學(xué)提升至新的高度。

首先是EMEYA沿襲路特斯家族的“孔隙”設(shè)計(jì)！去除多余的材料并減重，在行駛中幫助車輛梳理亂流，提升行駛穩(wěn)定性，也能帶走剎車盤熱量，防止剎車熱衰減！

其次是全行業(yè)擁有最多主動空氣動力學(xué)套件（主動進(jìn)氣格柵，主動氣壩，主動后擴(kuò)散器，主動雙層尾翼）。同級最大空氣動力學(xué)帶寬設(shè)計(jì)，平衡風(fēng)阻、下壓力和升力。最低風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，最大化續(xù)航；主動空氣學(xué)套件激活后，整車最大凈下壓力達(dá)到150kg。

而特斯拉Model S還停留在固定的被動空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上，不僅數(shù)量少，還不能主動調(diào)整。因此它就不能根據(jù)路況和速度有針對性的調(diào)整下壓力，與EMEYA極致的，貼地飛行般的操控和駕駛穩(wěn)定性相比，只能望塵莫及。

【都是豪華內(nèi)飾，EMEYA打造運(yùn)動感頂奢！】

想要內(nèi)飾豪華還不簡單，其它品牌的做法是真皮實(shí)木使勁兒用。但EMEYA走出了自己的風(fēng)格，兼顧豪華與運(yùn)動！在車頂采用ALCANTARA包覆，擁有更好的觸摸手感和隔音效果。

NAPPA真皮作為豪華車的標(biāo)配也自然少不了。而更厲害的地方在于，EMEYA使用了行業(yè)最大面積的碳纖維材料，EMEYA R+版本標(biāo)配了全車外飾碳纖維，外飾12個(gè)部位由高亮黑升級為碳纖維，整個(gè)覆蓋面積達(dá)到了6.1㎡，極具視覺沖擊力。

此外，支持10個(gè)分區(qū)的全景智能天幕，擁有杜比全景聲與主動降噪技術(shù)的 KEF品牌音響系統(tǒng)。都讓EMEYA的內(nèi)飾既有百萬豪車的舒適，也有百萬超跑的運(yùn)動！

如果說EMEYA的內(nèi)飾是豪華與運(yùn)動，那么Model S就是簡約與科技，Yoke方向盤也在告訴你它并不為操控而生的。由于沒有太豪華的氛圍，因此會讓你覺沒有那么物有所值。

【都用激光雷達(dá)，EMEYA可以深藏不露！】

市面上對智能駕駛的解決方案簡單粗暴，就是在車頂安裝激光雷達(dá)，不僅丑陋突兀，還影響風(fēng)阻。其它品牌可以接受，但是EMEYA不能！

EMEYA搭載了行業(yè)最多的四顆激光雷達(dá)，但是你在外觀上是看不到的，因?yàn)镋MEYA使用了打破常規(guī)的折疊式設(shè)計(jì)，兼顧優(yōu)雅和更低的風(fēng)阻！4顆激光雷達(dá)與34個(gè)智能駕駛傳感器，不僅在當(dāng)下屬于頂級水平，也確保了今后智能駕駛的持續(xù)升級能力。

在這些智能硬件加持下，EMEYA擁有高快路輔助和全場景泊車輔助兩大功能，高快路輔助可以在全速范圍內(nèi)使用，在沒有高快路領(lǐng)航開通的路段可以幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)縱向和橫向的車輛控制，降低駕駛疲勞感。全場景泊車在車內(nèi)和車外都可實(shí)現(xiàn)自動泊車，尤其是遙控泊車，在車位狹小的情況下，可提前下車，優(yōu)雅的站在車外讓車自己停進(jìn)去。

它還有國內(nèi)首發(fā)的ERMD流媒體后視鏡，增加50%橫向視野，減少盲區(qū)，還能聯(lián)通智能主動安全系統(tǒng)，直觀的提醒駕駛員盲區(qū)警示，車道偏離預(yù)警，所以EMEYA駕駛起來，一點(diǎn)兒也不像競品車型難以駕馭！

特斯拉Model S雖然也看不到激光雷達(dá)，是因?yàn)樗鼔焊蜎]有使用激光雷達(dá)，這也是特斯拉至今都飽受爭議的地方。而它的智能駕駛水平，如今也與使用激光雷達(dá)的品牌拉開了差距。

【都是快充，EMEYA能解放雙手！】

充電之所以比加油更麻煩，是因?yàn)榧佑驼居泄ぷ魅藛T幫你加油，但充電只能你自己去充電。雖然大電池解決了里程焦慮問題，800V快充解決了充電效率問題，但你依然不會有太好的充電體驗(yàn)！

我們看EMEYA是怎么做的，EMEYA在研發(fā)之初就設(shè)定為全域800V，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航180公里，充電15分鐘從10%充至80%，充電效率就非常高。

此外，還配備了路特斯全球首款量產(chǎn)“閃充機(jī)器人”。該機(jī)器人包含10種自由度智能協(xié)同系統(tǒng)以及10傳感器的智能感知系統(tǒng)，可完全代替車主完成從取槍、插槍、充電、拔槍、還槍全流程，用戶無需糾結(jié)停車角度，駐車后全程從容自如地上下車，讓“駕馭者”沒有“槍線臟重”、“操作繁瑣”的顧慮，靜候“閃充機(jī)器人”高效、快速、精準(zhǔn)地為車輛補(bǔ)能，來去如風(fēng)，優(yōu)雅從容。

與之形成對比的是特斯拉的超級充電樁，它的優(yōu)勢在于覆蓋范圍廣，發(fā)展布局早。但就充電速度來說，大部分充電樁才是250A，電壓為480V。而且也沒有布局充電機(jī)器人。所以EMEYA依然具備后發(fā)優(yōu)勢。

【總結(jié)】EMEYA重新定義百萬級電動豪華轎車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)！

回到文章一開始提到的問題，現(xiàn)在電動車加速都快，風(fēng)阻都低，內(nèi)飾都豪華，為什么EMEYA能值百萬呢？答案就在于EMEYA不同于傳統(tǒng)的電動車，加速不僅快而且操控穩(wěn)定！風(fēng)阻不僅低還貼地飛行！智能駕駛不僅高清還隱藏于無形！新車預(yù)計(jì)2024年初上市，預(yù)計(jì)5~8周即可交付！這樣的產(chǎn)品力再加上路特斯75年的超跑品牌傳承，說它是百萬級最值得選擇的純電動轎車，一點(diǎn)兒也不過分吧！